[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/ext/kinerity/bestanswer/event/main_listener.php on line 514: Undefined array key "poster_answers" El naufragio de la flecha roja - Foro de Wikipedia
El naufragio de la Flecha Roja fue un descarrilamiento de tren que ocurrió el 18 de febrero de 1947. Un tren Flecha Roja (Flecha Roja (PRR train)) descarriló en una curva de herradura, conocida como Curva Bennington mientras descendía en condiciones heladas. El accidente provocaría 24 muertes.
==Fondo==
El tren del ferrocarril de Pensilvania no. 68, más conocida como 'Flecha Roja', era una locomotora K-4 que operaba entre Detroit y la ciudad de Nueva York. El tren constaba de 14 vagones destinados al transporte y alojamiento de pasajeros, equipaje y correo. Además de la Flecha Roja, también se utilizó una locomotora secundaria para transportar los vagones.
El tren inició su ruta en Detroit, Michigan, alrededor de las 8:30 am del 17 de febrero. El ingeniero principal de este viaje fue Michael S. Bilig, un trabajador experimentado con más de 25 años de experiencia en el Ferrocarril de Pensilvania.>
==Accidente==
En algún momento temprano en la mañana, alrededor de las 3 am, Red Arrow había entrado en un tramo de vía cerca de Altoona, Pensilvania, conocido como Bennington Curve. Las condiciones climáticas eran heladas y frías.
===Curva de Bennington===
El área de la pista conocida como Bennington Curve es un parche de pista curvado en forma de herradura (Curva de herradura) que se encuentra en las montañas Allegheny. Antes de entrar en esta curva, los ingenieros se detenían habitualmente para asegurarse de tener suficiente potencia de frenado antes de continuar. La Flecha Roja cumplió con la regla y se detuvo por completo, luego continuó su viaje hacia esta sección del ferrocarril. El límite de velocidad al descender figuraba en 30 mph.>
===Pérdida de control y descarrilamiento===
Mientras la Flecha Roja descendía por la pendiente, Bilig se asomó por la ventana de su cabaña mientras descendía. Bilig se dio cuenta de que la Flecha Roja estaba ganando demasiada velocidad y aplicó los frenos de aire, pero el tren finalmente alcanzó una velocidad de alrededor de 65 a 70 mph.>
Una vez que llegó a Bennington Curve, el descarrilamiento fue inevitable. El Red Arrow se volcó y se deslizó por un terraplén, llevándose consigo la segunda locomotora. 11 de los vagones de ferrocarril también saltaron de la vía y la mayoría de ellos también se deslizaron por el terraplén y chocaron entre sí.>
==Consecuencias==
El resultado del accidente fue una visión inmediata de acero retorcido y matanza. Miles de piezas de correo quedaron esparcidas por la ladera y muchos de los pasajeros quedaron atrapados en los vagones volcados.
===Rescate y Recuperación===
Debido a la ubicación remota del accidente, las ambulancias, los bomberos y otros equipos de rescate se vieron obligados a caminar a pie para llegar al lugar. Muchas de las víctimas sucumbieron a sus heridas después de ser extraídas de los restos del accidente mientras los rescatistas las llevaban de regreso a las carreteras principales.
En los días siguientes, los trabajadores postales también fueron enviados a este sitio para recuperar minuciosamente todos los envíos de correo perdidos que estaban esparcidos a lo largo de la ladera de la montaña.
===Víctimas===
En el accidente murieron un total de 24 personas. Otras 138 personas resultaron heridas en el accidente. Como los centros de emergencia estaban demasiado lejos, se crearon hospitales improvisados en el Hotel Penn Alto y en la Cantina de la Organización de Servicios Unidos. Estos funcionarían como sitios de atención inicial, pero también como morgues temporales.>
De los cuatro tripulantes de las dos locomotoras delanteras, Bilig sería el único superviviente, ya que salió expulsado de la cabina cuando el tren empezó a volcar. Otros 6 miembros de la tripulación murieron y las otras 15 víctimas mortales eran todos pasajeros. La mayoría de las muertes de pasajeros se producirían en un vagón combinado de pasajeros y equipaje abarrotado; durante los esfuerzos de recuperación, fue apodado "el coche de la muerte".
