* Ferrocarril del Jura (km 73,4/0,0)
* Línea ferroviaria Sonceboz-Sombeval–Moutier (km 73,4)
* Línea ferroviaria Solothurn-Moutier (km 22,1)
La '''estación Moutier''' es la (
== Ubicación ==
Las vías se colocaron sobre un terraplén a principios del siglo XX y se encuentran en lo alto, cerca de la estación de tren. Se encuentra un poco más al este del casco antiguo de Moutier. La ruta a Basilea pasa a través de una serie de túneles hacia las gargantas de Moutier|Klus (valle).
== Historia ==
Moutier es un cruce ferroviario en la línea ferroviaria del Jura Basilea – Biel. La ruta de Delsberg ''(Delémont)'' a Moutier se abrió el 16 de diciembre de 1876. La línea ferroviaria Sonceboz-Sombeval-Moutier hasta Court se inauguró el 24 de mayo de 1877. La línea ferroviaria Solothurn-Moutier Moutier-Solothurn del entonces ferrocarril Solothurn-Münster (SMB, ahora BLS AG) siguió el 1 de mayo. Mayo de 1908 Con la construcción del túnel Grenchenberg de ocho kilómetros de longitud hasta la estación de tren Grenchen Nord se cruzaron dos cadenas del Jura y se acortó la línea del ferrocarril del Jura hasta Biel/Bienne. El cierre de la brecha con el ferrocarril Münster-Lengnau (MLB) se inauguró el 1 de octubre de 1915.
El proyecto del ferrocarril Jura-Gotthard (JGB) como parte de la conexión entre París y Milán se planeó en la década de 1870 y no se realizó.
El 8 de septiembre de 1944, las fuerzas aéreas del ejército estadounidense bombardearon las estaciones de tren de Delsberg y Moutier. Los pilotos pensaron que estaban mirando instalaciones ferroviarias en Alsacia. Varias personas resultaron heridas y se produjeron grandes daños materiales.
JBL D 3-3 110.jpg|Estación de tren con locomotora “Doubs”, hacia 1885
SBB Histórico - F 122 00692 002 - Edificio de la estación Moutier lado del ferrocarril.jpg|Edificio de la estación lado del ferrocarril, 2000
SBB Histórico - F 122 00692 003 - Edificio de la estación Moutier, lado de la calle.jpg|Edificio de la estación, lado de la calle, 2000
Estación de tren de Moutier 02.jpg|Cobertizo de locomotoras (derribado) y torre de agua (renovada), 2007
== Edificio ==
A principios de la década de 1960, se construyó un nuevo edificio de estación de tres pisos junto al edificio existente. Tras la demolición del antiguo edificio, además de plazas de aparcamiento, se creó allí una zona para restaurantes y pequeñas tiendas. El antiguo cobertizo de locomotoras fue demolido después de 2007.Vea las imágenes de la Fundación del Patrimonio Histórico SBB|SBB Historic (sbbarchiv.ch).
En el año 2000, varios edificios fueron incluidos en el "inventario de edificios" del cantón para la protección de monumentos como "dignos de conservación" debido a la "alta" calidad de sus diseños:
* La torre de agua del ferrocarril de 1905 se construyó con “cuidado” hasta en los detalles arquitectónicos. Entre ellos se incluyen las ménsulas del contenedor y la base de gneis, los marcos de puertas y ventanas de piedra caliza, así como el proceso de remachado #remaches cálidos y remaches fríos|escaleras metálicas remachadas «cálidas». Se encuentra al este de la zona de la estación y se considera un “valioso testigo de la época pasada” de las locomotoras de vapor. La estructura fue protegida contractualmente en enero de 2016 y también fue renovada. El aspecto de los edificios de la década de 1910 se ha visto afectado por obras de construcción posteriores:
* El antiguo depósito de mercancías también fue protegido contractualmente en 2016 y sirve como almacén. Se trata de una estructura alargada de madera bajo cubierta a dos aguas con cubierta voladiza para proteger las rampas de descarga. * Las dos cajas de señales tienen marcos de ventanas de piedra caliza con dinteles rematados con arcos de ladrillo rojo y aleros sobre ménsulas ornamentadas. Los revestimientos más recientes hechos de paneles de fibrocemento y las ventanas modernizadas son disruptivos.
== Conexiones de transporte ==
* * * *
En transporte público, varias líneas de autobús y el autobús de correos llegan hasta la estación de tren, incluidas conexiones con Belprahon, Eschert y Souboz.
Categoría:Estación de tren en el cantón de Berna|Moutier
Categoría: Objeto de protección monumental en el cantón de Berna
Categoría:Edificio moderno en Suiza
Categoría:Moutier
Categoría:Estación de tren en Europa|Moutier
Categoría:Construido en el siglo XX
Categoría:Construido en la década de 1910
Categoría:Construido en la década de 1960
[h4] * Ferrocarril del Jura (km 73,4/0,0) * Línea ferroviaria Sonceboz-Sombeval–Moutier (km 73,4) * Línea ferroviaria Solothurn-Moutier (km 22,1)
La '''estación Moutier''' es la ( == Ubicación == Las vías se colocaron sobre un terraplén a principios del siglo XX y se encuentran en lo alto, cerca de la estación de tren. Se encuentra un poco más al este del casco antiguo de Moutier. La ruta a Basilea pasa a través de una serie de túneles hacia las gargantas de Moutier|Klus (valle).
