La ''MV Agusta 50 Liberty'' era una pequeña motocicleta del fabricante de vehículos italiano MV Agusta, que se fabricó de 1962 a 1969 en la entonces fábrica de Samarate.
== Antecedentes ==
Después de la producción del ''MV'' ''Ciclomotore 50'' ''(Ciclomotor 50)'', que se inició con bielas (como los ciclomotores actuales), MV Agusta se fundó en 1962 debido a la situación legal en la El tiempo decidió construir la ''Liberty 50'': las nuevas normas de circulación ''Nuovo codice della strada'' ya no exigían bielas para las micromotos, sino que, por otro lado, se trataba de “motorinos” con una cilindrada inferior a 50 cm³ y una velocidad máxima de 40 km/h eran los únicos vehículos de motor para transporte individual que podían ser conducidos por personas sin permiso de conducir.'''
En este contexto, MV se despidió del aspecto de bicicleta que hasta ahora tenían estos ciclomotores y con la Liberty 50 ofreció al grupo objetivo de compradores predominantemente jóvenes "una motocicleta completa en formato mini".
== La motocicleta ==
=== Generalidades ===
En la primera versión, el Liberty tenía una caja de cambios de tres velocidades con una palanca de cambios con mango giratorio en el manillar, después de lo cual se utilizaba un cambio de pie de cuatro velocidades. Las llantas de 16 pulgadas instaladas inicialmente dieron paso posteriormente a las de 16 pulgadas. Existían las variantes habituales "Turismo", "Sport" y "Super Sport". En 1964 salió al mercado un modelo con una cilindrada aumentada a 70 cm³, pero estaba en la categoría de motocicletas y por tanto requería matriculación y matrícula.'''''' Estos Los "Motorino" cuestan entre 112.000 y 114.000 liras italianas, según la versión.
Los ''modelos Liberty'' alcanzaban una velocidad máxima de 40 km/h en la versión legalmente permitida en Italia, mientras que las versiones extranjeras la aumentaban hasta los 60 km/h. Inicialmente, se anunciaba que el Liberty tenía un consumo de 1 litro de gasolina cada 100 km, pero luego se aumentó a 1,5 litros cada 100 km, algo más realista.Carlo Perelli, ''MV Agusta Liberty 50'', Motociclismo d'Epoca, diciembre de 2013
El ''Liberty Sport'' permaneció en el mercado hasta 1968 y la producción fue de poco menos de 3300 unidades construidas.https://www.mvagustaoldtimers.nl/?avada ... erty-sport Del ''Liberty Tourismo'' Se construyeron 5.292 unidades.https://www.mvagustaoldtimers.nl/?avada ... o-2a-serie
=== Descripción general del modelo ===
* '''''Turismo''''' el primer modelo cuando se presentó en noviembre de 1961 con ruedas de 16 ″
* '''''Sport Junior''''' también noviembre de 1961 con ruedas de 16″
* '''''Turismo T''''' salió al mercado en 1962
* '''''Sport S''''' variante posterior con llantas de 18″
* '''''Liberty 70''''' presentado en la feria de patrones de Milán en 1964, pero sólo con un éxito moderado
* '''''Super Sport''''' de noviembre de 1965 con nuevo estilo: muelles encapsulados en la horquilla telescópica y chupetes de ventilación en el freno delantero
* '''''America''''' también de noviembre de 1965 con un tanque nuevo y más angular, manillar elevado y piezas cromadas adicionales (por ejemplo, defensas protectoras)
* '''''Sport S''''' también con interruptor de pie (izquierdo)
Fuente: == Datos técnicos ==
Nota: en caso de información diferente en Internet, se utilizaron los datos de la literatura disponible.