===Segundo descarrilamiento===
El 28 de febrero, apenas diez días después del descarrilamiento principal, otro tren pasaba por este lugar cuando se produjo una segunda tragedia. El vagón Pullman trasero de la locomotora 'Sunshine Special' se soltó y empezó a descender la curva sin ningún medio de frenado. Se descarrilaría en el mismo lugar que la Flecha Roja, matando a 1 e hiriendo a otros 12.>
===Consulta===
Bilig declaró inicialmente que había tomado todas las precauciones necesarias y que el tren chocó contra un obstáculo en las vías que provocó el descarrilamiento. Sin embargo, la investigación sobre este asunto mostró que no había indicios de que esto hubiera sucedido. Una entrevista adicional con Bilig reveló cuál es probablemente la causa real.
Cuando el tren había descendido por la pendiente, se suponía que el acelerador debía estar cerrado permitiendo que el tren bajara la pendiente al ralentí con la ayuda de sus frenos. Sin embargo, (el ingeniero) probablemente no se dio cuenta de que el acelerador estaba parcialmente abierto, lo que significaba que el tren estaba produciendo velocidad adicional además de la velocidad adicional causada por la gravedad de la pendiente mezclada con las condiciones de hielo en los rieles. Bilig sería declarado culpable del accidente, pero nunca se presentaron cargos penales. Bilig finalmente permaneció en la empresa hasta su jubilación.
==Legado==
La imagen del Pennsylvania se vio muy afectada por este accidente y el descarrilamiento secundario. En 1960, la Flecha Roja ya no estaba en uso. El Museo Conmemorativo de los Ferrocarriles, creado en 1890, ha servido para educar al público y preservar artefactos relacionados con la historia de este desastre.
===En medios===
En 2026, el canal de YouTube Part-Time Explorer colaboró con el Railroaders Memorial Museum para crear un documental titulado 'The Wreck of the Red Arrow'. Fue publicado un día antes del 79.º aniversario del desastre.
Accidentes ferroviarios en 1947
Accidentes e incidentes ferroviarios en Pensilvania
1947 en Pensilvania
Febrero de 1947 en Estados Unidos
Descarrilamientos en Estados Unidos
El naufragio de la Flecha Roja fue un descarrilamiento de tren que ocurrió el 18 de febrero de 1947. Un tren Flecha Roja (Flecha Roja (PRR train)) descarriló en una curva de herradura, conocida como Curva Bennington mientras descendía en condiciones heladas. El accidente provocaría 24 muertes. ==Fondo== El tren del ferrocarril de Pensilvania no. 68, más conocida como 'Flecha Roja', era una locomotora K-4 que operaba entre Detroit y la ciudad de Nueva York. El tren constaba de 14 vagones destinados al transporte y alojamiento de pasajeros, equipaje y correo. Además de la Flecha Roja, también se utilizó una locomotora secundaria para transportar los vagones. El tren inició su ruta en Detroit, Michigan, alrededor de las 8:30 am del 17 de febrero. El ingeniero principal de este viaje fue Michael S. Bilig, un trabajador experimentado con más de 25 años de experiencia en el Ferrocarril de Pensilvania.>
==Accidente== En algún momento temprano en la mañana, alrededor de las 3 am, Red Arrow había entrado en un tramo de vía cerca de Altoona, Pensilvania, conocido como Bennington Curve. Las condiciones climáticas eran heladas y frías.
===Curva de Bennington=== El área de la pista conocida como Bennington Curve es un parche de pista curvado en forma de herradura (Curva de herradura) que se encuentra en las montañas Allegheny. Antes de entrar en esta curva, los ingenieros se detenían habitualmente para asegurarse de tener suficiente potencia de frenado antes de continuar. La Flecha Roja cumplió con la regla y se detuvo por completo, luego continuó su viaje hacia esta sección del ferrocarril. El límite de velocidad al descender figuraba en 30 mph.>
===Pérdida de control y descarrilamiento=== Mientras la Flecha Roja descendía por la pendiente, Bilig se asomó por la ventana de su cabaña mientras descendía. Bilig se dio cuenta de que la Flecha Roja estaba ganando demasiada velocidad y aplicó los frenos de aire, pero el tren finalmente alcanzó una velocidad de alrededor de 65 a 70 mph.>
Una vez que llegó a Bennington Curve, el descarrilamiento fue inevitable. El Red Arrow se volcó y se deslizó por un terraplén, llevándose consigo la segunda locomotora. 11 de los vagones de ferrocarril también saltaron de la vía y la mayoría de ellos también se deslizaron por el terraplén y chocaron entre sí.>
==Consecuencias== El resultado del accidente fue una visión inmediata de acero retorcido y matanza. Miles de piezas de correo quedaron esparcidas por la ladera y muchos de los pasajeros quedaron atrapados en los vagones volcados.
