La estación de botes salvavidas Douglas es una estación de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) ubicada en Douglas (Douglas, Isla de Man), capital de la Isla de Man.
Douglas y la Isla de Man ocupan un lugar especial en la historia del RNLI, anteriormente el Real Instituto Nacional para la Preservación de la Vida de un Naufragio, ya que este fue el hogar del fundador, Sir William Hillary (William Hillary), primer baronet, 1771. –1847.
El primer bote salvavidas Douglas fue financiado por el duque de Atholl, gobernador de la Isla de Man, y llegó en 1802.
En 1825 se inauguró una estación de botes salvavidas operada por el Real Instituto Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios.
Archivo: Bote salvavidas clase Tyne "Sir William Hillary" - geograph.org.uk - 980798.jpg|325px
47-032 Bote salvavidas clase Tyne ''Sir William Hillary''.
==Historia==
En 1802, John Murray, cuarto duque de Atholl, gobernador de la Isla de Man, proporcionó un bote salvavidas a Douglas. Era un barco de 8 remos y 25 pies de largo que costaba £130, llamado "Atholl", y fue uno de los 31 botes salvavidas construidos por Henry Greathead.
No hay registros de ningún servicio realizado por el barco. El barco se mantuvo al aire libre en la playa, pero una tormenta de diciembre de 1814 lo arrasó y naufragó.
El 6 de octubre de 1822, el Royal Naval Ship Vigilant naufragó en Conister Rock (más tarde la ubicación de la Torre del Refugio), y solo se debió a las atrevidas acciones de Sir William Hillary, Bt. y un grupo de voluntarios, utilizando botes locales, que 97 hombres fueron rescatados.>
Inspirado por los acontecimientos de 1822, Sir William Hillary, Bt. publicó su Llamamiento a la Nación en 1823, que resultó en la fundación del Instituto Nacional para la Preservación de la Vida de los Naufragios el 4 de marzo de 1824. A esto se le concedió el Patrocinio Real por el Rey Jorge IV (Jorge IV) el 20 de marzo de 1824. Sir William recibió una medalla de oro honorífica como fundador.>
En agosto de 1864, Sir William solicitó a la Institución que se estableciera una nueva estación de botes salvavidas en Douglas. La solicitud fue aprobada y se hizo un pedido de un barco, el primer bote salvavidas encargado por la Institución, a William Plenty, de Newbury, anteriormente ganador de un concurso de diseño de botes salvavidas. Proporcionó un bote salvavidas de 20 pies, llamado "Nestor", que llegó a Douglas a principios de octubre de 1825.>
Sin embargo, también tras los acontecimientos de octubre de 1822, un grupo de compañías de seguros marítimos, incluido Lloyd's de Londres, ya había acordado en abril de 1824 financiar un nuevo bote salvavidas para Douglas. Era un tipo North-Country de 29 pies, construido por Wake of Sunderland y costaba £ 112. Llegó a Douglas en noviembre de 1824, 11 meses antes que el barco Institution, y fue nombrado ''True Blue''.>
Puede ser que "Néstor" haya tenido una carrera muy corta. En su primer y único servicio registrado, al barco ''City of Glasgow'' en problemas en la Bahía de Douglas, ''Nestor'' fue empujado hacia las rocas en su viaje de regreso y sufrió graves daños, aunque las 15 personas rescatadas del barco y la tripulación del bote salvavidas llegó sano y salvo a tierra.
Hay informes contradictorios sobre exactamente qué botes salvavidas estuvieron en servicio en Douglas después de este tiempo. Ciertamente, el ''True Blue'' permaneció en servicio durante muchos años hasta 1851, con muchos servicios heroicos y ganadores de medallas.
Sir William solicitó que se establecieran nuevas estaciones en Peel (1828) y Ramsey (1829), y se encargó a Taylor de Blackwall un nuevo barco para Peel.
Se encargó otro barco localmente, un barco tipo Palmer de 29 pies y 10 remos, al constructor de barcos Robert Oates de Douglas. Mientras que un informe muestra que este barco se estaba construyendo para Ramsey, otro informe indica que el barco de Ramsey en realidad fue construido por Harton de Londres y transportado a Ramsey a bordo del HM Cutter ''Industry'', llegando el 20 de febrero de 1829. "Ramsey175JM">
Un barco de Glasgow, Eclipse, encalló en la bahía de Douglas en enero de 1830. Sir William, junto con el timonel del bote salvavidas Isaac Vondy y su tripulación, tomaron el barco sin terminar del astillero de Robert Oates y se lanzaron en su ayuda. En circunstancias extremas, como al bote salvavidas todavía le faltaban cajas de aire, lo que provocó que arrastrara el exceso de agua de las fuertes olas, todos se recuperaron sanos y salvos. Sir William recibió su segunda medalla de oro por su valentía en los premios de la Royal National Lifeboat Institution.
