''Joseph Coleman'' (* 1749; † 1819) fue un marinero británico y de 1787 a 1789 el armero del velero ''Bounty'', que se hizo famoso gracias al motín en el Bounty|Mutiny .
== Vida ==
=== Origen y primeros años ===
Coleman venía de Surrey, la zona rural al este de Guildford. Fue bautizado el 4 de junio de 1749 en San Juan Bautista de Okewood, situado entre Guildford y Horsham (West Sussex) (Horsham (West Sussex)), como hijo de Elizabeth y Richard Coleman. Después de su muerte, fue enterrado el 19 de septiembre de 1819 en el cementerio de St James, Shere, situado entre Dorking (Guildford y Dorking (Surrey).
Comenzó su carrera marítima como participante en la tercera expedición del Pacífico del capitán James Cook de 1776 a 1780. Fue contratado como marinero capaz en el HMS Discovery (Descubrimiento (barco, 1776)), pero pronto se convirtió en un timonel (intendente ) promovido. En su papel de modelo, era originario de Dorking y se le conocía erróneamente como "Jas". Coleman'' está registrado, pero su participación en este viaje es confirmada más tarde por James Morrison (James Morrison (marinero)).
=== Sobre la recompensa ===
El 31 de agosto de 1787, Coleman se alistó en la lista de reclutamiento del HMS Bounty (Barco de Su Majestad) bajo el mando del teniente. William Bligh. Su misión de transportar el fruto del pan desde Tahití a Jamaica comenzó el 23 de diciembre de 1787.
Hasta inmediatamente antes del motín, el nombre de Coleman rara vez aparece en los registros, historias y declaraciones supervivientes sobre este viaje. Su función a bordo correspondía a su actual puesto de trabajo, el de herrero, quien no sólo se encargaba del mantenimiento de las armas largas que portaba, sino también de los trabajos en metal de todo tipo, con los que apoyaba al carpintero William Purcell (marinero)| William Purcell con reparaciones en el barco. Mientras estaba anclado en False Bay en mayo/junio de 1788, hizo bisagras para nuevas escotillas de cubierta que previamente habían sido arrastradas por una tormenta cerca del Cabo de Hornos. Aquí tuvo la oportunidad de dirigir una carta al sacerdote de Tunbridge Wells (Royal Tunbridge Wells) en Kent, explicando la importancia de su misión para el suministro de alimentos de los esclavos en las Indias Occidentales (Indias Occidentales) e informándole sobre el viaje hasta el momento. . En Tahití, a petición de Bligh, reparó implementos agrícolas útiles para los lugareños, como un arado, una pala y otros equipos. Se le asignó un asistente, el marinero John Williams (amotinado) (John Williams).
No se sabe dónde estaba Coleman cuando comenzó el motín en las primeras horas del 28 de abril de 1789. A petición del contramaestre William Cole (William Cole (marinero)), participó en la retirada de la barcaza. Ya le había arrojado un paquete de efectos personales para transferirlos con los otros marineros leales cuando el líder amotinado Fletcher Christian le ordenó a él y a los asistentes de los carpinteros Charles Norman (marinero) (Charles Norman y Thomas McIntosh (marinero)) retener a Thomas McIntosh. a bordo del ''Bounty'', ya que los amotinados también necesitaban personal cualificado para mantener el barco. Los tres hombres se encontraban así en una situación peligrosa; según la legislación marítima aplicable, abandonar el bando del comandante legítimo podía interpretarse como deserción y solidaridad con los amotinados, penada con la muerte. Al igual que el violinista medio ciego Michael Byrne (Michael Byrne (marinero)), que también se vio obligado a permanecer a bordo, expresaron su lealtad a Bligh sobre la barandilla, con la solicitud urgente de que esto se documentara por escrito y se informara a la jurisdicción del Almirantazgo. si lo lograba regresar a Inglaterra. Coleman le pidió al contramaestre que informara a su amigo el Sr. Green en Greenwich (Londres) sobre su paradero.
