La Marie la Cordelière era una gran carraca del Ducado de Bretaña (Bretaña) de finales del siglo XV. El barco fue construido en 1487
== Aspectos técnicos ==
La ''Marie la Cordelière'' era una carraca de tres mástiles, probablemente de unos 40 metros de largo y doce metros de ancho
El armamento probablemente constaba de unas 200 armas
== Duración del servicio ==
El barco operó desde la duquesa Ana de Bretaña hasta el rey francés Luis XII en los años 1501 a 1504. había sido concedido, junto con los barcos venecianos|Reino de Francia|Francés y República de Venecia|en el Mediterráneo (ver Tercera guerra otomano-veneciana (1499-1503)|Tercera guerra otomano-veneciana Guerra). El ''Marie la Cordelière'' participó en las batallas alrededor de Lesbos en octubre de 1501, que resultaron en una batalla contra los barcos otomanos frente a Mitilene. Sin embargo, los ataques de los aliados a Lesbos finalmente no tuvieron éxito y la isla permaneció en posesión de los otomanosPemsel, Helmut: ''Supremacía del mar. Una historia del mundo marítimo desde el principio hasta 1850''. 1er volumen. Weltbild-Verlag, Augsburgo 1995, página 142.. Además, la carraca probablemente también participó en las batallas por el Reino de las Dos Sicilias (1502 a 1504) entre Francia y España; Pero también en este caso, la disputa terminó con un revés a principios de enero de 1504 y todo el sur de Italia cayó en manos de España o del rey Fernando V de Aragón y Sicilia (Fernando II (Aragón))< /ref>. Luego, el barco regresó a Bretaña. A más tardar en 1508, la duquesa Ana de Bretaña entregó el mando del ''Marie la Cordelière'' al noble y corsario bretón Hervé de Portzmoguer.
== Perdición ==
En el contexto de la Guerra de la Santa Liga (Guerras_italianas#Guerra_de_la_Holy_League_(1511-1513)) contra Luis XII. En mayo de 1512, el Reino de Inglaterra desplegó una flota inglesa bajo el mando de Edward Howard (Lord High Admiral Edward Howard (Almirante)) - probablemente con una fuerza de alrededor de 25 buques de guerraPemsel: ''Sea Rule'', P. 184. y 60 transportadores: tropas auxiliares inglesas al norte de España (para apoyar a Fernando II de Aragón (Fernando II (Aragón)) en su conquista de Navarra). La escuadra inglesa, ahora reforzada por barcos flamencos capturados, visitó los puertos franceses en el Canal de la Mancha en junio y julio de 1512; Las tropas inglesas también desembarcaron cerca de Le Conquet e incendiaron la mansión de Hervé de Portzmoguer. Para proteger los puertos bretones, la duquesa Ana de Bretaña volvió a proporcionar la flota bretona a Luis XII. disponible. El escuadrón combinado franco-bretón bajo el liderazgo del noble bretón Jean de Thénouënel probablemente contaba entre 22 y 39 barcos
El 10 de agosto de 1512, el escuadrón inglés al mando del Gran Almirante Howard (a bordo de la gran carraca "Mary Rose"), probablemente compuesto por 25 buques de guerra y otros 50 barcos, atacó los barcos aliados que se encontraban en la rada frente a Brest. . El ataque de los ingleses aparentemente fue una sorpresa, por lo que alrededor de 300 invitados que estaban a bordo del ''Marie la Cordelière'' para la celebración del aniversario de la muerte de San Lorenzo (Lawrence de Roma) no fueron sacados del barco. podría convertirse. En total se estimaba que había 1.250 personas a bordo de la carraca. En la batalla que siguió, en la que la mayoría del escuadrón aliado se retiró lentamente a Brest debido a la superioridad del enemigo, probablemente sólo unos pocos barcos de las dos flotas entraron en combate, entre ellos la flota inglesa Page el ''Mary Rose'', el ''Mary James'', el ''Sovereign'' y el ''Regent'' bajo el mando del capitán Thomas Knyvett (a veces también escrito Hewitt
El ''Marie la Cordelière'' logró inicialmente dañar al ''Mary James'' y al ''Sovereign'' con disparos, aunque se dice que este último fue parcialmente destruido. desarbolado, mientras que al mismo tiempo el ''La Louise'' sufrió graves daños por parte del buque insignia inglés ''Mary Rose'' y tuvo que retirarse. El Marie la Cordelière, que ahora luchaba en gran medida solo, se encontró posteriormente rodeado por los barcos ingleses y finalmente fue atacado directamente por el Regent; Ambos barcos estaban uno al lado del otro para el combate de abordaje. Los procesos posteriores exactos deben seguir siendo especulaciones. Entonces se produjo una amarga pelea entre las dos tripulaciones a bordo de ambos barcos. Durante este duelo, se produjo una devastadora explosión en la cámara de pólvora a bordo del ''Marie la Cordelière''. La explosión y el posterior incendio destruyeron en un tiempo relativamente corto los dos barcos, que estaban muy juntos.
