Fuentes: Robinson plate 41 - contiene contradicciones con la representación textual en Riccardi.
La '''línea ferroviaria Villaggio Duca degli Abruzzi-Bulo-Burti''' fue una de las pocas líneas ferroviarias jamás construidas en Somalia.
== Ubicación geográfica ==
La línea ferroviaria Mogadiscio-Villaggio Duca degli Abruzzi, que conectaba este centro agrícola con el puerto de Mogadiscio, terminó en Villaggio Duca degli Abruzzi (Jowhar) (hoy: Jowhar) en 1927. Fue construido en el ancho habitual de 950 mm para los ferrocarriles italianos de vía estrecha. Abrió el valle de Shabelle. Además de otros productos agrícolas tropicales, aquí también se podía cultivar caña de azúcar, pero para poder utilizarla económicamente fue necesario desarrollar grandes extensiones de tierra y disponer de una refinería de azúcar.
== Historia ==
En el momento en que se construyó el ferrocarril, Somalia era una colonia italiana (Reino de Italia (1861-1946)) bajo el nombre de Somalilandia italiana. En 1928, con motivo de una visita a la colonia, el príncipe heredero Umberto II (el más tarde rey italiano Umberto II) inauguró la refinería de azúcar en Villaggio Duca degli Abruzzi.Riccardi, p. 120. Pertenecía a la ''Società Saccarifera Somala'' (SSS), que construyó una extensa red de trenes ligeros con un ancho de 600 mm y una longitud total de unos 47 km Riccardi, p.142. para transportar la caña de azúcar a la fábrica.Riccardi, p.142.Además, la ''Società Agricola Italo-Somala'' (SAIS) instaló a 2.400 familias italianas en una superficie de 25.000 hectáreas. , además de caña de azúcar Para cultivar algodón, ajonjolí, girasoles, Ricinus communis, agaves y plátanos. Para abastecer esta gran superficie se creó una red ferroviaria de campaña, cuyo eje central era la línea Villaggio Duca degli Abruzzi-Bulo-Burti. La expansión había llegado a Buli-Burte (hoy: Buulobarde) en 1935/36.Robinson, p.66.
En el curso de la conquista de Etiopía (Guerra italiana de Abisinia) del Imperio de Etiopía en 1935/36, el ferrocarril adquirió importancia militar. En 1936, los ferrocarriles de la recién formada África Oriental Italiana se combinaron en la Società Nazionale per le Ferrovie Coloniali Italiane. En el período previo a la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Armadas italianas#Historia||el ejército italiano amplió la ruta hacia la frontera con Etiopía hasta Ferfer.Robinson, página 66. Si esta construcción ferroviaria alguna vez fue completado y operado aún está por verse controvertido.Robinson afirma que el año en que se completó fue 1941 (p. 66). Sin embargo, dado que las fuerzas británicas ocuparon la colonia en febrero de 1941, esto genera dudas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, a finales de febrero de 1941, las tropas británicas (Reino Unido) ocuparon Mogadishu y unos días más tarde también ocuparon Villaggio Duca degli Abruzzi. Como resultado, desmantelaron parte de la infraestructura y también se llevaron algunos de los vehículos que aún se utilizaban en Kenia.Riccardi, p.155f. Sin embargo, el uso del ferrocarril para operaciones agrícolas probablemente continuó, porque después de la guerra todavía estaba en funcionamiento una red de unos 75 km de longitud.Riccardi, página 156. No parece saberse cuándo se detuvo la operación. Robinson, p. 66, supone que el tráfico ferroviario dejó de realizarse después de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la adquisición de nuevas locomotoras en 1971 habla en contra (Riccardi, p. 154).
== Vehículos ==
Inicialmente se utilizaron cuatro locomotoras diésel de dos ejes de la serie PMZ122F con locomotoras de varillas, que Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) entregó en 1927 y 1928.Riccardi, página 147. Dos Siguieron más en 1929 y 1931.Riccardi, página 154 - también hay una descripción completa de todas las locomotoras de ancho de 600 mm que se compraron para Somalia. También había vagones para el transporte de pasajeros.Riccardi, página 174.
Durante la guerra italiana contra Etiopía en 1935/36, la colonia adquirió otras 27 locomotoras de la serie RL32X, que fueron suministradas por Orenstein & Koppel.Riccardi, página 154.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se adquirieron nuevas locomotoras en varios lotes a partir de 1964, la última en 1971, un total de 22, todas ellas también de Orenstein & Koppel.Riccardi, p.154.
== Literatura ==
* Aldo Riccardi: ''Ferrovie Italiane nel corno d'Africa''. Duegi, Abano Terme 2023, ISBN 978-88-95096-26-1.
* Neil Robinson: ''World Rail Atlas y resumen histórico'' 7: ''África del Norte, Oriental y Central''. World Rail Atlas Ltd., 2009, ISBN 978-954-92184-3-5.
== Notas ==
Categoría:Tráfico (Somalia)
Categoría:Somalilandia italiana
Categoría:Ancho de vía 600 mm
[h4] Fuentes: Robinson plate 41 - contiene contradicciones con la representación textual en Riccardi.
