El '''Ferrocarril Decauville de Suberbieville'' era un ferrocarril de vía estrecha de Decauville que funcionó desde alrededor de 1896 con un ancho inicial de 600 mm y luego de 1000 mm cerca de Maevatanana (anteriormente: Suberbieville) en Madagascar.
== Historia ==
Léon Suberbie sólo permaneció brevemente en Madagascar cuando, el 2 de diciembre de 1886, firmó un contrato con el Primer Ministro para la explotación de minas de oro. Luego viajó de regreso a Francia para reunir el capital necesario para la exploración.Jacob Guy: [https://doi.org/10.3406/outre.1965.1410 ''Léon Suberbie and les Relations Franco-Malgaches, de 1882 a 1887. ''] En: ''Revue française d'histoire d'outre-mer'', Volumen 52, No. 188-189, 1965. P. 315-351. La ''Compagnie coloniale et des mines d 'o de Suberbieville el de la côté ouest de Madagascar'' esperaba obtener una concesión ferroviaria en condiciones similares a las de la ''Société bordelaise'' en la costa este y más tarde a la ''Compagnie coloniale de Madagascar''. Durante las largas negociaciones, comenzó un proyecto más pequeño. Colocó un ferrocarril de Decauville en la carretera de Suberbieville hacia el oeste, probablemente donde se represó el lago de Usine tras la construcción de un dique. A cambio exigía una garantía de volumen de tráfico de 4 a 5.000 t al año. Théophile Pennequin (nacido el 25 de diciembre de 1849 en Toulon; † el 19 de junio de 1916), gobernador general interino de Madagascar, apoyó el proyecto porque permitía renunciar al proyecto de ferrocarril de la costa este, que consideraba extremadamente costoso para el presupuesto colonial. .Guy Jacob y Francis Kœrner: [https://www.jstor.org/stable/40951911 ''Economie detreatment et bluff colonial: la Compagnie occidentale de Madagascar (1895-1934)''] Revue Historique, octubre –Diciembre de 1972, T. 248, Fasc. 2 (504), Presses Universitaires de France (disponible de forma gratuita a través de Wikipedia: Funding/The Wikipedia Library|The Wikipedia Library), págs. 333-366.
El 7 de diciembre de 1895, la revista parisina Le Temps (Francia) anunció que la Société Suberbie se estaba preparando para construir el primer ferrocarril en Madagascar y que para ello se construirían treinta kilómetros de vías, seis locomotoras y 280 vagones. fabricados por la Société Nouvelle des Etablissements Decauville, que iban a ser cargados en uno de los siguientes barcos de pasajeros.Compagnie Coloniale et des Mines D'Or de Suberbieville, de la Côte Ouest De Madagascar ( 1895-1902). P. 25.La Société Suberbie A L’œuvre A Madagascar. Le Temps, 7 de diciembre de 1895.
Un periódico de París, "La Métallurgie", y un periódico de Saint-Dizier, "L'Ancre", informaron de que la Société Decauville, a la que la Société Suberbie había encargado la construcción del edificio para el funcionamiento de Para el material necesario para las líneas ferroviarias concesionadas en Madagascar, se dice que recurrió a fábricas belgas para realizar este suministro, a las que simplemente hizo un pedido. La Société Decauville, que gestionaba la fábrica Decauville en Val-Saint-Lambert como filial en Bélgica, se sintió difamada por las noticias periodísticas y llevó a los periódicos a los tribunales.Établissements Decauville Le Temps, 31 de diciembre de 1895.
== Locomotoras ==
Archivo:Catálogo 098 Decauville de mars 1900 - Tipo N° 20.jpg|mini|Especificación de las locomotoras Decauville N° 221–225/1896
En la línea de vía métrica se utilizaron seis locomotoras de vapor Decauville de tres pares, incluidos los números de fábrica n° 221-225, construidas en 1896, que fueron entregadas a la empresa minera L. Suberbie & Co a un precio de catálogo de 28.600 francos franceses cada una. .Keith William Clingan y Jeffrey G. Lanham: ''Locomotoras de vapor Decauville: una lista de obras''. Sociedad de Ferrocarriles Industriales, 1992, ISBN 0-901096-64-4, 65 páginas. Keith William Clingan, Jeffrey G. Lanham, Éric Fresné y Chris Down: [https://irsshop.co.uk/epages/c06e4627-f ... bjectPath= %2FShops%2Fc06e4627- fbe4-483c-833b-6f5529d3cffe%2FProducts%2F0634H ''Locomotoras de vapor Decauville: una lista de obras.''] Sociedad de Ferrocarriles Industriales, 2021.
Categoría:Transporte ferroviario (Madagascar)
Categoría:Transporte ferroviario (África)
Categoría:Región de Betsiboka
Categoría:Decauville
Categoría:Ferrocarril en África
El '''Ferrocarril Decauville de Suberbieville'' era un ferrocarril de vía estrecha de Decauville que funcionó desde alrededor de 1896 con un ancho inicial de 600 mm y luego de 1000 mm cerca de Maevatanana (anteriormente: Suberbieville) en Madagascar.
