Vuelo 801A de Malev ⇐ Proyectos de artículos

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El vuelo 801A de Malév Hungría Airlines era un vuelo en ferry desde el aeropuerto Schönefeld de Berlín al aeropuerto internacional Ferenc Liszt de Budapest (Aeropuerto internacional Budapest Ferihegy). El 15 de enero de 1975, en medio de una espesa niebla, el avión, un Ilyushin Il-18 con matrícula HA-MOH, se estrelló en la pista del aeropuerto de Budapest. Los nueve miembros de la tripulación a bordo perdieron la vida.
== Vuelo ==
El avión había despegado dos días antes para realizar la ruta Berlín Oriental-Budapest, pero debido a las condiciones meteorológicas desfavorables en Budapest, el vuelo de regreso se reprogramó primero para el 14 de enero y luego para el 15 de enero.
La información meteorológica de que disponían era algo contradictoria. La visibilidad vertical oficialmente informada era de sólo 30 metros, aunque deberían haber podido ver la pista desde una altitud de 90 metros durante el aterrizaje. Antes de su llegada, un avión austriaco había despegado y regresado a Viena. Al mismo tiempo, la tripulación de un avión Malév que despegaba informó de un alcance visual en la pista (RVR) de 2 kilómetros y una visibilidad vertical de 90 a 100 metros, lo que no era tan malo. Según la investigación, los pilotos del vuelo 801 se acercaron al aeropuerto desde la pista 31 (desde Vecsés) con un RVR de 1.300 metros y un viento cruzado de 20 kilómetros por hora, siguiendo manualmente las señales del sistema de aterrizaje ILS. La maniobra supuso una carga extremadamente pesada para los pilotos, ya que los Il-18 de Malév carecían del sistema “director” –ampliamente utilizado por los soviéticos– que podría haber facilitado enormemente la aproximación por instrumentos basada en la señal del ILS. El avión pronto informó que iba a dar la vuelta. El controlador les indicó que alcanzaran una altitud de 600 metros, lo que aceptaron. Según el registrador de datos de vuelo del avión, detuvieron el vuelo al aire después de unos segundos y comenzaron a descender nuevamente, luego volvieron a realizar el vuelo al aire, pero en ese momento uno de los pilotos empujó bruscamente el control del elevador hacia adelante, lo que provocó que el avión entrara en un descenso pronunciado. A las 17:21 horas, el avión se estrelló en la pista, explotó y quedó destruido. Los 9 miembros de la tripulación se perdieron en el desastre.
== Avión ==
El avión involucrado era un Ilyushin Il-18V (Ilyushin Il-18) de 11 años construido en 1964, con número de serie 184007104, que fue fabricado en la Unión Soviética y entregado a Malév en el año de su fabricación, y fue registrado como HA-MOH. Su apodo era ''Helén''.
== Investigación ==
Dado que en ese momento aún no se utilizaban las grabaciones de voz de la cabina, los investigadores del accidente no pudieron determinar claramente los motivos del cambio de rumbo, pero supusieron que después de comenzar la primera vuelta, el capitán pudo ver nuevamente el suelo y decidió intentar el aterrizaje una vez más. Cuando esto falló, intentó otra vuelta, pero en ese momento, es posible que haya sido superado por una peligrosa ilusión sensorial. Esto puede ocurrir cuando el piloto de un avión de motor y al aire, al sentir una aceleración longitudinal, percibe que el ascenso es demasiado empinado y, presumiblemente, empuja la columna de control hacia adelante bajo la influencia de esta sensación.

El informe final revela que a medida que la aeronave se acercaba a la zona de Budapest, la comunicación con el centro de control no era del todo clara; las respuestas no siempre fueron inteligibles o discernibles, aunque la aeronave acusó recibo de la instrucción de maniobra y al aire. Según la transcripción de la audiencia del jefe de navegantes y operadores de radio: “Me dio la impresión de que, al final de su declaración, István Szatmári [el navegante] estaba afectado por alguna influencia psicológica o física”.

Accidentes e incidentes de aviación en 1975
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1975 en Hungría
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