Bligh creó descripciones personales de los veinticinco marineros que quedaban a bordo para sus carteles de búsqueda como amotinados. Quedan excluidos de ello los cuatro hombres que le han comunicado su lealtad. Entre ellos: José. Coleman, 40 años, armero, 5 pies (pies (unidad) y 6 pulgadas (unidad)) de alto, tez clara, cabello gris, constitución poderosa. Tiene una cabeza tatuada en uno de sus brazos.
=== En Tahití ===
Durante el fallido intento de asentamiento de los amotinados en Tubuai, Coleman continuó fabricando y reparando equipos agrícolas para establecer una plantación autosuficiente.
En el último regreso del Bounty a Tahití el 22 de septiembre de 1789, Coleman fue uno de los dieciséis hombres que se quedaron cuando el barco zarpó de nuevo esa noche. Cuando regresó a esta isla tres años después, Bligh afirmó haber aprendido por los lugareños que Christian y sus compañeros tenían la intención de secuestrar a Coleman esa noche porque era valioso para ellos debido a sus habilidades profesionales como herrero. El armero estaba a bordo cuando Christian cortó la cuerda del ancla y dirigió el barco mar adentro. Pero Coleman notó a tiempo el inesperado comienzo del movimiento, saltó por la borda y nadó de regreso a la orilla. Bligh utilizó esta historia para ilustrar la lealtad de un marinero veterano hacia él que se negó a ser corrompido por los amotinados y su líder. James Morrison, que estaba presente en ese momento, no sabía nada sobre tal evento y no hay ningún comentario registrado del propio Coleman. El tahitiano Teehuteatuaenoa, que se encontraba a bordo del Bounty esa noche, contó un incidente similar. Sólo que en su historia, la persona que saltó la barandilla y nadó hasta la orilla es una mujer local y no uno de los marineros británicos.
En Tahití, Coleman fue recibido hospitalariamente por un amigo local y vivió en una cabaña en Pointe Vénus con Matthew Thompson (amotinado). Inicialmente no participó en la construcción de una goleta iniciada por James Morrison. En febrero de 1790 enfermó. Fue asaltado por Thompson, quien luego se mudó a Charles Churchill (Charles Churchill (amotinado)) en la menor de las dos penínsulas. Tras su recuperación, Coleman participó en la construcción de la goleta en mayo, para la que fabricó clavos para las tablas y dos agujas para coser las velas. En septiembre apoyó la batalla de los jefes de la Bahía de Matavai (Bahía de Matavai) contra sus rivales del sur de la isla y resultó herido. Cuando la goleta estaba casi terminada en diciembre, se distanció del proyecto y declaró que no quería participar en el viaje previsto a las Indias Orientales Holandesas. Así que se despidió de Morrison y los demás cuando zarparon el 14 de marzo de 1791.
=== En Pandora ===
Cuando el HMS Pandora (Pandora) entró en la bahía de Matavai el 23 de marzo de 1791, Coleman fue el primero en abordar una canoa y navegar hacia ella. El capitán Edward Edwards confirmó más tarde que Coleman subió a la cubierta la escalera de un barco incluso antes de que el barco hubiera echado anclas. Aunque informó de su rendición voluntaria y actuó cooperativamente como informante sobre el paradero de sus otros camaradas, para su sorpresa fue tratado como un amotinado y encadenado. Al igual que los compañeros que fueron capturados posteriormente, fue encerrado en la jaula construida en cubierta, a la que se llamó “Caja de Pandoa”.
