Empire Airlines era una aerolínea regional que prestaba servicios en el noreste de Estados Unidos a partir de 1976. Empire aceptó una oferta de compra de Piedmont Airlines (Piedmont Airlines (1948-1989)) en octubre de 1985, la transacción se cerró en 1986 y después de una breve Durante este período, el Imperio se fusionó con el Piamonte. Más tarde, Piedmont se fusionó con USAir (US Airways) en 1989, que a su vez compró American Airlines en 2015.
Fundada por Paul Quackenbush, Empire Airlines comenzó con una base en el aeropuerto del condado de Oneida que sirve a Utica (Utica, Nueva York) y Roma, Nueva York. Gran parte de su crecimiento inicial se produjo al retomar rutas abandonadas por Allegheny Airlines (la futura USAir) mientras se concentraba en el servicio a ciudades más grandes. Empire se expandió a principios de la década de 1980 a destinos en los estados del noreste y del Atlántico medio.
Durante un tiempo, los aviones Empire también proporcionaron un servicio de conexión de pasajeros como "acuerdo de código compartido" para Pan American World Airways (Pan Am) que operaba como "Pan Am Express" en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. Aeropuerto internacional York-JFK (JFK). A principios de 1983, Empire operaba el servicio Pan Am Express con aviones gemelos Fokker F28 entre Nueva York-JFK y Buffalo, Ithaca, Rochester, Syracuse y Utica/Roma en Nueva York;http://www.departedflights.com, 1 de febrero de 1983 Mapa de rutas nacionales de Pan Am que incluye rutas de Empire Airlines/Pan Am Express Pan Am operaba un centro de pasajeros nacional e internacional en JFK en ese momento.
Hacia el final de su existencia, Empire anunció planes para eliminar gradualmente su flota de turbohélices Swearingen Metro II (Fairchild Swearingen Metroliner) y convertirse en una aerolínea regional exclusivamente a reacción. Coincidiendo con esto, se tomó la decisión de reducir su presencia en Utica y trasladar su sede y la mayoría de sus operaciones al Aeropuerto Internacional Syracuse Hancock (SYR), que también sirvió como centro para la aerolínea.
==Historia==
Empire fue fundada en 1975 como '''Oneida County Aviation''',
El éxito de Empire atrajo la atención de Piedmont Airlines, una "operadora de servicios locales" anterior a la desregulación con sede en Carolina del Norte. Después de la desregulación, Piedmont se expandió hacia el noreste, comenzando con un centro de aerolíneas abierto en el aeropuerto internacional de Baltimore-Washington aproximadamente en 1982. Piedmont y Empire anunciaron un acuerdo de fusión definitivo el 2 de octubre de 1985, la compra se cerró el 1 de febrero de 1986 y Piedmont Empire fusionó a Empire el 1 de mayo de 1986, lo que resultó en la adición de aviones Fokker F28 adicionales a la flota de Piedmont.[https://www.newspapers.com/image/190635563 ''Piedmont acuerda comprar Empire Airlines por 40 dólares millones'', The Greenville News, 3 de octubre de 1985][https://www.departedflights.com/PI85reportcover.html Informe anual de 1985 de Piedmont Aviation, consultado el 23 de abril de 2024] Syracuse se unió a Baltimore (BWI), Charlotte (CLT) y Dayton (DAY), OH, como centros del sistema de Piedmont. Aproximadamente en 1987, Piedmont abrió una extensión a la explanada sur del aeropuerto Syracuse Hancock para manejar un crecimiento adicional.