== Historia == Léon Suberbie sólo permaneció brevemente en Madagascar cuando, el 2 de diciembre de 1886, firmó un contrato con el Primer Ministro [url=viewtopic.php?t=1527]para[/url] la explotación de minas de oro. Luego viajó de regreso a Francia [url=viewtopic.php?t=1527]para[/url] reunir el capital necesario [url=viewtopic.php?t=1527]para[/url] la exploración.Jacob Guy: [https://doi.org/10.3406/outre.1965.1410 ''Léon Suberbie and les Relations Franco-Malgaches, de 1882 a 1887. ''] En: ''Revue française d'histoire d'outre-mer'', Volumen 52, No. 188-189, 1965. P. 315-351. La ''Compagnie coloniale et des mines d 'o de Suberbieville el de la côté ouest de Madagascar'' esperaba obtener una concesión ferroviaria en condiciones similares a las de la ''Société bordelaise'' en la costa este y más tarde a la ''Compagnie coloniale de Madagascar''. Durante las largas negociaciones, comenzó un proyecto más pequeño. Colocó un ferrocarril de Decauville en la carretera de Suberbieville hacia el oeste, probablemente donde se represó el lago de Usine tras la construcción de un dique. A cambio exigía una garantía de volumen de tráfico de 4 a 5.000 t al año. Théophile Pennequin (nacido el 25 de diciembre de 1849 en Toulon; † el 19 de junio de 1916), gobernador general interino de Madagascar, apoyó el proyecto porque permitía renunciar al proyecto de ferrocarril de la costa este, que consideraba extremadamente costoso [url=viewtopic.php?t=1527]para[/url] el presupuesto colonial. .Guy Jacob y Francis Kœrner: [https://www.jstor.org/stable/40951911 ''Economie detreatment et bluff colonial: la Compagnie occidentale de Madagascar (1895-1934)''] Revue Historique, octubre –Diciembre de 1972, T. 248, Fasc. 2 (504), Presses Universitaires de France (disponible de forma gratuita a través de Wikipedia: Funding/The Wikipedia Library|The Wikipedia Library), págs. 333-366.
El 7 de diciembre de 1895, la revista parisina Le Temps (Francia) anunció que la Société Suberbie se estaba preparando [url=viewtopic.php?t=1527]para[/url] construir el primer ferrocarril en Madagascar y que [url=viewtopic.php?t=1527]para[/url] ello se construirían treinta kilómetros de vías, seis locomotoras y 280 vagones. fabricados por la Société Nouvelle des Etablissements Decauville, que iban a ser cargados en uno de los siguientes barcos de pasajeros.Compagnie Coloniale et des Mines D'Or de Suberbieville, de la Côte Ouest De Madagascar ( 1895-1902). P. 25.La Société Suberbie A L’œuvre A Madagascar. Le Temps, 7 de diciembre de 1895.
Un periódico de París, "La Métallurgie", y un periódico de Saint-Dizier, "L'Ancre", informaron de que la Société Decauville, a la que la Société Suberbie había encargado la construcción del edificio [url=viewtopic.php?t=1527]para[/url] el funcionamiento de [url=viewtopic.php?t=1527]Para[/url] el material necesario [url=viewtopic.php?t=1527]para[/url] las líneas ferroviarias concesionadas en Madagascar, se dice que recurrió a fábricas belgas [url=viewtopic.php?t=1527]para[/url] realizar este suministro, a las que simplemente hizo un pedido. La Société Decauville, que gestionaba la fábrica Decauville en Val-Saint-Lambert como filial en Bélgica, se sintió difamada por las noticias periodísticas y llevó a los periódicos a los tribunales.Établissements Decauville Le Temps, 31 de diciembre de 1895.
== Locomotoras == Archivo:Catálogo 098 Decauville de mars 1900 - Tipo N° 20.jpg|mini|Especificación de las locomotoras Decauville N° 221–225/1896 En la línea de vía métrica se utilizaron seis locomotoras de vapor Decauville de tres pares, incluidos los números de fábrica n° 221-225, construidas en 1896, que fueron entregadas a la empresa minera L. Suberbie & Co a un precio de catálogo de 28.600 francos franceses cada una. .Keith William Clingan y Jeffrey G. Lanham: ''Locomotoras de vapor Decauville: una lista de obras''. Sociedad de Ferrocarriles Industriales, 1992, ISBN 0-901096-64-4, 65 páginas. Keith William Clingan, Jeffrey G. Lanham, Éric Fresné y Chris Down: [https://irsshop.co.uk/epages/c06e4627-fbe4-483c-833b-6f5529d3cffe.sf/en_GB/?ObjectPath= %2FShops%2Fc06e4627- fbe4-483c-833b-6f5529d3cffe%2FProducts%2F0634H ''Locomotoras de vapor Decauville: una lista de obras.''] Sociedad de Ferrocarriles Industriales, 2021.
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El ferrocarril Decauville de Suberbieville era un ferrocarril de vía estrecha de Decauville cerca de Maevatanana (anteriormente: Suberbieville) en Madagascar. Inicialmente tenía un ancho de vía de
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