== Historia == Moutier es un cruce ferroviario en la línea ferroviaria del Jura Basilea – Biel. La ruta de Delsberg ''(Delémont)'' a Moutier se abrió el 16 de [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 1876. La línea ferroviaria Sonceboz-Sombeval-Moutier hasta Court se inauguró el 24 de mayo de 1877. La línea ferroviaria Solothurn-Moutier Moutier-Solothurn del entonces ferrocarril Solothurn-Münster (SMB, ahora BLS AG) siguió el 1 de mayo. Mayo de 1908 Con la construcción del túnel Grenchenberg de ocho kilómetros de longitud hasta la estación de tren Grenchen Nord se cruzaron dos cadenas del Jura y se acortó la línea del ferrocarril del Jura hasta Biel/Bienne. El cierre de la brecha con el ferrocarril Münster-Lengnau (MLB) se inauguró el 1 de octubre de 1915.
El proyecto del ferrocarril Jura-Gotthard (JGB) como parte de la conexión entre París y Milán se planeó en la década de 1870 y no se realizó.
El 8 de septiembre de 1944, las fuerzas aéreas del ejército estadounidense bombardearon las estaciones de tren de Delsberg y Moutier. Los pilotos pensaron que estaban mirando instalaciones ferroviarias en Alsacia. Varias personas resultaron heridas y se produjeron grandes daños materiales.
JBL D 3-3 110.jpg|Estación de tren con locomotora “Doubs”, hacia 1885 SBB Histórico - F 122 00692 002 - Edificio de la estación Moutier lado del ferrocarril.jpg|Edificio de la estación lado del ferrocarril, 2000 SBB Histórico - F 122 00692 003 - Edificio de la estación Moutier, lado de la calle.jpg|Edificio de la estación, lado de la calle, 2000 Estación de tren de Moutier 02.jpg|Cobertizo de locomotoras (derribado) y torre de agua (renovada), 2007
== Edificio == A principios de la década de 1960, se construyó un nuevo edificio de estación de tres pisos junto al edificio existente. Tras la demolición del antiguo edificio, además de plazas de aparcamiento, se creó allí una zona para restaurantes y pequeñas tiendas. El antiguo cobertizo de locomotoras fue demolido después de 2007.Vea las imágenes de la Fundación del Patrimonio Histórico SBB|SBB Historic (sbbarchiv.ch).
En el año 2000, varios edificios fueron incluidos en el "inventario de edificios" del cantón para la protección de monumentos como "dignos de conservación" debido a la "alta" calidad de sus diseños: * La torre de agua del ferrocarril de 1905 se construyó con “cuidado” hasta en los detalles arquitectónicos. Entre ellos se incluyen las ménsulas del contenedor y la base de gneis, los marcos de puertas y ventanas de piedra caliza, así como el proceso de remachado #remaches cálidos y remaches fríos|escaleras metálicas remachadas «cálidas». Se encuentra al este de la zona de la estación y se considera un “valioso testigo de la época pasada” de las locomotoras de vapor. La estructura fue protegida contractualmente en enero de 2016 y también fue renovada. El aspecto de los edificios de la década de 1910 se ha visto afectado por obras de construcción posteriores: * El antiguo depósito de mercancías también fue protegido contractualmente en 2016 y sirve como almacén. Se trata de una estructura alargada de madera bajo cubierta a dos aguas con cubierta voladiza para proteger las rampas de descarga. * Las dos cajas de señales tienen marcos de ventanas de piedra caliza con dinteles rematados con arcos de ladrillo rojo y aleros sobre ménsulas ornamentadas. Los revestimientos más recientes hechos de paneles de fibrocemento y las ventanas modernizadas son disruptivos. == Conexiones de transporte == * * * * En transporte público, varias líneas de autobús y el autobús de correos llegan hasta la estación de tren, incluidas conexiones con Belprahon, Eschert y Souboz.
* [https://www.sbb.ch/de/reiseinformation/bahnhoefe/bahnhof-finder/bahnhof.105.moutier.html Información de SBB sobre la estación de tren de Moutier] * Fundación del Patrimonio Histórico SBB|sbbarchiv.ch: [https://www.sbbarchiv.ch/bild.aspx?VEID=355004&DEID=10&SQNZNR=1 Edificio de la estación, vista de la calle, 1956] * sbbarchiv.ch: [https://www.sbbarchiv.ch/bild.aspx?VEID=319832&DEID=10&SQNZNR=1 Andén, edificio antiguo y nuevo, 1961]
== Evidencia ==
Categoría:Estación de tren en el cantón de Berna|Moutier Categoría: Objeto de protección monumental en el cantón de Berna Categoría:Edificio moderno en Suiza Categoría:Moutier Categoría:Estación de tren en Europa|Moutier Categoría:Construido en el siglo XX Categoría:Construido en la década de 1910 Categoría:Construido en la década de 1960 [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnhof_Moutier[/url]
La estación de botes salvavidas Douglas es una estación de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) ubicada en Douglas (Douglas, Isla de Man), capital de la Isla de Man.
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