En 1833, los registros del RNLI muestran dos botes salvavidas Douglas en servicio. Uno era el "True Blue", pero no está clara la identidad del segundo barco, tal vez el barco sin nombre de Robert Oates, o posiblemente el "Nestor", que pudo haber sido reparado. En 1843, se informó que sólo el ''True Blue'' estaba en servicio en Douglas.
Un período de decadencia siguió a la muerte de Sir William en 1847, la fuerza impulsora de la Institución en la isla. Un informe de 1851 registra que el True Blue no funciona. La Institución decidió encargar un bote salvavidas clase Peake de 24 pies a Wallis de Blackwall, que se llamaría Sir William Hillary, Bt., y en mayo de 1853 se informó que estaba listo. Pero ningún registro muestra ningún servicio realizado por este barco, ni siquiera que alguna vez haya sido entregado a Douglas.>
En 1866, el RNLI decidió formar una nueva estación de botes salvavidas en Douglas. Se construyó un nuevo cobertizo para botes en Harris Promenade, en la esquina de Church Road, y se encargó un bote salvavidas autoadrizable de 32 pies a Forrestt de Limehouse, Londres, con un costo de £246.>
Se recibieron £ 325 del Fondo de Escuela Dominical de Manchester y Salford, que cubrió el costo del barco, más todo el equipo y el carro de botadura. El 6 de febrero de 1868, el barco fue transportado por ferrocarril a Manchester y desfiló por las calles hasta Peel Park, Salford, donde fue recibido por unos 10.000 niños y padres de la escuela dominical y lo llamó "Escuela dominical de Manchester y Salford".
En 1872, William Curphey asumió el cargo de timonel. Sin embargo, cuando una lancha en septiembre de 1873 no logró rescatar a 3 hombres de ahogarse, renunció, citando que el cobertizo para botes estaba en el lugar equivocado, lo que había causado retrasos innecesarios en la botadura.>
Posteriormente, el RNLI decidió colocar un segundo barco en el puerto, que se mantendrá a flote en sus amarres, y crear una estación número 2. Este barco llegó en 1874 y recibió el nombre de ''John Turner-Turner'' en memoria del difunto marido de la señora Turner-Turner de Ringwood, Hampshire, quien había proporcionado los fondos para el barco.
La estación número 1 cerró efectivamente cuando la casa para botes en Harris Promenade se vendió a Douglas Corporation en 1892, aunque el barco número 1 ''Thomas Rose'' (ON 191) todavía estaba en servicio y se mantenía bajo una lona en el Muelle. Una fuerte tormenta de diciembre de 1895 provocó que el barco número 2, entonces "Servicio Civil número 6" (ON 273), rompiera sus amarras y naufragara contra las rocas. Fue retirada del servicio y cerrada la estación número 2.
Tras una reunión entre el RNLI y los comisionados del puerto de Douglas, se encargó un nuevo cobertizo para botes en Battery Quay, junto con una grada. También se encargó un barco de reemplazo, otro barco adrizable de 42 pies y 12 remos, construido por Rutherford's de Birkenhead. Con un costo de £618, también fue nombrada Servicio Civil No.6 (ON 384), llegando a Douglas el 5 de junio de 1896. El costo total fue cubierto por el Fondo de Servicio Civil (Botes salvavidas del servicio civil). ''Thomas Rose'' fue retirado del servicio.
En 1920, el RNLI anunció que se proporcionaría a Douglas un nuevo bote salvavidas motorizado. Se construyó una nueva casa para botes salvavidas y una grada, montada sobre pilotes construidos en el puerto frente al cobertizo para botes existente, y costó £ 10,000. El bote salvavidas era una clase Watson de 45 pies, construido por S.E Saunders, y costó £8,456.
