La '''DKW RT 125''' es una motocicleta fabricada por Auto Union#New Auto Union|Auto Union GmbH. El modelo es una réplica del DKW RT 125, que se fabricó entre 1940 y 1944. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el diseño dejó de estar patentado y posteriormente fue copiado por varios fabricantes en varios países.
Además de otras motocicletas de la marca DKW, la empresa de Ingolstadt produjo tres modelos RT ligeramente diferentes con motores de 125 cc. La abreviatura ''RT'', junto con el nombre de la marca DKW, significa ''Reichstyp'', en referencia a los exitosos modelos de antes de la guerra DKW RT 100 y RT 125, y al mismo tiempo indica la conexión con el resto de la gama de modelos de motocicletas de Auto Union.
== Historia y desarrollo del modelo ==
=== RT 125 W ===
En la recién fundada Auto Union GmbH en Ingolstadt, la producción en serie de la réplica, sólo ligeramente modificada en comparación con el modelo de antes de la guerra, comenzó en 1949. Los prototipos del modelo, que se mostraron en mayo de 1949 en la feria de exportación de Hannover junto con el DKW Schnellaster bajo el posteriormente conocido eslogan ''"DKW ist wieder da!" ("¡DKW ha vuelto!")'' – sólo se pudo producir mediante ingeniería inversa basada en un motor de antes de la guerra proporcionado en 1948 por el concesionario Max Brod de Ratisbona Auto Union, ya que no había planos de construcción disponibles. Los primeros chasis de motocicleta se obtuvieron inicialmente de Hoffmann-Werke Lintorf, antes de ser fabricados en la propia Ingolstadt poco tiempo después.
La "W" en la designación del modelo DKW RT 125 W significaba "Oeste" para distinguirlo claramente del MZ 125#IFA-DKW RT 125|IFA-DKW RT 125, que también se fabricó en Alemania del Este a partir de 1949. Aunque ambos modelos eran muy similares como réplicas del modelo de antes de la guerra, el modelo Industrieverband Fahrzeugbau|IFA, a diferencia del RT 125 W, ya estaba equipado con suspensión trasera y ejes de cambio rápido.
Para distinguirlo del modelo de antes de la guerra, y contrariamente a una idea errónea generalizada, los números de chasis comenzaban con 0'''1'''0 001. Según los registros del fabricante, se produjeron alrededor de 25.200 motocicletas con horquillas de paralelogramo.[https://www.dkw-autounion.de/dkw-fahrge ... tornummern DKW-Fahrgestell- und Motornummern], DKW-Autounion.de
En comparación con el modelo de antes de la guerra, se cambió la suspensión del sillín, se instaló el velocímetro en la carcasa de la lámpara y el compartimento de herramientas se trasladó al depósito de combustible.
=== RT 125/2 (RT 125/2a) ===
La primera actualización del modelo tuvo lugar en 1952. Inicialmente, los modelos recibieron un carburador más grande, lo que aumentó la potencia del motor a 5,7 hp (4,2 kW). Inicialmente la denominación era RT 125/2a. Más tarde ese año, se implementaron más cambios y se eliminó la "a" de la designación. Se instaló un protector de cadena modificado y bujes de freno más grandes. La transmisión del velocímetro se movió del frente al cubo de la rueda trasera, el interruptor de encendido se reubicó de la caja de la batería a la carcasa del faro y el bloqueo de la dirección se movió del lado derecho al izquierdo, de modo que cuando se bloquearon los manillares, la tapa de llenado de combustible, que estaba desplazada del centro, también quedó cubierta. El guardabarros trasero también recibió refuerzos adicionales. Los extras opcionales incluían llantas cromadas, un tanque de combustible lateralmente cromado (anteriormente negro) y, por 90,00 marcos alemanes adicionales, una suspensión trasera "Jurisch".
=== RT 125/H ===
Como parte de una nueva actualización del modelo, y en retrospectiva definitiva, los modelos fabricados a partir de 1954 recibieron de serie una suspensión trasera recta con amortiguación hidráulica y frenos de buje completo con un diámetro de 150 mm. La designación "H" indica la suspensión trasera (en alemán: "Hinterradfederung"). El motor de 6,4 CV se adoptó del 125/2. La relación de compresión aumentó a 6,3:1 con una nueva culata y la velocidad máxima a 92 km/h.