===Rescate y Recuperación=== Debido a la ubicación remota del accidente, las ambulancias, los bomberos y otros equipos de rescate se vieron obligados a caminar a pie para llegar al lugar. Muchas de las víctimas sucumbieron a sus heridas después de ser extraídas de los restos del accidente mientras los rescatistas las llevaban de regreso a las carreteras principales.
En los días siguientes, los trabajadores postales también fueron enviados a este sitio para recuperar minuciosamente todos los envíos de correo perdidos que estaban esparcidos [url=viewtopic.php?t=8701]a lo largo de[/url] la ladera de la montaña.
===Víctimas=== En el accidente murieron un total de 24 personas. Otras 138 personas resultaron heridas en el accidente. Como los centros de emergencia estaban demasiado lejos, se crearon hospitales improvisados en el Hotel Penn Alto y en la Cantina de la Organización de Servicios Unidos. Estos funcionarían como sitios de atención inicial, pero también como morgues temporales.>
De los cuatro tripulantes de las dos locomotoras delanteras, Bilig sería el único superviviente, ya que salió expulsado de la cabina cuando el tren empezó a volcar. Otros 6 miembros de la tripulación murieron y las otras 15 víctimas mortales eran todos pasajeros. La mayoría de las muertes de pasajeros se producirían en un vagón combinado de pasajeros y equipaje abarrotado; durante los esfuerzos de recuperación, fue apodado "el coche de la muerte".
===Segundo descarrilamiento=== El 28 de febrero, apenas diez días después del descarrilamiento principal, otro tren pasaba por este lugar cuando se produjo una segunda tragedia. El vagón Pullman trasero de la locomotora 'Sunshine Special' se soltó y empezó a descender la curva sin ningún medio de frenado. Se descarrilaría en el mismo lugar que la Flecha Roja, matando a 1 e hiriendo a otros 12.>
===Consulta=== Bilig declaró inicialmente que había tomado todas las precauciones necesarias y que el tren chocó contra un obstáculo en las vías que provocó el descarrilamiento. Sin embargo, la investigación sobre este asunto mostró que no había indicios de que esto hubiera sucedido. Una entrevista adicional con Bilig reveló cuál es probablemente la causa real.
Cuando el tren había descendido por la pendiente, se suponía que el acelerador debía estar cerrado permitiendo que el tren bajara la pendiente al ralentí con la ayuda de sus frenos. Sin embargo, (el ingeniero) probablemente no se dio cuenta de que el acelerador estaba parcialmente abierto, lo que significaba que el tren estaba produciendo velocidad adicional además de la velocidad adicional causada por la gravedad de la pendiente mezclada con las condiciones de hielo en los rieles. Bilig sería declarado culpable del accidente, pero nunca se presentaron cargos penales. Bilig finalmente permaneció en la empresa hasta su jubilación. ==Legado== La imagen del Pennsylvania se vio muy afectada por este accidente y el descarrilamiento secundario. En 1960, la Flecha Roja ya no estaba en uso. El Museo Conmemorativo de los Ferrocarriles, creado en 1890, ha servido para educar al público y preservar artefactos relacionados con la historia de este desastre. ===En medios=== En 2026, el canal de YouTube Part-Time Explorer colaboró con el Railroaders Memorial Museum para crear un documental titulado 'The Wreck of the Red Arrow'. Fue publicado un día antes del 79.º aniversario del desastre.
Accidentes ferroviarios en 1947 Accidentes e incidentes ferroviarios en Pensilvania 1947 en Pensilvania Febrero de 1947 en Estados Unidos Descarrilamientos en Estados Unidos [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/The_Wreck_of_the_Red_Arrow[/url]
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