Al llegar a Douglas en noviembre de 1924, y financiada por la sucursal del RNLI en Manchester y Salford, navegó hasta Trafford Wharf en el Canal de Navegación de Manchester en junio de 1925, para una ceremonia de nombramiento a la que asistieron más de 25.000 personas. Lady Fry, esposa del vicegobernador de la Isla de Man, la nombró debidamente ''Manchester y Salford'' (ON 689).>
En marzo de 2024, el cobertizo para botes de la década de 1920 todavía está en uso, a la espera de una decisión sobre un cobertizo para botes y un bote salvavidas de reemplazo. Todos los climas
==Rescates notables==
El viernes 19 de noviembre de 1830, el vapor St George del Royal Mail fue conducido a Conister Rocks mientras estaba anclado en la bahía de Douglas. Sir William, el timonel Isaac Vondy, 14 tripulantes y 2 voluntarios lanzaron el ''True Blue'' en su ayuda.
Después de 2 horas de remo en mares violentos, llegaron a un punto donde pudieron fondear y virar hacia abajo entre las rocas y el ''St George''. El bote salvavidas sufrió graves daños contra las rocas, el timón se rompió, 6 remos fueron arrastrados y luego Sir William y 3 hombres, incluido el voluntario William Corlett, agente de Steam Packet, fueron arrastrados por la borda. Los 4 hombres fueron recuperados en el barco, incluido Sir William, de 59 años, ahora con 6 costillas rotas.
El mástil del St George había bloqueado su ruta de escape y pasaron dos horas cortándolo. Finalmente, el bote salvavidas se escapó, sólo para ser golpeado por otra ola violenta, arrojando a más hombres al mar. Estos hombres también fueron recuperados del barco, y finalmente asistidos por dos embarcaciones del puerto, todos fueron rescatados.
Para este servicio, Sir William y el teniente Robert Robinson, RN, recibieron la medalla de oro RNLI (Premios de la Royal National Lifeboat Institution). El timonel Isaac Vondy y el voluntario William Corlett recibieron los premios de la Royal National Lifeboat Institution|Medalla de plata RNLI.
== Honores de Estación ==
Los siguientes son premios otorgados en Douglas>>
*'''Premios de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas|Medalla de oro RNLI'''
::Sir William Hillary, Bt. - 1825
::Sir William Hillary, Bt. - 1828 (Barco Dorado de Segundo Servicio)
::Sir William Hillary, Bt. - 1830 (Barco de oro de tercer servicio)
::Sir William Hillary, Bt. - 1830 (Barco Dorado de Cuarto Servicio)
::Teniente. Robert Robinson, enfermero registrado - 1830
*'''Premios de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas|Medalla de plata RNLI'''
::Augusto William Hillary - 1828
::Teniente. Robert Robinson, enfermero registrado - 1828
::Teniente. William Baker Strugnell, enfermero registrado, H.M. Guardacostas - 1828
::George Quirk, Baliff del Agua - 1828
::Thomas Brine, agente de Lloyd - 1828
::William Henry Carrington, Contralor de Aduanas - 1828
::Isaac Vondy, timonel - 1830
::William Corlett, agente de paquetes de vapor - 1830
::Isaac Vondy, timonel - 1833 (segundo servicio)
::Isaac Vondy, timonel - 1833 (barco plateado de tercer servicio)
::William Milburn - 1837
::Capitán Edward Quayle, Paquete de correo de Steam ''Mona's Isle'' - 1839
::William Cain, barquero - 1840
::Capitán Edward Quayle - 1841 (broche de segundo servicio)
::Thomas Cannell, timonel - 1841
*'''El agradecimiento de la institución inscrito en pergamino'''
::Henry Madoc - 1936
::Arthur Kitto - 1955
::Capitán J. L. Robertson, Secretario Honorario - 1971
*''''Medalla del Imperio Británico''''
::Bobby Lee
*'''Orden del Imperio Británico|Miembro, Orden del Imperio Británico (MBE)'''
::Robert Jerome Corran, timonel - 1999
==Botes salvavidas Douglas==
===Botes salvavidas para todo clima===
====Estación No.1====
{|class="wikitabla"
====Estación No.2====
{|class="wikitabla"
====Nueva estación====
{|class="wikitabla"
==Ver también==
* Lista de estaciones RNLI
* Real Institución Nacional de Botes Salvavidas
* Botes salvavidas de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas
Real Institución Nacional de Botes Salvavidas
Botes salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution
Organizaciones establecidas en 1824
Organizaciones benéficas con sede en el Reino Unido
Estaciones de botes salvavidas en las dependencias de la Corona Británica
La estación de botes salvavidas Douglas es una estación de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) ubicada en Douglas (Douglas, Isla de Man), capital de la Isla de Man.