Cuando el Pandora encalló en la Gran Barrera de Coral a la entrada del Estrecho de Torres el 29 de agosto y empezó a tener fugas, Coleman, McIntosh y Norman fueron liberados de sus cadenas para ayudar con las bombas. Cuando el barco ya no pudo salvarse, ellos y siete compañeros pudieron escapar a un banco de arena cercano. Después de que los náufragos llegaron a Kupang en cuatro botes el 16 de septiembre de 1791, Coleman, McIntosh y Norman recibieron condiciones de prisión más favorables, probablemente también porque Edwards tuvo que tener en cuenta a las autoridades holandesas, que conocían el cartel de búsqueda elaborado por Bligh, según por lo que no se les consideró amotinados. Así, los tres pudieron moverse libremente sobre cubierta mientras continuaban su viaje en un barco holandés vía Batavia (Indias Orientales Holandesas) hasta Table Bay. Sólo después de que fueron trasladados al Gorgon (barco, 1787) | HMS ''Gorgon'' el 18 de marzo de 1792, fueron encadenados nuevamente en una pierna cada uno. El 19 de junio, los diez marineros supervivientes del Bounty regresaron al Spithead frente a Portsmouth.
=== Absolución ===
En el consejo de guerra convocado el 12 de septiembre de 1792, Coleman, McIntosh, Norman y Byrne también fueron acusados formalmente de deserción y motín, pero fueron tratados más como testigos adicionales y no fueron el centro de atención del tribunal. Coleman no proporcionó ninguna explicación oral o escrita, razón por la cual no existe ningún relato de un testigo ocular sobre el motín. El 15 de septiembre sólo interrogó al contramaestre Cole en el estrado de los testigos, quien en tres respuestas sólo confirmó la seguridad ya dada por Bligh de que no era uno de los amotinados, que estaba desarmado y se vio obligado a permanecer en el Bounty contra su voluntad. En el veredicto final, los cuatro marineros fueron absueltos el 18 de septiembre de 1792.
===Últimos años ===
En 1794, Coleman tenía su dirección en el Hospital Naval para Veteranos Retirados en Greenwich, donde, junto con Byrne y Lawrence Lebogue, proporcionó información al abogado Edward Christian (Edward Christian (abogado)) para su apéndice a los registros judiciales. Pero en una declaración jurada fechada el 31 de julio de 1794, presentada en una oficina en Great Marlborough Street (Soho (Soho (Londres))), se retractó de algunas de las declaraciones que había hecho, que habían sido citadas erróneamente por Christian, a favor de una respuesta de Mal.< br />
Coleman fue probablemente uno de los subordinados más leales de Bligh, bajo cuyo mando sirvió en los barcos HMS ''Calcutta'' y HMS ''Director'' antes de retirarse en 1796.
== Informes de experiencia ==
* Bligh, William, ''Un viaje al mar del Sur, emprendido por orden de Su Majestad, con el fin de transportar el árbol del pan a las Indias Occidentales, en el barco de Su Majestad, el Bounty, comandado por el teniente William Bligh.' ' Londres 1792.
* Morrison, James, ''Motín y secuelas: relato de James Morrison sobre el motín en el Bounty y la isla de Tahití''. Editado por Vanessa Smith, Nicholas Thomas. Prensa de la Universidad de Hawai'i 2013.
== Literatura ==
* Stephen Barney, ''Acta de las actuaciones del consejo de guerra celebrada en Portsmouth''. Londres 1794.
* William Bligh, ''Una respuesta a ciertas afirmaciones contenidas en el apéndice de un folleto.'' Londres 1794.
* Ida Lee, ''El segundo viaje del Capitán Bligh al Mar del Sur''. Londres 1920.
* Owen Rutter, ''La corte marcial si los amotinados del Bounty''. Edimburgo 1931.
* Owen Rutter, ''El viaje de la lancha del Bounty según lo relatado en el despacho de William Bligh al Almirantazgo y el diario de John Fryer.'' Londres 1934.
[h4] ''Joseph Coleman'' (* 1749; † 1819) fue un marinero británico y de 1787 a 1789 el armero del velero ''Bounty'', que se hizo famoso gracias al motín en el Bounty|Mutiny .
