GNL ártico 2 ⇐ Proyectos de artículos

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'''GNL ártico 2''' (
== Descripción ==
Arctic LNG 2 es el segundo proyecto de GNL a gran escala de Novatek después de Yamal LNG. Se espera que sus tres trenes, cada uno con una capacidad prevista de 6 millones de toneladas por año, tengan una capacidad combinada de 19,8 millones de toneladas, o más de 27 mil millones de metros cúbicos. Estaba previsto que la instalación entrara en funcionamiento por etapas a partir de 2023, con el primer tren programado para 2023, el segundo para 2024 y el tercero para 2026.

Se espera que el proyecto produzca 19,8 millones de toneladas de GNL al año, en comparación con 16,5 millones de toneladas en Yamal LNG,
El proyecto obtuvo licencias para el
El proyecto se está desarrollando utilizando estructuras basadas en la gravedad. Al trasladar los principales trabajos de construcción fuera del sitio del campo, los desarrolladores dijeron que reducirían el impacto ambiental del proyecto.

En 2021, se construyó el aeropuerto de Utrenniy para proporcionar transporte durante todo el año al personal rotativo que viaja al campo de Utrenneye.

== Historia ==
Para las necesidades de envío del proyecto, se fletaron 21 buques metaneros de clase hielo del tipo Arc7. Los buques se están construyendo en el astillero Zvezda del Lejano Oriente y en Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering de Corea del Sur. También se esperaba que dos nuevos rompehielos del Proyecto 22220 de la clase LK-60Ya ''Arktika'' entren en servicio a finales de 2022, lo que permitirá entregas de GNL durante todo el año desde el proyecto Yamal LNG existente y el futuro proyecto Arctic LNG 2 a Asia.
En enero de 2019, Novatek firmó contratos de suministro de equipos por valor de más de 5 mil millones de dólares, o aproximadamente una cuarta parte del costo proyectado del proyecto.
A mediados de 2019, Sovcomflot y Zvezda Shipyard firmaron un contrato para cuatro buques metaneros adicionales para transportar GNL desde Arctic LNG 2. Los buques debían entregarse en 2025. El pedido estaba directamente relacionado con los planes para el rápido desarrollo de la ruta oriental, con la construcción de un centro de transbordo en Kamchatka.[https://ria.ru/20190521/1553648393.html Газ с Ямала и его «поход на восток» как старт коммерческой эксплуатации СМП] // RIA Novosti, 21 de mayo de 2019 /
En diciembre de 2019, SAREN, una empresa conjunta de la empresa italiana Saipem y la turca Renaissance Construction, parte de Rönesans Holding, recibió un contrato de 2.200 millones de dólares para construir estructuras basadas en gravedad para el proyecto.
El 28 de junio de 2019, tras una reunión entre el presidente ruso Vladimir Putin y el primer ministro japonés Shinzo Abe, se firmó un acuerdo según el cual Japón invertiría 3.000 millones de dólares en el desarrollo de Arctic LNG 2.
A finales de 2020, se informó que el proyecto estaba completo en un 32 por ciento, mientras que el primer tren estaba completo en un 46 por ciento.[https://www.novatek.ru/ru/business/arctic-lng/ Проект «Арктик СПГ 2»] // PJSC Novatek /
En mayo de 2021, un grupo de 39 legisladores europeos, en su mayoría de la Alianza 90/Los Verdes en el Parlamento Europeo, incluido Rasmus Andresen, instaron a los líderes de Alemania, Francia e Italia en una carta a retirar el apoyo al proyecto ruso de GNL en el Ártico por valor de 21 mil millones de dólares debido a preocupaciones climáticas.Kate Abnett y Simon Jessop (19 de mayo de 2021), [https://www.reuters.com/business/energy ... 021-05-19/ Los legisladores de la UE instan a Francia, Alemania e Italia a abandonar el apoyo al Arctic LNG 2]
En noviembre de 2021, ya se había vendido la producción de Arctic LNG 2 para los dos primeros años de funcionamiento de la planta y se estaban debatiendo contratos con entregas a partir de 2025 y 2026.