Douglas y la Isla de Man ocupan un lugar especial en la historia del RNLI, anteriormente el Real Instituto Nacional para la Preservación de la Vida de un Naufragio, ya que este fue el hogar del fundador, Sir William Hillary (William Hillary), primer baronet, 1771. –1847.
El primer bote salvavidas Douglas fue financiado por el duque de Atholl, gobernador de la Isla de Man, y llegó en 1802.
En 1825 se inauguró una estación de botes salvavidas operada por el Real Instituto Nacional para la Preservación de la Vida en Naufragios. Archivo: Bote salvavidas clase Tyne "Sir William Hillary" - geograph.org.uk - 980798.jpg|325px 47-032 Bote salvavidas clase Tyne ''Sir William Hillary''.
==Historia== En 1802, John Murray, cuarto duque de Atholl, gobernador de la Isla de Man, proporcionó un bote salvavidas a Douglas. Era un barco de 8 remos y 25 pies de largo que costaba £130, llamado "Atholl", y fue uno de los 31 botes salvavidas construidos por Henry Greathead. No hay registros de ningún servicio realizado por el barco. El barco se mantuvo al aire libre en la playa, pero una tormenta de diciembre de 1814 lo arrasó y naufragó. El 6 de octubre de 1822, el Royal Naval Ship Vigilant naufragó en Conister Rock (más tarde la ubicación de la Torre del Refugio), y solo se debió a las atrevidas acciones de Sir William Hillary, Bt. y un grupo de voluntarios, utilizando botes locales, que 97 hombres fueron rescatados.>
Inspirado por los acontecimientos de 1822, Sir William Hillary, Bt. publicó su Llamamiento a la Nación en 1823, que resultó en la fundación del Instituto Nacional para la Preservación de la Vida de los Naufragios el 4 de marzo de 1824. A esto se le concedió el Patrocinio Real por el Rey Jorge IV (Jorge IV) el 20 de marzo de 1824. Sir William recibió una medalla de oro honorífica como fundador.>
En agosto de 1864, Sir William solicitó a la Institución que se estableciera una nueva estación de botes salvavidas en Douglas. La solicitud fue aprobada y se hizo un pedido de un barco, el primer bote salvavidas encargado por la Institución, a William Plenty, de Newbury, anteriormente ganador de un concurso de diseño de botes salvavidas. Proporcionó un bote salvavidas de 20 pies, llamado "Nestor", que llegó a Douglas a principios de octubre de 1825.>
Sin embargo, también tras los acontecimientos de octubre de 1822, un grupo de compañías de seguros marítimos, incluido Lloyd's de Londres, ya había acordado en abril de 1824 financiar un nuevo bote salvavidas para Douglas. Era un tipo North-Country de 29 pies, construido por Wake of Sunderland y costaba £ 112. Llegó a Douglas en noviembre de 1824, 11 meses antes que el barco Institution, y fue nombrado ''True Blue''.>
Puede ser que "Néstor" haya tenido una carrera muy corta. En su primer y único servicio registrado, al barco ''City of Glasgow'' en problemas en la Bahía de Douglas, ''Nestor'' fue empujado hacia las rocas en su viaje de regreso y sufrió graves daños, aunque las 15 personas rescatadas del barco y la tripulación del bote salvavidas llegó sano y salvo a tierra. Hay informes contradictorios sobre exactamente qué botes salvavidas estuvieron en servicio en Douglas después de este tiempo. Ciertamente, el ''True Blue'' permaneció en servicio durante muchos años hasta 1851, con muchos servicios heroicos y ganadores de medallas.
Sir William solicitó que se establecieran nuevas estaciones en Peel (1828) y Ramsey (1829), y se encargó a Taylor de Blackwall un nuevo barco para Peel. Se encargó otro barco localmente, un barco tipo Palmer de 29 pies y 10 remos, al constructor de barcos Robert Oates de Douglas. Mientras que un informe muestra que este barco se estaba construyendo para Ramsey, otro informe indica que el barco de Ramsey en realidad fue construido por Harton de Londres y transportado a Ramsey a bordo del HM Cutter ''Industry'', llegando el 20 de febrero de 1829. "Ramsey175JM"> Un barco de Glasgow, Eclipse, encalló en la bahía de Douglas en enero de 1830. Sir William, junto con el timonel del bote salvavidas Isaac Vondy y su tripulación, tomaron el barco sin terminar del astillero de Robert Oates y se lanzaron en su ayuda. En circunstancias extremas, como al bote salvavidas todavía le faltaban cajas de aire, lo que provocó que arrastrara el exceso de agua de las fuertes olas, todos se recuperaron sanos y salvos. Sir William recibió su segunda medalla de oro por su valentía en los premios de la Royal National Lifeboat Institution. En 1833, los registros del RNLI muestran dos botes salvavidas Douglas en servicio. Uno era el "True Blue", pero no está clara la identidad del segundo barco, tal vez el barco sin nombre de Robert Oates, o posiblemente el "Nestor", que pudo haber sido reparado. En 1843, se informó que sólo el ''True Blue'' estaba en servicio en Douglas.