== Vida ==
=== Origen y primeros años ===
Coleman venía de Surrey, la zona rural al este de Guildford. Fue bautizado el 4 de junio de 1749 en San Juan Bautista de Okewood, situado entre Guildford y Horsham (West Sussex) (Horsham (West Sussex)), como hijo de Elizabeth y Richard Coleman. Después de su muerte, fue enterrado el 19 de septiembre de 1819 en el cementerio de St James, Shere, situado entre Dorking (Guildford y Dorking (Surrey).
Comenzó su carrera marítima como participante en la tercera expedición del Pacífico del capitán James Cook de 1776 a 1780. Fue contratado como marinero capaz en el HMS Discovery (Descubrimiento (barco, 1776)), pero pronto se convirtió en un timonel (intendente ) promovido. En su papel de modelo, era originario de Dorking y se le conocía erróneamente como "Jas". Coleman'' está registrado, pero su participación en este viaje es confirmada más tarde por James Morrison (James Morrison (marinero)).
=== Sobre la recompensa === El 31 de agosto de 1787, Coleman se alistó en la lista de reclutamiento del HMS Bounty (Barco de Su Majestad) bajo el mando del teniente. William Bligh. Su misión de transportar el fruto del pan desde Tahití a Jamaica comenzó el 23 de diciembre de 1787.
Hasta inmediatamente antes del motín, el nombre de Coleman rara vez aparece en los registros, historias y declaraciones supervivientes sobre este viaje. Su función a bordo correspondía a su actual puesto de trabajo, el de herrero, quien no sólo se encargaba del mantenimiento de las armas largas que portaba, sino también de los trabajos en metal de todo tipo, con los que apoyaba al carpintero William Purcell (marinero)| William Purcell con reparaciones en el barco. Mientras estaba anclado en False Bay en mayo/junio de 1788, hizo bisagras para nuevas escotillas de cubierta que previamente habían sido arrastradas por una tormenta cerca del Cabo de Hornos. Aquí tuvo la oportunidad de dirigir una carta al sacerdote de Tunbridge Wells (Royal Tunbridge Wells) en Kent, explicando la importancia de su misión para el suministro de alimentos de los esclavos en las Indias Occidentales (Indias Occidentales) e informándole sobre el viaje hasta el momento. . En Tahití, a petición de Bligh, reparó implementos agrícolas útiles para los lugareños, como un arado, una pala y otros equipos. Se le asignó un asistente, el marinero John Williams (amotinado) (John Williams).
No se sabe dónde estaba Coleman cuando comenzó el motín en las primeras horas del 28 de abril de 1789. A petición del contramaestre William Cole (William Cole (marinero)), participó en la retirada de la barcaza. Ya le había arrojado un paquete de efectos personales para transferirlos con los otros marineros leales cuando el líder amotinado Fletcher Christian le ordenó a él y a los asistentes de los carpinteros Charles Norman (marinero) (Charles Norman y Thomas McIntosh (marinero)) retener a Thomas McIntosh. a bordo del ''Bounty'', ya que los amotinados también necesitaban personal cualificado para mantener el barco. Los tres hombres se encontraban así en una situación peligrosa; según la legislación marítima aplicable, abandonar el bando del comandante legítimo podía interpretarse como deserción y solidaridad con los amotinados, penada con la muerte. Al igual que el violinista medio ciego Michael Byrne (Michael Byrne (marinero)), que también se vio obligado a permanecer a bordo, expresaron su lealtad a Bligh sobre la barandilla, con la solicitud urgente de que esto se documentara por escrito y se informara a la jurisdicción del Almirantazgo. si lo lograba regresar a Inglaterra. Coleman le pidió al contramaestre que informara a su amigo el Sr. Green en Greenwich (Londres) sobre su paradero.
Bligh creó descripciones personales de los veinticinco marineros que quedaban a bordo para sus carteles de búsqueda como amotinados. Quedan excluidos de ello los cuatro hombres que le han comunicado su lealtad. Entre ellos: José. Coleman, 40 años, armero, 5 pies (pies (unidad) y 6 pulgadas (unidad)) de alto, tez clara, cabello gris, constitución poderosa. Tiene una cabeza tatuada en uno de sus brazos.