La '''línea ferroviaria Villaggio Duca degli Abruzzi-Bulo-Burti''' fue una de las pocas líneas ferroviarias jamás construidas en Somalia.
== Ubicación geográfica == La línea ferroviaria Mogadiscio-Villaggio Duca degli Abruzzi, que conectaba este centro agrícola con el puerto de Mogadiscio, terminó en Villaggio Duca degli Abruzzi (Jowhar) (hoy: Jowhar) en 1927. Fue construido en el ancho habitual de 950 mm para los ferrocarriles italianos de vía estrecha. Abrió el valle de Shabelle. Además de otros productos agrícolas tropicales, aquí también se podía cultivar caña de azúcar, pero para poder utilizarla económicamente fue necesario desarrollar grandes extensiones de tierra y disponer de una refinería de azúcar.
== Historia == En el momento en que se construyó el ferrocarril, Somalia era una colonia italiana (Reino de Italia (1861-1946)) [url=viewtopic.php?t=2255]bajo[/url] el nombre de Somalilandia italiana. En 1928, con motivo de una visita a la colonia, el príncipe heredero Umberto II (el más tarde rey italiano Umberto II) inauguró la refinería de azúcar en Villaggio Duca degli Abruzzi.Riccardi, p. 120. Pertenecía a la ''Società Saccarifera Somala'' (SSS), que construyó una extensa red de trenes ligeros con un ancho de 600 mm y una longitud total de unos 47 km Riccardi, p.142. para transportar la caña de azúcar a la fábrica.Riccardi, p.142.Además, la ''Società Agricola Italo-Somala'' (SAIS) instaló a 2.400 familias italianas en una superficie de 25.000 hectáreas. , además de caña de azúcar Para cultivar algodón, ajonjolí, girasoles, Ricinus communis, agaves y plátanos. Para abastecer esta gran superficie se creó una red ferroviaria de campaña, cuyo eje central era la línea Villaggio Duca degli Abruzzi-Bulo-Burti. La expansión había llegado a Buli-Burte (hoy: Buulobarde) en 1935/36.Robinson, p.66.
En el curso de la conquista de Etiopía (Guerra italiana de Abisinia) del Imperio de Etiopía en 1935/36, el ferrocarril adquirió importancia militar. En 1936, los ferrocarriles de la recién formada África Oriental Italiana se combinaron en la Società Nazionale per le Ferrovie Coloniali Italiane. En el período previo a la Segunda Guerra Mundial, las Fuerzas Armadas italianas#Historia||el ejército italiano amplió la ruta hacia la frontera con Etiopía hasta Ferfer.Robinson, página 66. Si esta construcción ferroviaria alguna vez fue completado y operado aún está por verse controvertido.Robinson afirma que el año en que se completó fue 1941 (p. 66). Sin embargo, dado que las fuerzas británicas ocuparon la colonia en febrero de 1941, esto genera dudas.
Durante la Segunda Guerra Mundial, a finales de febrero de 1941, las tropas británicas (Reino Unido) ocuparon Mogadishu y unos días más tarde también ocuparon Villaggio Duca degli Abruzzi. Como resultado, desmantelaron parte de la infraestructura y también se llevaron algunos de los vehículos que aún se utilizaban en Kenia.Riccardi, p.155f. Sin embargo, el uso del ferrocarril para operaciones agrícolas probablemente continuó, porque después de la guerra todavía estaba en funcionamiento una red de unos 75 km de longitud.Riccardi, página 156. No parece saberse cuándo se detuvo la operación. Robinson, p. 66, supone que el tráfico ferroviario dejó de realizarse después de la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la adquisición de nuevas locomotoras en 1971 habla en contra (Riccardi, p. 154).
== Vehículos == Inicialmente se utilizaron cuatro locomotoras diésel de dos ejes de la serie PMZ122F con locomotoras de varillas, que Klöckner-Humboldt-Deutz (KHD) entregó en 1927 y 1928.Riccardi, página 147. Dos Siguieron más en 1929 y 1931.Riccardi, página 154 - también hay una descripción completa de todas las locomotoras de ancho de 600 mm que se compraron para Somalia. También había vagones para el transporte de pasajeros.Riccardi, página 174.
Durante la guerra italiana contra Etiopía en 1935/36, la colonia adquirió otras 27 locomotoras de la serie RL32X, que fueron suministradas por Orenstein & Koppel.Riccardi, página 154.
Después de la Segunda Guerra Mundial, se adquirieron nuevas locomotoras en varios lotes a partir de 1964, la última en 1971, un total de 22, todas ellas también de Orenstein & Koppel.Riccardi, p.154.
== Literatura == * Aldo Riccardi: ''Ferrovie Italiane nel corno d'Africa''. Duegi, Abano Terme 2023, ISBN 978-88-95096-26-1. * Neil Robinson: ''World Rail Atlas y resumen histórico'' 7: ''África del Norte, Oriental y Central''. World Rail Atlas Ltd., 2009, ISBN 978-954-92184-3-5.
== Notas ==
Categoría:Tráfico (Somalia) Categoría:Somalilandia italiana Categoría:Ancho de vía 600 mm [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Villaggio_Duca_degli_Abruzzi%E2%80%93Bulo-Burti[/url]
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