La aerolínea de servicios locales dominante antes de la desregulación en el Atlántico Medio y el Noreste, USAir, vio el crecimiento de Piedmont en el Noreste como una amenaza a sus rutas lucrativas y a menudo anteriormente monopólicas desde ciudades de tamaño mediano como Rochester, Syracuse y Buffalo. Como parte de la consolidación de toda la industria de 1986-1987, USAir compró Piedmont en 1987. USAir operó Piedmont como una unidad separada, incluido el antiguo centro Empire Syracuse y los aviones F28 previamente operados por Empire y luego Piedmont, hasta que Piedmont se fusionó completamente en USAir en agosto de 1989. A principios de la década de 1990, el antiguo centro de Empire Airlines había desaparecido y su tráfico de conexión se trasladaba principalmente a los centros clave de USAir en Pittsburgh y Filadelfia, Pensilvania. Posteriormente, USAir cambió su nombre a US Airways, que a su vez se fusionó con American Airlines en 2015.
==Destinos servidos==
* Nueva York (estado)|Nueva York
**Utica, Nueva York|Utica (Aeropuerto del condado de Oneida)* - centro, luego ciudad foco
** Albany, Nueva York|Albany (Aeropuerto internacional de Albany)
** Binghamton, Nueva York|Binghamton (Aeropuerto de Greater Binghamton|Aeropuerto del condado de Broome)
** Buffalo, Nueva York|Buffalo (Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara)
** Elmira, Nueva York|Elmira (Aeropuerto Regional Elmira Corning)
** Islip (ciudad), Nueva York|Islip (aeropuerto Long Island MacArthur)
** Ithaca, Nueva York|Ithaca (Aeropuerto internacional de Ithaca Tompkins|Aeropuerto del condado de Tompkins)
** Ciudad de Nueva York (John F. Aeropuerto Internacional Kennedy y Aeropuerto LaGuardia)
** Cataratas del Niágara, Nueva York|Cataratas del Niágara (Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara)
** Rochester, Nueva York|Rochester (Aeropuerto Internacional Greater Rochester)
**Roma, Nueva York|Roma (Aeropuerto Internacional Griffiss)
**Syracuse, Nueva York|Syracuse (Aeropuerto Internacional Hancock de Syracuse): ciudad central, centro posterior
**White Plains, Nueva York|White Plains (Aeropuerto del condado de Westchester)
* Connecticut
** Hartford, Connecticut|Hartford (Aeropuerto Internacional Bradley)
*Maryland
**Baltimore, Maryland|Baltimore (Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington)
*Massachusetts
** Boston, Massachusetts|Boston (Aeropuerto Internacional Logan)
*Míchigan
** Detroit (Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit)
*Nueva Jersey
** Newark, Nueva Jersey|Newark (Aeropuerto Internacional Newark Liberty)
*Ohio
** Cleveland, Ohio|Cleveland (Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins)
*Ontario, Canadá
** Ottawa (Aeropuerto Internacional Ottawa Macdonald-Cartier)
*Québec, Canadá
**Montreal, (Aeropuerto internacional de Montreal-Trudeau|Aeropuerto internacional de Montreal-Dorval)
* Rhode Island
** Providence, Rhode Island|Providence (Aeropuerto T. F. Green)
*Vermont
** Burlington, Vermont|Burlington (Aeropuerto internacional de Burlington)
* Distrito de Columbia
** Washington, D.C. (Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington)
''Aquellos aeropuertos marcados con un asterisco (*) ya no cuentan con servicio aéreo comercial.''
Empresas con sede en el condado de Oneida, Nueva York
Empresas desaparecidas con sede en Syracuse, Nueva York
Empresas desaparecidas con sede en Nueva York (estado)
Economía del noreste de Estados Unidos
Aerolíneas desaparecidas de Estados Unidos
Aerolíneas fundadas en 1974
Líneas aéreas disueltas en 1986
1974 establecimientos en Nueva York (estado)
Aerolíneas con base en Nueva York (estado)
Empire Airlines era una aerolínea regional que prestaba servicios en el noreste de Estados Unidos a partir de 1976. Empire aceptó una oferta de compra de Piedmont Airlines (Piedmont Airlines (1948-1989)) en octubre de 1985, la transacción se cerró en 1986 y después de una breve Durante este período, el Imperio se fusionó con el Piamonte. Más tarde, Piedmont se fusionó con USAir (US Airways) en 1989, que a su vez compró American Airlines en 2015.