=== En Tahití ===
Durante el fallido intento de asentamiento de los amotinados en Tubuai, Coleman continuó fabricando y reparando equipos agrícolas para establecer una plantación autosuficiente.
En el último regreso del Bounty a Tahití el 22 de septiembre de 1789, Coleman fue uno de los dieciséis hombres que se quedaron cuando el barco zarpó de nuevo esa noche. Cuando regresó a esta isla tres años después, Bligh afirmó haber aprendido por los lugareños que Christian y sus compañeros tenían la intención de secuestrar a Coleman esa noche porque era valioso para ellos debido a sus habilidades profesionales como herrero. El armero estaba a bordo cuando Christian cortó la cuerda del ancla y dirigió el barco mar adentro. Pero Coleman notó a tiempo el inesperado comienzo del movimiento, saltó por la borda y nadó de regreso a la orilla. Bligh utilizó esta historia para ilustrar la lealtad de un marinero veterano hacia él que se negó a ser corrompido por los amotinados y su líder. James Morrison, que estaba presente en ese momento, no sabía nada sobre tal evento y no hay ningún comentario registrado del propio Coleman. El tahitiano Teehuteatuaenoa, que se encontraba a bordo del Bounty esa noche, contó un incidente similar. Sólo que en su historia, la persona que saltó la barandilla y nadó hasta la orilla es una mujer local y no uno de los marineros británicos.
En Tahití, Coleman fue recibido hospitalariamente por un amigo local y vivió en una cabaña en Pointe Vénus con Matthew Thompson (amotinado). Inicialmente no participó en la construcción de una goleta iniciada por James Morrison. En febrero de 1790 enfermó. Fue asaltado por Thompson, quien luego se mudó a Charles Churchill (Charles Churchill (amotinado)) en la menor de las dos penínsulas. Tras su recuperación, Coleman participó en la construcción de la goleta en mayo, para la que fabricó clavos para las tablas y dos agujas para coser las velas. En septiembre apoyó la batalla de los jefes de la Bahía de Matavai (Bahía de Matavai) contra sus rivales del sur de la isla y resultó herido. Cuando la goleta estaba casi terminada en diciembre, se distanció del proyecto y declaró que no quería participar en el viaje previsto a las Indias Orientales Holandesas. Así que se despidió de Morrison y los demás cuando zarparon el 14 de marzo de 1791.
=== En Pandora ===
Cuando el HMS Pandora (Pandora) entró en la bahía de Matavai el 23 de marzo de 1791, Coleman fue el primero en abordar una canoa y navegar hacia ella. El capitán Edward Edwards confirmó más tarde que Coleman subió a la cubierta la escalera de un barco incluso antes de que el barco hubiera echado anclas. Aunque informó de su rendición voluntaria y actuó cooperativamente como informante sobre el paradero de sus otros camaradas, para su sorpresa fue tratado como un amotinado y encadenado. Al igual que los compañeros que fueron capturados posteriormente, fue encerrado en la jaula construida en cubierta, a la que se llamó “Caja de Pandoa”.
Cuando el Pandora encalló en la Gran Barrera de Coral a la entrada del Estrecho de Torres el 29 de agosto y empezó a tener fugas, Coleman, McIntosh y Norman fueron liberados de sus cadenas para ayudar con las bombas. Cuando el barco ya no pudo salvarse, ellos y siete compañeros pudieron escapar a un banco de arena cercano. Después de que los náufragos llegaron a Kupang en cuatro botes el 16 de septiembre de 1791, Coleman, McIntosh y Norman recibieron condiciones de prisión más favorables, probablemente también porque Edwards tuvo que tener en cuenta a las autoridades holandesas, que conocían el cartel de búsqueda elaborado por Bligh, según por lo que no se les consideró amotinados. Así, los tres pudieron moverse libremente sobre cubierta mientras continuaban su viaje en un barco holandés vía Batavia (Indias Orientales Holandesas) hasta Table Bay. Sólo después de que fueron trasladados al Gorgon (barco, 1787) | HMS ''Gorgon'' el 18 de marzo de 1792, fueron encadenados nuevamente en una pierna cada uno. El 19 de junio, los diez marineros supervivientes del Bounty regresaron al Spithead frente a Portsmouth.
