Altair: desaparecida aerolínea chárter italiana ⇐ Proyectos de artículos

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'''Altair''' fue una aerolínea chárter con base en Italia que operó desde 1981 hasta 1985.

== Historia ==

Altair fue uno de los intentos de establecer una aerolínea chárter durante la década de 1980, un período en el que Alitalia todavía se oponía firmemente a tales iniciativas. Mientras tanto, en 1979, se aprobó una ley que favorecía y regulaba el sector del chárter en Italia. La empresa fue fundada a finales de 1980, con sede en Reggio Emilia y dirección en Roma. El director general era Antonio Conti, mientras que el director técnico era el capitán Eliseo Pasanisi, un experimentado piloto que fue su impulsor. El objetivo era centrarse en los destinos del Mediterráneo y de Europa Central y del Norte. Se habían firmado acuerdos con operadores turísticos de España y Gran Bretaña. En realidad, la mayoría de los primeros vuelos fueron operados desde Malpensa, Bérgamo y Bolonia hasta Londres (Gatwick) por cuenta del operador turístico Mondadori Viaggi. Para la flota, la atención se centró en el SE-210 Caravelle, de los cuales tres aviones de la Serie III se compraron a un precio razonable a la compañía francesa Air Inter. Fueron reacondicionados con 98 asientos en una sola clase.Suplemento “World Airline Directory”, revista semanal “Flight International”, Reino Unido, años 1981-1982

La base de operaciones inicial se estableció en el aeropuerto Marco Polo de Venecia, pero el aeropuerto Borgo Panigale de Bolonia pronto se convirtió en el centro principal. Los vuelos comenzaron desde allí el 1 de marzo de 1981. En 1983, Finnair adquirió tres Caravelles más serie 10 y dos más serie III fueron arrendados a Air Inter. Mientras tanto, Pegasus Holidays había adquirido una participación del 70%.Suplemento “World Airline Directory”, revista semanal “Flight International”, Reino Unido, año 1983entrevista personal con el capitán. E. Pasanisi en el aeropuerto de Bolonia, verano de 1983

A pesar de haber sido adquirido a un precio atractivo, el funcionamiento de las Caravelles resultó cada vez más costoso. Además, la quiebra de algunos operadores turísticos provocó una reducción repentina de sus operaciones mientras las aerolíneas británicas del sector ganaban cada vez más fuerza. En 1983, un Caravelle fue destruido durante el despegue del aeropuerto de Malpensa en Milán. Las operaciones continuaron durante otros dos años, pero la disminución del negocio se volvió constante mientras las deudas aumentaban. La empresa cesó sus operaciones el 15 de abril de 1986.Suplemento “World Airline Directory”, revista semanal “Flight International”, Reino Unido, año 1986

== Flota ==
En los años, la flota de Altair estaba formada por las siguientes Carabelas:

== Incidentes y accidentes ==

* 2 de julio de 1983 Caravelle F-BHRS alquilado a Air Inter desde el 7 de mayo de 1983. Incendio de motor durante el despegue del aeropuerto de Milán Malpensa. Aterrizó y 89 pasajeros fueron evacuados. La aeronave fue declarada destruida debido a los graves daños sufridos.

== Curiosidad ==
Proveniente de las filas de la Fuerza Aérea Italiana, Eliseo Pasanisi era lo que sin duda se podría definir como un "personaje". Había sido contratado por Alitalia en 1961. A partir de entonces, su carrera fue polifacética y compleja: piloto jefe de SAV-Aeropa (principios de los años 70), piloto de S.A.M y más tarde de Itavia (finales de los años 70), piloto personal del jefe de Estado de las Comoras, Ali Soilih (depuesto en 1978), e instructor en Libia (1979). Tras su experiencia en Altair, el piloto desapareció durante varios años, pero circularon rumores de que volaba un Yak 40 entre Liberia y Sierra Leona, durante los años en que estas dos naciones estaban desgarradas por las guerras civiles. Luego, a principios de los años 2000, presentó en Pisa el proyecto de una compañía aérea que operaría vuelos regionales y chárter. El nombre provisional era Antares (la estrella más brillante de la constelación de Escorpio). ¿Alguna conexión con Altair (la estrella más brillante de la constelación de Aquila)? No pasó nada.E. Artículos de la conferencia de prensa de Pasanisi

== Lectura adicional ==
* Suplemento “World Airline Directory”, revista semanal “Flight International”, Reino Unido, años desde 1981 hasta 1986
* G. D'Avanzo, ''I Lupi dell’Aria'' (en italiano), STH Publishing, Roma, 1992, * N. Pedde, ''Almanacco delle Linee Aeree Italiane 1947-2007'' (en italiano), "Landra Helicus", GAN, Roma, 2007,

1985 desestablecimientos en Italia
Aerolíneas desaparecidas de Italia
Aerolíneas fundadas en 1981
Líneas aéreas disueltas en 1985
Empresas italianas fundadas en 1981

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