Meitetsu Yaotsaku ⇐ Proyectos de artículos

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La '''Línea Meitetsu Yaotsu''' (idioma japonés: japonés. (
== Descripción de la ruta ==
El ramal no electrificado tenía 7,3 km de longitud, era de vía única y estaba electrificado con 1500 V CC. Comenzó en la estación Akechi (Estación Akechi (Kani), donde se bifurcó de la Línea Meitetsu Hiromi. Inicialmente corriendo hacia el norte, después del túnel Shiroyama alcanzó el valle del Kiso (Kiso (río). Luego giró hacia el noreste y siguió la orilla izquierda del río hasta Yaotsu. Allí hubo una transición al ferrocarril hidroeléctrico de Maruyama por un corto tiempo. Se dieron servicio a cinco paradas y estaciones de tren.
== Imágenes ==

Kaneyamakuti.jpg|Parada de Kanyamaguchi
Kaneyama.jpg|Halteselle Kaneyama
Nakanomeitetu.jpg|Parada de Nakano
Estación Yaotsu del ferrocarril de Nagoya.jpg|Estación Yaotsu


== Historia ==
El 30 de abril de 1930, la compañía ferroviaria Tōmi Tetsudō puso en funcionamiento el primer tramo entre Fushimiguchi (hoy estación Akechi (Akechi (Kani))) y Kaneyama, y ​​el 1 de octubre del mismo año se añadió la extensión de Kaneyama a Yaotsu. La ruta fue electrificada con tensión continua de 600 V.
En Yaotsu hubo una transición al ferrocarril hidroeléctrico Maruayama de 4,1 km de longitud a partir de marzo de 1952. Su construcción ya había comenzado en 1943, pero tuvo que ser interrumpida durante casi nueve años debido a los efectos de la Guerra del Pacífico y la posguerra. El ferrocarril se utilizó para transportar mercancías hasta el lugar de construcción de la presa Maruyama con una altura de 98 metros. Tras la finalización de la central hidroeléctrica asociada, dejó de funcionar el 1 de junio de 1954.Tokuda: 名鉄の廃線を歩く. P. 37. Del 21 de agosto al 15 de septiembre de 1963, las operaciones ferroviarias en la Línea Yaotsu fueron interrumpidas para poder reforzar el Túnel Shiroyama durante este tiempo.Meitetsu (ed .): 名古屋鉄道百年史. Nagoya 1994, p. 1012. El voltaje del cable de contacto se incrementó de 600 a 1500 V el 21 de marzo de 1965, haciéndolo compatible con el de la línea posterior Meitetsu Hiromi.Tokuda: 名鉄の廃線を歩く. Pág. 31.

Durante 1984, Meitetsu realizó pruebas con autobuses ferroviarios de Fuji Heavy Industries (Subaru Corporation) en la línea Yaotsu. Estos vehículos estaban destinados a reducir los costos operativos en rutas secundarias. A partir del 23 de septiembre de 1984, Meitetsu utilizó los ferrocarriles en el tráfico regular de pasajeros y luego comenzó a desmantelar los sistemas eléctricos. Los trabajos correspondientes finalizaron el 14 de marzo de 1985, tras lo cual se pudo iniciar el manejo por una sola persona. A pesar de los procedimientos operativos simplificados, la línea ferroviaria aún no cubría los costos, por lo que fue cerrada el 1 de octubre de 2001 y reemplazada por una línea de autobús.Tokuda: 名鉄の廃線を歩く. págs. 33 y 34.

== Lista de estaciones de tren ==



Categoría:Ferrocarril en Japón
Categoría:Estructura de transporte en la prefectura de Aichi
Categoría:Meitetsu

More details: https://de.wikipedia.org/wiki/Meitetsu_Yaotsu-Linie