El Blue Bird Conventional (también conocido como Blue Bird SBCV) es un autobús escolar fabricado y comercializado por Blue Bird Corporation en Norteamérica desde 1957 hasta 2004, cuando fue reemplazado por Vision (Blue Bird Vision). A diferencia del Vision, el Conventional se vendió con chasis de varias compañías como International Motors (International Motors) y General Motors. Si bien se vende principalmente en una configuración de autobús escolar, el Blue Bird Convencional también se ofrece con varias configuraciones de diseño y asientos comerciales y especiales.
El Convencional es producido por Blue Bird Corporation en sus instalaciones de fabricación de Fort Valley (Fort Valley, Georgia) junto con su línea de productos All American (Blue Bird All American). El modelo también se produjo en casi todas las instalaciones de fabricación de Blue Bird, incluida Blue Bird Canada en Brantford, Ontario|Brantford.
==Fondo==
Terminado en 1927, el primer autobús terminado por A.L. Luce se vendió a un cliente y se puso en uso como autobús escolar.
En 2008, Blue Bird "Number One" fue donado al Museo Henry Ford (El Henry Ford), marcando el centenario del Ford Modelo T y el 80 aniversario de su construcción. Junto al Blue Bird All American de 1948, hay una réplica del Blue Bird Number One en la fábrica de Blue Bird en Fort Valley.>
==Historia del diseño==
En 1957, Blue Bird presentó el Convencional, cuando el actual Vision y el All American siguen utilizando esta carrocería. Este modelo Blue Bird tiene un rediseño de carrocería completo como el All American, que incluye una línea de techo más alta y costados de carrocería más planos; con varias revisiones a lo largo de los años; los actuales Blue Bird Vision y All American continúan utilizando este organismo. Como opción, se introdujo una carrocería de "alto espacio para la cabeza", que eleva la altura interior a 77 pulgadas.>
En el momento de su introducción, el Convencional se fabricaba en Fort Valley, Georgia, junto con el All American. Para expandir Blue Bird's Conventional, la compañía abrió nuevas instalaciones en Brantford, Ontario y Mount Pleasant, Iowa en 1958 y 1962. A principios de la década de 1960, Blue Bird se situaba como el cuarto mayor fabricante de autobuses escolares en los Estados Unidos. Para satisfacer la demanda adicional, los hermanos Luce agregaron varias instalaciones de producción para complementar Fort Valley, Georgia. planta.>
A principios de la década, Blue Bird presentó el emblema de su marca en el techo, convirtiéndose en el primer fabricante de autobuses en hacerlo. En 1962, Blue Bird introdujo un diseño de parabrisas panorámico, utilizado en el All American hasta 2013 (y todavía en uso en el Vision). En 1965, la compañía lanzó el ensamblaje de autobuses fuera de Norteamérica por primera vez, abriendo Blue Bird Central America en Guatemala. A diferencia de las instalaciones de Blue Bird en Norteamérica, el Blue Bird Convencional utiliza chasis de origen local, como el Toyota FA.>
En 1991, Blue Bird celebró un acuerdo de suministro y comercialización con General Motors; Durante los siguientes 10 años, Blue Bird se convirtió en el fabricante exclusivo de carrocerías del entonces nuevo chasis con capó GMT530, denominado Blue Bird CV200.
En 2001, Blue Bird también celebró un acuerdo de suministro con Ford Motor Company, varias carrocerías convencionales de Blue Bird se instalaron en el chasis Ford F-750 (Ford F-Series (camión de servicio mediano)) como un reemplazo potencial. Como Ford nunca completó un acuerdo de suministro con Blue Bird, estos se convertirían en los últimos autobuses escolares con chasis Ford jamás construidos. El Blue Bird Convencional 2002 con chasis Ford cuenta con un panel de visión Safety View™ delante de la puerta de entrada, que luego se usó en el Vision.
Después de que Blue Bird no renovara su acuerdo de suministro con GM en 2002, General Motors quedó efectivamente excluida de la producción de chasis de tamaño completo, ya que los dos fabricantes de carrocerías que competían con Blue Bird eran propiedad total de los mayores competidores de GM en el segmento de vehículos medianos.
===Pájaro Azul SBCV (2004–2008)===
En 2003, Blue Bird presentó el Blue Bird Vision para la producción de 2004, lo que marcó el primer autobús escolar con chasis con capota que utiliza un chasis patentado (no compartido con un camión de servicio mediano).
==Proveedores de chasis==
== Productos comparables ==
* Corbeil Bus Corporation|Corbeil Convencional
* Carpenter Body Company|Carpenter Classic
* Autobús escolar Gillig Transit Coach|Gillig Coach convencional
* Compañía de autocares superior|Pionero superior
* Thomas Saf-T-Liner convencional y Thomas Saf-T-Liner FS-65|FS-65
* Ward Body Works|Ward/AmTran Volunteer/CS y la serie IC Bus CE|IC internacional
* Wayne salvavidas
Autobuses escolares
Blue Bird Corporation|Convencional
El Blue Bird Conventional (también conocido como Blue Bird SBCV) es un autobús escolar fabricado y comercializado por Blue Bird Corporation en Norteamérica desde 1957 hasta 2004, cuando fue reemplazado por Vision (Blue Bird Vision). A diferencia del Vision, el Conventional se vendió con chasis de varias compañías como International Motors (International Motors) y General Motors. Si bien se vende [url=viewtopic.php?t=31578]principalmente[/url] en una configuración de autobús escolar, el Blue Bird Convencional también se ofrece con varias configuraciones de diseño y asientos comerciales y especiales.