Fundada por Paul Quackenbush, Empire Airlines comenzó con una base en el aeropuerto del condado de Oneida que sirve a Utica (Utica, Nueva York) y Roma, Nueva York. Gran parte de su crecimiento inicial se produjo al retomar rutas abandonadas por Allegheny Airlines (la futura USAir) mientras se concentraba en el servicio a ciudades más grandes. Empire se expandió a principios de la década de 1980 a destinos en los estados del noreste y del Atlántico medio.
Durante un tiempo, los aviones Empire también proporcionaron un servicio de conexión de pasajeros como "acuerdo de código compartido" para Pan American World Airways (Pan Am) que operaba como "Pan Am Express" en el Aeropuerto Internacional John F. Kennedy. Aeropuerto internacional York-JFK (JFK). A principios de 1983, Empire operaba el servicio Pan Am Express con aviones gemelos Fokker F28 entre Nueva York-JFK y Buffalo, Ithaca, Rochester, Syracuse y Utica/Roma en Nueva York;http://www.departedflights.com, 1 de febrero de 1983 Mapa de rutas nacionales de Pan Am que incluye rutas de Empire Airlines/Pan Am Express Pan Am operaba un centro de pasajeros nacional e internacional en JFK en ese momento.
Hacia el final de su existencia, Empire anunció planes para [url=viewtopic.php?t=8111]eliminar[/url] gradualmente su flota de turbohélices Swearingen Metro II (Fairchild Swearingen Metroliner) y convertirse en una aerolínea regional exclusivamente a reacción. Coincidiendo con esto, se tomó la decisión de reducir su presencia en Utica y trasladar su sede y la mayoría de sus operaciones al Aeropuerto Internacional Syracuse Hancock (SYR), que también sirvió como centro para la aerolínea.
==Historia== Empire fue fundada en 1975 como '''Oneida County Aviation''', El éxito de Empire atrajo la atención de Piedmont Airlines, una "operadora de servicios locales" anterior a la desregulación con sede en Carolina del Norte. Después de la desregulación, Piedmont se expandió hacia el noreste, comenzando con un centro de aerolíneas abierto en el aeropuerto internacional de Baltimore-Washington aproximadamente en 1982. Piedmont y Empire anunciaron un acuerdo de fusión definitivo el 2 de octubre de 1985, la compra se cerró el 1 de febrero de 1986 y Piedmont Empire fusionó a Empire el 1 de mayo de 1986, lo que resultó en la adición de aviones Fokker F28 adicionales a la flota de Piedmont.[https://www.newspapers.com/image/190635563 ''Piedmont acuerda comprar Empire Airlines por 40 dólares millones'', The Greenville News, 3 de octubre de 1985][https://www.departedflights.com/PI85reportcover.html Informe anual de 1985 de Piedmont Aviation, consultado el 23 de abril de 2024] Syracuse se unió a Baltimore (BWI), Charlotte (CLT) y Dayton (DAY), OH, como centros del sistema de Piedmont. Aproximadamente en 1987, Piedmont abrió una extensión a la explanada sur del aeropuerto Syracuse Hancock para manejar un crecimiento adicional.
La aerolínea de servicios locales dominante antes de la desregulación en el Atlántico Medio y el Noreste, USAir, vio el crecimiento de Piedmont en el Noreste como una amenaza a sus rutas lucrativas y a menudo anteriormente monopólicas desde ciudades de tamaño mediano como Rochester, Syracuse y Buffalo. Como parte de la consolidación de toda la industria de 1986-1987, USAir compró Piedmont en 1987. USAir operó Piedmont como una unidad separada, incluido el antiguo centro Empire Syracuse y los aviones F28 previamente operados por Empire y luego Piedmont, hasta que Piedmont se fusionó completamente en USAir en agosto de 1989. A principios de la década de 1990, el antiguo centro de Empire Airlines había desaparecido y su tráfico de conexión se trasladaba principalmente a los centros clave de USAir en Pittsburgh y Filadelfia, Pensilvania. Posteriormente, USAir cambió su nombre a US Airways, que a su vez se fusionó con American Airlines en 2015.