=== Absolución ===
En [url=viewtopic.php?t=2969]el consejo de guerra[/url] convocado el 12 de septiembre de 1792, Coleman, McIntosh, Norman y Byrne también fueron acusados formalmente de deserción y motín, pero fueron tratados más como testigos adicionales y no fueron el centro de atención del tribunal. Coleman no proporcionó ninguna explicación oral o escrita, razón por la cual no existe ningún relato de un testigo ocular sobre el motín. El 15 de septiembre sólo interrogó al contramaestre Cole en el estrado de los testigos, quien en tres respuestas sólo confirmó la seguridad ya dada por Bligh de que no era uno de los amotinados, que estaba desarmado y se vio obligado a permanecer en el Bounty contra su voluntad. En el veredicto final, los cuatro marineros fueron absueltos el 18 de septiembre de 1792.
===Últimos años ===
En 1794, Coleman tenía su dirección en el Hospital Naval para Veteranos Retirados en Greenwich, donde, junto con Byrne y Lawrence Lebogue, proporcionó información al abogado Edward Christian (Edward Christian (abogado)) para su apéndice a los registros judiciales. Pero en una declaración jurada fechada el 31 de julio de 1794, presentada en una oficina en Great Marlborough Street (Soho (Soho (Londres))), se retractó de algunas de las declaraciones que había hecho, que habían sido citadas erróneamente por Christian, a favor de una respuesta de Mal.< br /> Coleman fue probablemente uno de los subordinados más leales de Bligh, bajo cuyo mando sirvió en los barcos HMS ''Calcutta'' y HMS ''Director'' antes de retirarse en 1796.
== Informes de experiencia ==
* Bligh, William, ''Un viaje al mar del Sur, emprendido por orden de Su Majestad, con el fin de transportar el árbol del pan a las Indias Occidentales, en el barco de Su Majestad, el Bounty, comandado por el teniente William Bligh.' ' Londres 1792. * Morrison, James, ''Motín y secuelas: relato de James Morrison sobre el motín en el Bounty y la isla de Tahití''. Editado por Vanessa Smith, Nicholas Thomas. Prensa de la Universidad de Hawai'i 2013.
== Literatura ==
* Stephen Barney, ''Acta de las actuaciones del consejo de guerra celebrada en Portsmouth''. Londres 1794. * William Bligh, ''Una respuesta a ciertas afirmaciones contenidas en el apéndice de un folleto.'' Londres 1794. * Ida Lee, ''El segundo viaje del Capitán Bligh al Mar del Sur''. Londres 1920. * Owen Rutter, ''La corte marcial si los amotinados del Bounty''. Edimburgo 1931. * Owen Rutter, ''El viaje de la lancha del Bounty según lo relatado en el despacho de William Bligh al Almirantazgo y el diario de John Fryer.'' Londres 1934.
== Enlace web ==
* [https://whalesite.org/whalesite.org]
Categoría:Gente de mar Categoría:Recompensa Categoría:Británico Categoría:Inglés Categoría:Nacido en 1749 Categoría:Murió en 1819 Categoría:Hombre
[/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Joseph_Coleman[/url]
'''Robin R. Significa Coleman''' (nacido en 1969)
==Vida temprana y educación==
Coleman nació en 1969 en Pittsburgh, Pensilvania, y obtuvo su Licenciatura en Comunicación en Chatham College. Luego...
'''Joe Aramendia''' (nacido el 23 de abril de 1963) es un piloto de carreras de autos stock profesional estadounidense que anteriormente compitió en la NASCAR Xfinity Series y la NASCAR Craftsman...
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