Un período de decadencia siguió a la muerte de Sir William en 1847, la fuerza impulsora de la Institución en la isla. Un informe de 1851 registra que el True Blue no funciona. La Institución decidió encargar un bote salvavidas clase Peake de 24 pies a Wallis de Blackwall, que se llamaría Sir William Hillary, Bt., y en mayo de 1853 se informó que estaba listo. Pero ningún registro muestra ningún servicio realizado por este barco, ni siquiera que alguna vez haya sido entregado a Douglas.>
En 1866, el RNLI decidió formar una nueva estación de botes salvavidas en Douglas. Se construyó un nuevo cobertizo para botes en Harris Promenade, en la esquina de Church Road, y se encargó un bote salvavidas autoadrizable de 32 pies a Forrestt de Limehouse, Londres, con un costo de £246.>
Se recibieron £ 325 del Fondo de Escuela Dominical de Manchester y Salford, que cubrió el costo del barco, más todo el equipo y el carro de botadura. El 6 de febrero de 1868, el barco fue transportado por ferrocarril a Manchester y desfiló por las calles hasta Peel Park, Salford, donde fue recibido por unos 10.000 niños y padres de la escuela dominical y lo llamó "Escuela dominical de Manchester y Salford".
En 1872, William Curphey asumió el cargo de timonel. Sin embargo, cuando una lancha en septiembre de 1873 no logró rescatar a 3 hombres de ahogarse, renunció, citando que el cobertizo para botes estaba en el lugar equivocado, lo que había causado retrasos innecesarios en la botadura.>
Posteriormente, el RNLI decidió colocar un segundo barco en el puerto, que se mantendrá a flote en sus amarres, y crear una estación número 2. Este barco llegó en 1874 y recibió el nombre de ''John Turner-Turner'' en memoria del difunto marido de la señora Turner-Turner de Ringwood, Hampshire, quien había proporcionado los fondos para el barco.
La estación número 1 cerró efectivamente cuando la casa para botes en Harris Promenade se vendió a Douglas Corporation en 1892, aunque el barco número 1 ''Thomas Rose'' (ON 191) todavía estaba en servicio y se mantenía bajo una lona en el Muelle. Una fuerte tormenta de diciembre de 1895 provocó que el barco número 2, entonces "Servicio Civil número 6" (ON 273), rompiera sus amarras y naufragara contra las rocas. Fue retirada del servicio y cerrada la estación número 2. Tras una reunión entre el RNLI y los comisionados del puerto de Douglas, se encargó un nuevo cobertizo para botes en Battery Quay, junto con una grada. También se encargó un barco de reemplazo, otro barco adrizable de 42 pies y 12 remos, construido por Rutherford's de Birkenhead. Con un costo de £618, también fue nombrada Servicio Civil No.6 (ON 384), llegando a Douglas el 5 de junio de 1896. El costo total fue cubierto por el Fondo de Servicio Civil (Botes salvavidas del servicio civil). ''Thomas Rose'' fue retirado del servicio.