El número de víctimas también fue elevado: de las 1.250 personas estimadas a bordo del ''Marie la Cordelière'', probablemente sólo unas 20 sobrevivieron a la catástrofe. De los aproximadamente 460 (¿o incluso 700?) miembros de la tripulación del ''Regent'', sólo unos 60 fueron rescatados. En total, al menos 1.600 personas murieron cuando los dos barcos se hundieron, pero el número de muertos puede haber sido significativamente mayor. Lo que finalmente desencadenó la trascendental explosión: ya sea una casualidad del barco inglés o un accidente o incluso una acción intencionada por parte de los bretones en vista de la superioridad del enemigo (como lo describe en parte la leyenda de Portzmoguer). ) – ya no se puede determinar con certeza.
Categoría:Barco militar (moderno temprano)
Categoría:Tres maestros
Categoría:Velero
Categoría:Pérdida de barco (siglo XVI)
Categoría: Pérdida de buques como resultado de actos de guerra
Categoría:Desastre de explosión
Categoría:Evento 1512
La Marie la Cordelière era una gran carraca del Ducado de Bretaña (Bretaña) de finales del siglo XV. El barco fue construido en 1487 == Aspectos técnicos == La ''Marie la Cordelière'' era una carraca de tres mástiles, probablemente de unos 40 metros de largo y doce metros de ancho El armamento probablemente constaba de unas 200 armas == Duración del servicio == El barco operó desde la duquesa Ana de Bretaña hasta el rey francés Luis XII en los años 1501 a 1504. había sido concedido, junto con los barcos venecianos|Reino de Francia|Francés y República de Venecia|en el Mediterráneo (ver Tercera guerra otomano-veneciana (1499-1503)|Tercera guerra otomano-veneciana Guerra). El ''Marie la Cordelière'' participó en las batallas alrededor de Lesbos en octubre de 1501, que resultaron en una batalla contra los barcos otomanos frente a Mitilene. Sin embargo, los ataques de los aliados a Lesbos finalmente no tuvieron éxito y la isla permaneció en posesión de los otomanosPemsel, Helmut: ''Supremacía del mar. Una historia del mundo marítimo desde el principio hasta 1850''. 1er volumen. Weltbild-Verlag, Augsburgo 1995, página 142.. Además, la carraca probablemente también participó en las batallas por el Reino de las Dos Sicilias (1502 a 1504) entre Francia y España; Pero también en este caso, la disputa terminó con un revés a principios de enero de 1504 y todo el sur de Italia cayó en manos de España o del rey Fernando V de Aragón y Sicilia (Fernando II (Aragón))< /ref>. Luego, el barco regresó a Bretaña. A más tardar en 1508, la duquesa Ana de Bretaña entregó el mando del ''Marie la Cordelière'' al noble y corsario bretón Hervé de Portzmoguer.