==Destinos servidos== * Nueva York (estado)|Nueva York **Utica, Nueva York|Utica (Aeropuerto del condado de Oneida)* - centro, luego ciudad foco ** Albany, Nueva York|Albany (Aeropuerto internacional de Albany) ** Binghamton, Nueva York|Binghamton (Aeropuerto de Greater Binghamton|Aeropuerto del condado de Broome) ** Buffalo, Nueva York|Buffalo (Aeropuerto Internacional Buffalo Niagara) ** Elmira, Nueva York|Elmira (Aeropuerto Regional Elmira Corning) ** Islip (ciudad), Nueva York|Islip (aeropuerto Long Island MacArthur) ** Ithaca, Nueva York|Ithaca (Aeropuerto internacional de Ithaca Tompkins|Aeropuerto del condado de Tompkins) ** Ciudad de Nueva York (John F. Aeropuerto Internacional Kennedy y Aeropuerto LaGuardia) ** Cataratas del Niágara, Nueva York|Cataratas del Niágara (Aeropuerto Internacional de las Cataratas del Niágara) ** Rochester, Nueva York|Rochester (Aeropuerto Internacional Greater Rochester) **Roma, Nueva York|Roma (Aeropuerto Internacional Griffiss) **Syracuse, Nueva York|Syracuse (Aeropuerto Internacional Hancock de Syracuse): ciudad central, centro posterior **White Plains, Nueva York|White Plains (Aeropuerto del condado de Westchester) * Connecticut ** Hartford, Connecticut|Hartford (Aeropuerto Internacional Bradley) *Maryland **Baltimore, Maryland|Baltimore (Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore/Washington) *Massachusetts ** Boston, Massachusetts|Boston (Aeropuerto Internacional Logan) *Míchigan ** Detroit (Aeropuerto Metropolitano del Condado de Wayne de Detroit) *Nueva Jersey ** Newark, Nueva Jersey|Newark (Aeropuerto Internacional Newark Liberty) *Ohio ** Cleveland, Ohio|Cleveland (Aeropuerto Internacional Cleveland Hopkins) *Ontario, Canadá ** Ottawa (Aeropuerto Internacional Ottawa Macdonald-Cartier) *Québec, Canadá **Montreal, (Aeropuerto internacional de Montreal-Trudeau|Aeropuerto internacional de Montreal-Dorval) * Rhode Island ** Providence, Rhode Island|Providence (Aeropuerto T. F. Green) *Vermont ** Burlington, Vermont|Burlington (Aeropuerto internacional de Burlington) * Distrito de Columbia ** Washington, D.C. (Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington) ''Aquellos aeropuertos marcados con un asterisco (*) ya no cuentan con servicio aéreo comercial.''
==Ver también== * Lista de aerolíneas desaparecidas de Estados Unidos
* [http://www.usairways.com/en-US/aboutus/pressroom/history/empire.html US Airways: una historia patrimonial] * [http://www.airtimes.com/cgat/usb/empire/gal/urgal.htm Historial de horarios de AirTimes.com]
Empresas con sede en el condado de Oneida, Nueva York Empresas desaparecidas con sede en Syracuse, Nueva York Empresas desaparecidas con sede en Nueva York (estado) Economía del noreste de Estados Unidos Aerolíneas desaparecidas de Estados Unidos Aerolíneas fundadas en 1974 Líneas aéreas disueltas en 1986 1974 establecimientos en Nueva York (estado) Aerolíneas con base en Nueva York (estado) [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Empire_Airlines_(1975-1986)[/url]
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