En 1920, el RNLI anunció que se proporcionaría a Douglas un nuevo bote salvavidas motorizado. Se construyó una nueva casa para botes salvavidas y una grada, montada sobre pilotes construidos en el puerto frente al cobertizo para botes existente, y costó £ 10,000. El bote salvavidas era una clase Watson de 45 pies, construido por S.E Saunders, y costó £8,456. Al llegar a Douglas en noviembre de 1924, y financiada por la sucursal del RNLI en Manchester y Salford, navegó hasta Trafford Wharf en el Canal de Navegación de Manchester en junio de 1925, para una ceremonia de nombramiento a la que asistieron más de 25.000 personas. Lady Fry, esposa del vicegobernador de la Isla de Man, la nombró debidamente ''Manchester y Salford'' (ON 689).>
En marzo de 2024, el cobertizo para botes de la década de 1920 todavía está en uso, a la espera de una decisión sobre un cobertizo para botes y un bote salvavidas de reemplazo. Todos los climas ==Rescates notables== El viernes 19 de noviembre de 1830, el vapor St George del Royal Mail fue conducido a Conister Rocks mientras estaba anclado en la bahía de Douglas. Sir William, el timonel Isaac Vondy, 14 tripulantes y 2 voluntarios lanzaron el ''True Blue'' en su ayuda. Después de 2 horas de remo en mares violentos, llegaron a un punto donde pudieron fondear y virar hacia abajo entre las rocas y el ''St George''. El bote salvavidas sufrió graves daños contra las rocas, el timón se rompió, 6 remos fueron arrastrados y luego Sir William y 3 hombres, incluido el voluntario William Corlett, agente de Steam Packet, fueron arrastrados por la borda. Los 4 hombres fueron recuperados en el barco, incluido Sir William, de 59 años, ahora con 6 costillas rotas.
El mástil del St George había bloqueado su ruta de escape y pasaron dos horas cortándolo. Finalmente, el bote salvavidas se escapó, sólo para ser golpeado por otra ola violenta, arrojando a más hombres al mar. Estos hombres también fueron recuperados del barco, y finalmente asistidos por dos embarcaciones del puerto, todos fueron rescatados.
Para este servicio, Sir William y el teniente Robert Robinson, RN, recibieron la medalla de oro RNLI (Premios de la Royal National Lifeboat Institution). El timonel Isaac Vondy y el voluntario William Corlett recibieron los premios de la Royal National Lifeboat Institution|Medalla de plata RNLI. == Honores de Estación == Los siguientes son premios otorgados en Douglas>>
*'''Premios de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas|Medalla de oro RNLI''' ::Sir William Hillary, Bt. - 1825
::Sir William Hillary, Bt. - 1828 (Barco Dorado de Segundo Servicio)
::Sir William Hillary, Bt. - 1830 (Barco de oro de tercer servicio)
::Sir William Hillary, Bt. - 1830 (Barco Dorado de Cuarto Servicio) ::Teniente. Robert Robinson, enfermero registrado - 1830
*'''Premios de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas|Medalla de plata RNLI''' ::Augusto William Hillary - 1828 ::Teniente. Robert Robinson, enfermero registrado - 1828 ::Teniente. William Baker Strugnell, enfermero registrado, H.M. Guardacostas - 1828
::George Quirk, Baliff del Agua - 1828 ::Thomas Brine, agente de Lloyd - 1828 ::William Henry Carrington, Contralor de Aduanas - 1828
::Isaac Vondy, timonel - 1830 ::William Corlett, agente de paquetes de vapor - 1830
::Isaac Vondy, timonel - 1833 (segundo servicio) ::Isaac Vondy, timonel - 1833 (barco plateado de tercer servicio)
::William Milburn - 1837
::Capitán Edward Quayle, Paquete de correo de Steam ''Mona's Isle'' - 1839
::William Cain, barquero - 1840
::Capitán Edward Quayle - 1841 (broche de segundo servicio)
::Thomas Cannell, timonel - 1841
*'''El agradecimiento de la institución inscrito en pergamino''' ::Henry Madoc - 1936
::Arthur Kitto - 1955
::Capitán J. L. Robertson, Secretario Honorario - 1971
*''''Medalla del Imperio Británico'''' ::Bobby Lee
*'''Orden del Imperio Británico|Miembro, Orden del Imperio Británico (MBE)''' ::Robert Jerome Corran, timonel - 1999 ==Botes salvavidas Douglas== ===Botes salvavidas para todo clima=== ====Estación No.1==== {|class="wikitabla"
====Estación No.2==== {|class="wikitabla"
====Nueva estación==== {|class="wikitabla"
==Ver también== * Lista de estaciones RNLI * Real Institución Nacional de Botes Salvavidas * Botes salvavidas de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas
==Notas==
==Referencias==
==Enlaces externos== * [https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/douglas-lifeboat-station Información de la estación RNLI]
Real Institución Nacional de Botes Salvavidas Botes salvavidas de la Royal National Lifeboat Institution Organizaciones establecidas en 1824 Organizaciones benéficas con sede en el Reino Unido Estaciones de botes salvavidas en las dependencias de la Corona Británica [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Douglas_Lifeboat_Station[/url]
'''Palling Lifeboat Station''' es una antigua estación de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), que estaba ubicada en la ciudad de Palling (Sea Palling) en el condado de...
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