== Especificaciones ==
== Fuentes ==
*
* * *
== Notas ==
Motos DKW|RT
Motocicletas introducidas en la década de 1940
motocicletas de dos tiempos
La '''DKW RT 125''' es una motocicleta fabricada por Auto Union#New Auto Union|Auto Union GmbH. El modelo es una réplica del DKW RT 125, que se fabricó entre 1940 y 1944. Tras el final de la Segunda Guerra Mundial, el diseño dejó de estar patentado y posteriormente fue copiado por varios fabricantes en varios países.
Además de otras motocicletas de la marca DKW, la empresa de Ingolstadt produjo tres modelos RT ligeramente diferentes con motores de 125 cc. La abreviatura ''RT'', junto con el nombre de la marca DKW, significa ''Reichstyp'', en referencia a los exitosos modelos de antes de la guerra DKW RT 100 y RT 125, y al mismo tiempo indica la conexión con el resto de la gama de modelos de motocicletas de Auto Union.
== Historia y desarrollo del modelo == === RT 125 W === En la recién fundada Auto Union GmbH en Ingolstadt, la producción en serie de la réplica, sólo ligeramente modificada en comparación con el modelo de antes de la guerra, comenzó en 1949. Los prototipos del modelo, que se mostraron en mayo de 1949 en la feria de exportación de Hannover junto con el DKW Schnellaster bajo el posteriormente conocido eslogan ''"DKW ist wieder da!" ("¡DKW ha vuelto!")'' – sólo se pudo producir mediante ingeniería inversa basada en un motor de antes de la guerra proporcionado en 1948 por el concesionario Max Brod de Ratisbona Auto Union, ya que no había planos de construcción disponibles. Los primeros chasis de motocicleta se obtuvieron inicialmente de Hoffmann-Werke Lintorf, antes de ser fabricados en la propia Ingolstadt poco tiempo después.
La "W" en la designación del modelo DKW RT 125 W significaba "Oeste" para distinguirlo claramente del MZ 125#IFA-DKW RT 125|IFA-DKW RT 125, que también se fabricó en Alemania del Este a partir de 1949. Aunque ambos modelos eran muy similares como réplicas del modelo de antes de la guerra, el modelo Industrieverband Fahrzeugbau|IFA, a diferencia del RT 125 W, ya estaba equipado con suspensión trasera y ejes de cambio rápido.
Para distinguirlo del modelo de antes de la guerra, y contrariamente a una idea errónea generalizada, los números de chasis comenzaban con 0'''1'''0 001. Según los registros del fabricante, se produjeron alrededor de 25.200 motocicletas con horquillas de paralelogramo.[https://www.dkw-autounion.de/dkw-fahrgestell--und-motornummern DKW-Fahrgestell- und Motornummern], DKW-Autounion.de
En comparación con el modelo de antes de la guerra, se cambió la suspensión del sillín, se instaló el velocímetro en la carcasa de la lámpara y el compartimento de herramientas se trasladó al depósito de combustible. === RT 125/2 (RT 125/2a) === La primera actualización del modelo tuvo lugar en 1952. Inicialmente, los modelos recibieron un carburador más grande, lo que aumentó la potencia del motor a 5,7 hp (4,2 kW). Inicialmente la denominación era RT 125/2a. Más tarde ese año, se implementaron más cambios y se eliminó la "a" de la designación. Se instaló un protector de cadena modificado y bujes de freno más grandes. La transmisión del velocímetro se movió del frente al cubo de la rueda trasera, el interruptor de encendido se reubicó de la caja de la batería a la carcasa del faro y el bloqueo de la dirección se movió del lado derecho al izquierdo, de modo que cuando se bloquearon los manillares, la tapa de llenado de combustible, que estaba desplazada del centro, también quedó cubierta. El guardabarros trasero también recibió refuerzos adicionales. Los extras opcionales incluían llantas cromadas, un tanque de combustible lateralmente cromado (anteriormente negro) y, por 90,00 marcos alemanes adicionales, una suspensión trasera "Jurisch". === RT 125/H === Como parte de una nueva actualización del modelo, y en retrospectiva definitiva, los modelos fabricados a partir de 1954 recibieron de serie una suspensión trasera recta con amortiguación hidráulica y frenos de buje completo con un diámetro de 150 mm. La designación "H" indica la suspensión trasera (en alemán: "Hinterradfederung"). El motor de 6,4 CV se adoptó del 125/2. La relación de compresión aumentó a 6,3:1 con una nueva culata y la velocidad máxima a 92 km/h. == Especificaciones ==
== Fuentes == * * * * == Notas ==
Motos DKW|RT Motocicletas introducidas en la década de 1940 motocicletas de [url=viewtopic.php?t=12443]dos tiempos[/url] [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/DKW_RT_125_(1949%E2%80%931957)[/url]
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