A finales de 2021, se informó que el proyecto estaba completo en un 59 por ciento, mientras que el primer tren estaba completo en un 78 por ciento.
En octubre de 2022, el director ejecutivo de Novatek, Leonid Mikhelson, dijo que, a pesar de las sanciones internacionales durante la invasión rusa de Ucrania, la compañía había obtenido el equipo principal para los tres trenes de Arctic LNG 2. El 15 de mayo de 2023, Bomesc Offshore Engineering de China envió un módulo de separación de hidrocarburos de fracción amplia para el segundo tren de Arctic LNG 2. [https://eadaily.com/ru/news/2023/06/27/ ... -iz-kitaya]
Los periodistas de Le Monde y Der Spiegel informaron que, desde febrero de 2022, empresas del Reino Unido, Italia y Estados Unidos habían enviado equipos para Arctic LNG 2 a Rusia. Los datos de las aduanas rusas indicaron que desde febrero del año anterior habían llegado desde Europa equipos por valor de 400 millones de dólares. Según los informes, esto permitió a Rusia completar el primer tren de producción del proyecto a tiempo en julio de 2023 a pesar de las sanciones.
En octubre de 2022, Mikhelson también dijo que Novatek había obtenido todo el equipo necesario para Arctic LNG 2 antes de que se impusieran las sanciones y que el segundo y tercer tren se lanzarían según lo previsto. Устойчивая плавучесть: как Михельсон строит «Арктик СПГ 2», несмотря на санкции]
En diciembre de 2023, los informes decían que interrupciones por fuerza mayor habían afectado el suministro de participantes chinos y españoles.
== Sanciones ==
El 14 de septiembre de 2023, en medio de la invasión rusa de Ucrania, el Departamento del Tesoro de Estados Unidos añadió a su lista de sanciones de bloqueo a las empresas que prestan servicios de construcción e ingeniería para Arctic LNG 2. También fueron sancionadas empresas y buques involucrados en la cadena logística utilizada para transportar GNL desde Yamal LNG y Arctic LNG 2.
El 2 de noviembre de 2023, el propio Arctic LNG 2 fue sometido a sanciones de bloqueo de Estados Unidos dirigidas a las capacidades de producción y exportación de energía de Rusia.
El 22 de febrero de 2024, el proyecto se añadió a la lista de sanciones del Reino Unido por operar en un sector considerado estratégicamente significativo para el gobierno ruso.
=== Impacto ===
En 2022, después de que se impusieron sanciones y se perdió el acceso a la tecnología y los equipos occidentales, las autoridades rusas redujeron su previsión de producción de GNL para 2035 de 140 millones de toneladas a 80 a 120 millones de toneladas. Las sanciones estadounidenses interrumpieron y complicaron gravemente los contratos de suministro de gas existentes, así como el fletamento de buques de GNL. ''Kommersant'' informó que las sanciones contra Arctic LNG 2, cuyo primer tren de licuefacción con una capacidad de 6,6 millones de toneladas se esperaba que entrara en funcionamiento a principios de 2024, desmantelaron el modelo logístico del proyecto, que se había basado en la transferencia de GNL a buques de almacenamiento en Murmansk y Kamchatka.
El 21 de diciembre de 2023, Novatek envió avisos de fuerza mayor a posibles compradores de GNL.
El 2 de abril de 2024, Reuters informó que Novatek había suspendido la producción en Arctic LNG 2 debido a las sanciones y la escasez de camiones cisterna.
En 2025, las entregas sistemáticas de GNL del proyecto a China comenzaron en agosto.
== Flota ==
Novatek está construyendo seis buques metaneros de clase de hielo Arc7 para el proyecto.

Tres de ellos, "Pyotr Kapitsa", "Lev Landau" y "Zhores Alferov", se están construyendo para estructuras vinculadas a Sovcomflot. Los otros tres, ''Ilya Mechnikov'', ''Nikolay Semyonov'' y ''Nikolay Basov'', fueron encargados por la empresa japonesa Mitsui O.S.K. Líneas. En 2022, Hanwha rescindió su contrato con la empresa rusa debido a dificultades de pago, aunque la construcción de los metaneros continuó.

== Participantes del proyecto ==
A partir de 2021, los participantes del proyecto fueron:
*Novatek – 60%
* Energías Totales|Total – 10%
*CNPC – 10%
* CNOOC – 10%
* Japan Arctic LNG, un consorcio de Mitsui & Co. y JOGMEC – 10%

En diciembre de 2023, las empresas extranjeras habían congelado su participación en el proyecto debido a las sanciones impuestas en relación con la invasión rusa de Ucrania.
== Ver también ==
* GNL ártico1
* Yamal GNL

Empresas con sede en el Okrug autónomo de Yamalo-Nenets
Empresas de gas natural de Rusia
Gas natural licuado
Edificios y estructuras propuestos en Rusia

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/Arctic_LNG2