== Perdición == En el contexto de la Guerra de la Santa Liga (Guerras_italianas#Guerra_de_la_Holy_League_(1511-1513)) contra Luis XII. En mayo de 1512, el Reino de Inglaterra desplegó una flota inglesa bajo el mando de Edward Howard (Lord High Admiral Edward Howard (Almirante)) - probablemente con una fuerza de alrededor de 25 buques de guerraPemsel: ''Sea Rule'', P. 184. y 60 transportadores: tropas auxiliares inglesas al norte de España (para apoyar a Fernando II de Aragón (Fernando II (Aragón)) en su conquista de Navarra). La escuadra inglesa, ahora reforzada por barcos flamencos capturados, visitó los puertos franceses en el Canal de la Mancha en junio y julio de 1512; Las tropas inglesas también desembarcaron cerca de Le Conquet e incendiaron la mansión de Hervé de Portzmoguer. Para proteger los puertos bretones, la duquesa Ana de Bretaña volvió a proporcionar la flota bretona a Luis XII. disponible. El escuadrón combinado franco-bretón bajo el liderazgo del noble bretón Jean de Thénouënel probablemente contaba entre 22 y 39 barcos El 10 de agosto de 1512, el escuadrón inglés al mando del Gran Almirante Howard (a bordo de la gran carraca "Mary Rose"), probablemente compuesto por 25 buques de guerra y otros 50 barcos, atacó los barcos aliados que se encontraban en la rada frente a Brest. . El ataque de los ingleses aparentemente fue una sorpresa, por lo que alrededor de 300 invitados que estaban a bordo del ''Marie la Cordelière'' para la celebración del aniversario de la muerte de San Lorenzo (Lawrence de Roma) no fueron sacados del barco. podría convertirse. En total se estimaba que había 1.250 personas a bordo de la carraca. En la batalla que siguió, en la que la mayoría del escuadrón aliado se retiró lentamente a Brest debido a la superioridad del enemigo, probablemente sólo unos pocos barcos de las dos flotas entraron en combate, entre ellos la flota inglesa Page el ''Mary Rose'', el ''Mary James'', el ''Sovereign'' y el ''Regent'' bajo el mando del capitán Thomas Knyvett (a veces también escrito Hewitt El ''Marie la Cordelière'' logró inicialmente dañar al ''Mary James'' y al ''Sovereign'' con disparos, aunque se dice que este último fue parcialmente destruido. desarbolado, mientras que al mismo tiempo el ''La Louise'' sufrió graves daños por parte del buque insignia inglés ''Mary Rose'' y tuvo que retirarse. El Marie la Cordelière, que ahora luchaba en gran medida solo, se encontró posteriormente rodeado por los barcos ingleses y finalmente fue atacado directamente por el Regent; Ambos barcos estaban uno al lado del otro para el combate de abordaje. Los procesos posteriores exactos deben seguir siendo especulaciones. Entonces se produjo una amarga pelea entre las dos tripulaciones a bordo de ambos barcos. Durante este duelo, se produjo una devastadora explosión en la cámara de pólvora a bordo del ''Marie la Cordelière''. La explosión y el posterior incendio destruyeron en un tiempo relativamente corto los dos barcos, que estaban muy juntos.
El [url=viewtopic.php?t=2817]número[/url] de víctimas también fue elevado: de las 1.250 personas estimadas a bordo del ''Marie la Cordelière'', probablemente sólo unas 20 sobrevivieron a la catástrofe. De los aproximadamente 460 (¿o incluso 700?) miembros de la tripulación del ''Regent'', sólo unos 60 fueron rescatados. En total, al menos 1.600 personas murieron cuando los dos barcos se hundieron, pero el [url=viewtopic.php?t=2817]número[/url] de muertos puede haber sido significativamente mayor. Lo que finalmente desencadenó la trascendental explosión: ya sea una casualidad del barco inglés o un accidente o incluso una acción intencionada por parte de los bretones en vista de la superioridad del enemigo (como lo describe en parte la leyenda de Portzmoguer). ) – ya no se puede determinar con certeza.
* [https://tresdecks.org/index.php?display_type=show_ship&id=24518 La ''Marie la Cordelière'' en threedecks.org (inglés).]
Categoría:Barco militar (moderno temprano) Categoría:Tres maestros Categoría:Velero Categoría:Pérdida de barco (siglo XVI) Categoría: Pérdida de buques como resultado de actos de guerra Categoría:Desastre de explosión Categoría:Evento 1512 [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Marie_la_Cordeli%C3%A8re[/url]
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