Fuente:'''''''
== Literatura ==
*Mario Colombo/Roberto Patrignani: . Ed.: Motorbuch Verlag Stuttgart. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5
[h4] La ''MV Agusta 50 Liberty'' era una pequeña motocicleta del fabricante de vehículos italiano MV Agusta, que se fabricó de 1962 a 1969 en la entonces fábrica de Samarate. == Antecedentes == Después de la producción del ''MV'' ''Ciclomotore 50'' ''(Ciclomotor 50)'', que se inició con bielas (como los ciclomotores actuales), MV Agusta se fundó en 1962 debido a la situación legal en la El tiempo decidió construir la ''Liberty 50'': las nuevas normas de circulación ''Nuovo codice della strada'' ya no exigían bielas para las micromotos, sino que, por otro lado, se trataba de “motorinos” con una cilindrada inferior a 50 cm³ y una velocidad máxima de 40 km/h eran los únicos vehículos de motor para transporte individual que podían ser conducidos por personas sin permiso de conducir.''' En este contexto, MV se despidió del aspecto de bicicleta que hasta ahora tenían estos ciclomotores y con la Liberty 50 ofreció al grupo objetivo de compradores predominantemente jóvenes "una motocicleta completa en formato mini". == La motocicleta == === Generalidades === En la primera versión, el Liberty tenía una caja de cambios de tres velocidades con una palanca de cambios con mango giratorio en el manillar, después de lo cual se utilizaba un cambio de pie de cuatro velocidades. Las llantas de 16 pulgadas instaladas inicialmente dieron paso posteriormente a las de 16 pulgadas. Existían las variantes habituales "Turismo", "Sport" y "Super Sport". En 1964 salió al mercado un modelo con una cilindrada aumentada a 70 cm³, pero estaba en la categoría de motocicletas y por tanto requería matriculación y matrícula.'''''' Estos Los "Motorino" cuestan entre 112.000 y 114.000 liras italianas, según la versión.
Los ''modelos Liberty'' alcanzaban una velocidad máxima de 40 km/h en la versión legalmente permitida en Italia, mientras que las versiones extranjeras la aumentaban hasta los 60 km/h. Inicialmente, se anunciaba que el Liberty tenía un consumo de 1 litro de gasolina cada 100 km, pero luego se aumentó a 1,5 litros cada 100 km, algo más realista.Carlo Perelli, ''MV Agusta Liberty 50'', Motociclismo d'Epoca, [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 2013
El ''Liberty Sport'' permaneció en el mercado hasta 1968 y la producción fue de poco menos de 3300 unidades construidas.https://www.mvagustaoldtimers.nl/?avada_portfolio=liberty-sport Del ''Liberty Tourismo'' Se construyeron 5.292 unidades.https://www.mvagustaoldtimers.nl/?avada_portfolio=liberty-turismo-2a-serie === Descripción general del modelo === * '''''Turismo''''' el primer modelo cuando se presentó en noviembre de 1961 con ruedas de 16 ″ * '''''Sport Junior''''' también noviembre de 1961 con ruedas de 16″ * '''''Turismo T''''' salió al mercado en 1962 * '''''Sport S''''' variante posterior con llantas de 18″ * '''''Liberty 70''''' presentado en la feria de patrones de Milán en 1964, pero sólo con un éxito moderado * '''''Super Sport''''' de noviembre de 1965 con nuevo estilo: muelles encapsulados en la horquilla telescópica y chupetes de ventilación en el freno delantero * '''''America''''' también de noviembre de 1965 con un tanque nuevo y más angular, manillar elevado y piezas cromadas adicionales (por ejemplo, defensas protectoras) * '''''Sport S''''' también con interruptor de pie (izquierdo) Fuente: == Datos técnicos == Nota: en caso de información diferente en Internet, se utilizaron los datos de la literatura disponible. Fuente:'''''''
== Literatura == *Mario Colombo/Roberto Patrignani: . Ed.: Motorbuch Verlag Stuttgart. Motorbuch Verlag, Stuttgart 2000, ISBN 3-613-01416-5
* [https://custombike.de/bikes/50er-von-benelli-und-mv-agusta-piccole-principesse/ custombike.de] Informe con imágenes (alemán) * [https://www.youtube.com/watch?v=7kSoiTnsJ9g Bonhams Motorcycles] Breve recorrido por una MV AGUSTA 50CC LIBERTY SPORT de 1963 (en YouTube)
Categoría:Modelo de motocicleta Categoría:MV Agusta|#:::50 Libertad [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/MV_Agusta_50_Liberty[/url]
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==Diseño==
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