El Convencional es producido por Blue Bird Corporation en sus instalaciones de fabricación de Fort Valley (Fort Valley, Georgia) junto con su línea de productos All American (Blue Bird All American). El modelo también se produjo en casi todas las instalaciones de fabricación de Blue Bird, incluida Blue Bird Canada en Brantford, Ontario|Brantford. ==Fondo== Terminado en 1927, el primer autobús terminado por A.L. Luce se vendió a un cliente y se puso en uso como autobús escolar. En 2008, Blue Bird "Number One" fue donado al Museo Henry Ford (El Henry Ford), marcando el centenario del Ford Modelo T y el 80 aniversario de su construcción. Junto al Blue Bird All American de 1948, hay una réplica del Blue Bird Number One en la fábrica de Blue Bird en Fort Valley.>
==Historia del diseño== En 1957, Blue Bird presentó el Convencional, cuando el actual Vision y el All American siguen utilizando esta carrocería. Este modelo Blue Bird tiene un rediseño de carrocería completo como el All American, que incluye una línea de techo más alta y costados de carrocería más planos; con varias revisiones a lo largo de los años; los actuales Blue Bird Vision y All American continúan utilizando este organismo. Como opción, se introdujo una carrocería de "alto espacio para la cabeza", que eleva la altura interior a 77 pulgadas.>
En el momento de su introducción, el Convencional se fabricaba en Fort Valley, Georgia, junto con el All American. Para expandir Blue Bird's Conventional, la compañía abrió nuevas instalaciones en Brantford, Ontario y Mount Pleasant, Iowa en 1958 y 1962. A principios de la década de 1960, Blue Bird se situaba como el cuarto mayor fabricante de autobuses escolares en los Estados Unidos. Para satisfacer la demanda adicional, los hermanos Luce agregaron varias instalaciones de producción para complementar Fort Valley, Georgia. planta.>
A principios de la década, Blue Bird presentó el emblema de su marca en el techo, convirtiéndose en el primer fabricante de autobuses en hacerlo. En 1962, Blue Bird introdujo un diseño de parabrisas panorámico, utilizado en el All American hasta 2013 (y todavía en uso en el Vision). En 1965, la compañía lanzó el ensamblaje de autobuses fuera de Norteamérica por primera vez, abriendo Blue Bird Central America en Guatemala. A diferencia de las instalaciones de Blue Bird en Norteamérica, el Blue Bird Convencional utiliza chasis de origen local, como el Toyota FA.>
En 1991, Blue Bird celebró un acuerdo de suministro y comercialización con General Motors; Durante los siguientes 10 años, Blue Bird se convirtió en el fabricante exclusivo de carrocerías del entonces nuevo chasis con capó GMT530, denominado Blue Bird CV200. En 2001, Blue Bird también celebró un acuerdo de suministro con Ford Motor Company, varias carrocerías convencionales de Blue Bird se instalaron en el chasis Ford F-750 (Ford F-Series (camión de servicio mediano)) como un reemplazo potencial. Como Ford nunca completó un acuerdo de suministro con Blue Bird, estos se convertirían en los últimos autobuses escolares con chasis Ford jamás construidos. El Blue Bird Convencional 2002 con chasis Ford cuenta con un panel de visión Safety View™ delante de la puerta de entrada, que luego se usó en el Vision. Después de que Blue Bird no renovara su acuerdo de suministro con GM en 2002, General Motors quedó efectivamente excluida de la producción de chasis de tamaño completo, ya que los dos fabricantes de carrocerías que competían con Blue Bird eran propiedad total de los mayores competidores de GM en el segmento de vehículos medianos.
===Pájaro Azul SBCV (2004–2008)=== En 2003, Blue Bird presentó el Blue Bird Vision para la producción de 2004, lo que marcó el primer autobús escolar con chasis con capota que utiliza un chasis patentado (no compartido con un camión de servicio mediano). ==Proveedores de chasis==
== Productos comparables == * Corbeil Bus Corporation|Corbeil Convencional * Carpenter Body Company|Carpenter Classic * Autobús escolar Gillig Transit Coach|Gillig Coach convencional * Compañía de autocares superior|Pionero superior * Thomas Saf-T-Liner convencional y Thomas Saf-T-Liner FS-65|FS-65 * Ward Body Works|Ward/AmTran Volunteer/CS y la serie IC Bus CE|IC internacional * Wayne salvavidas
Autobuses escolares Blue Bird Corporation|Convencional [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Blue_Bird_Conventional[/url]
* Nahuel Pájaro (born 1997), Argentine footballer
* Pablo Sánchez Pájaro (born 1990), Mexican football (soccer) player
==See also==
* Spanish-language surnames
Edyth Kambalame (nacida c. 1986) es una periodista de Malawi. Ha sido editora adjunta del periódico The Nation (The Nation (Malawi)) desde 2020. Tiene funciones de liderazgo en la Asociación de...
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