[phpBB Debug] PHP Warning: in file [ROOT]/ext/kinerity/bestanswer/event/main_listener.php on line 514: Undefined array key "poster_answers" Max Schiemann - Foro de Wikipedia
''Max Schiemann'' (nacido el 10 de septiembre de 1866 en Breslau; fallecido el 2 de febrero de 1933 en Wurzen) fue un ingeniero eléctrico y empresario alemán. Era copropietario de la empresa de ferrocarriles sin rieles Max Schiemann & Co. en Wurzen.
== Familia ==
Sus padres fueron Albert Karl Schiemann (1837-1897), un comerciante de seguros originario de Königsberg que más tarde vivió en Breslau, y Malvile (Malwine) Luise Emilie de soltera Oloff (1840-1907), hija del pintor de Königsberg Friedrich August Oloff y Wilhelmine Louise Amalie Oloff de soltera Breckenfelder. Tenía cinco hermanos. Su abuelo ''Carl Gottlieb Schiemann'' (1801–1872) fue maestro sastre en Königsberg.
En 1892 se casó en Frankfurt (Oder) con Elisabeth Bahlmann (1871-1949), hija de Theodor Bahlmann (1837-1886), un comerciante de Cracovia que vivía en Bernau. Sus hijos fueron ''Erich Schiemann'' (1897-1956), quien más tarde trabajó como ingeniero en Mannheim, y ''Hildegard Scheidges, de soltera Schiemann'' (1899-1979), quien se convirtió en educadora musical en Berlín.
El químico Günther Schiemann (1899-1967) era su sobrino.
== Carreras ==
Después de estudiar ingeniería eléctrica en la Universidad Técnica (Berlín) Charlottenburg (Universidad Técnica de Berlín), trabajó en Siemens & Halske en Berlín en tranvías eléctricos. Luego trabajó para Herrmann Bachstein, que había fundado en 1879 la ''Administración central de ferrocarriles secundarios'', y para el tranvía de Dresde.
En 1900 fundó su propia oficina de ingeniería en Dresde y en 1901 fundó con Fritz Momber la Sociedad de Ferrocarriles sin Vías Max Schiemann & Co. en Wurzen. En el verano de 1901, la Bielathal-Motorbahn sin rieles (Trolebús del valle de Biela) con línea aérea eléctrica comenzó a funcionar. Posteriormente se crearon líneas adicionales de trolebús en Alemania, Austria y Noruega.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los proyectos en Brixen y Orán (Argelia) tuvieron que suspenderse. Después de la partida de Momber, la producción cesó en 1926/1927.
== Literatura ==
* Max Schiemann: ''Construcción y explotación de ferrocarriles eléctricos: Manual para su planificación, construcción y gestión operativa: tranvías.'' Leipzig 1898.
* Wolfgang H. Gebhardt: ''Libro de bolsillo sobre la construcción alemana de camiones''. Franckh-Kosmos, Stuttgart 1989, ISBN 3-440-05997-9, vol. 1 (1896-1918).
Nueva edición con el título ''La historia de la construcción alemana de camiones''. Weltbild Verlag, Augsburgo 1994, ISBN 3-89350-811-2, vol. 1 (1896–1918), págs. 159 y siguientes.
* Sächsisches Wirtschaftsarchiv e.V. (ed.), Richard Klinkhardt: ''The Wurzen Industry 1797–2002''. Sax-Verlag, Beucha 2005, ISBN 3-934544-48-7, págs. 109 y siguientes.
* Ingenieros electricos
Empresarios alemanes
Pueblo alemán
1866 nacimientos
1933 muertes
Hombres
[h4] ''Max Schiemann'' (nacido el 10 de septiembre de 1866 en Breslau; fallecido el 2 de febrero de 1933 en Wurzen) fue un ingeniero eléctrico y empresario alemán. Era copropietario de la empresa de ferrocarriles sin rieles Max Schiemann & Co. en Wurzen.
== Familia == Sus padres fueron Albert Karl Schiemann (1837-1897), un comerciante de seguros originario de Königsberg que más tarde vivió en Breslau, y Malvile (Malwine) Luise Emilie de soltera Oloff (1840-1907), hija del pintor de Königsberg Friedrich August Oloff y Wilhelmine Louise Amalie Oloff de soltera Breckenfelder. Tenía cinco hermanos. Su abuelo ''Carl Gottlieb Schiemann'' (1801–1872) fue maestro sastre en Königsberg.
En 1892 se casó en Frankfurt (Oder) con Elisabeth Bahlmann (1871-1949), hija de Theodor Bahlmann (1837-1886), un comerciante de Cracovia que vivía en Bernau. Sus hijos fueron ''Erich Schiemann'' (1897-1956), quien más tarde trabajó como ingeniero en Mannheim, y ''Hildegard Scheidges, de soltera Schiemann'' (1899-1979), quien se convirtió en educadora musical en Berlín.
El químico Günther Schiemann (1899-1967) era su sobrino.
== Carreras == Después de estudiar ingeniería eléctrica en la Universidad Técnica (Berlín) Charlottenburg (Universidad Técnica de Berlín), trabajó en Siemens & Halske en Berlín en tranvías eléctricos. Luego trabajó para Herrmann Bachstein, que había fundado en 1879 la ''Administración central de ferrocarriles secundarios'', y para el tranvía de Dresde.
En 1900 fundó su propia oficina de ingeniería en Dresde y en 1901 fundó con Fritz Momber la Sociedad de Ferrocarriles sin Vías Max Schiemann & Co. en Wurzen. En el verano de 1901, la Bielathal-Motorbahn sin rieles (Trolebús del valle de Biela) con línea aérea eléctrica comenzó a funcionar. Posteriormente se crearon líneas adicionales de trolebús en Alemania, Austria y Noruega.
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial, los proyectos en Brixen y Orán (Argelia) tuvieron que suspenderse. [url=viewtopic.php?t=20219]Después de[/url] la partida de Momber, la producción cesó en 1926/1927.
== Literatura == * Max Schiemann: ''Construcción y explotación de ferrocarriles eléctricos: Manual para su planificación, construcción y gestión operativa: tranvías.'' Leipzig 1898. * Wolfgang H. Gebhardt: ''Libro de bolsillo sobre la construcción alemana de camiones''. Franckh-Kosmos, Stuttgart 1989, ISBN 3-440-05997-9, vol. 1 (1896-1918). Nueva edición con el título ''La historia de la construcción alemana de camiones''. Weltbild Verlag, Augsburgo 1994, ISBN 3-89350-811-2, vol. 1 (1896–1918), págs. 159 y siguientes. * Sächsisches Wirtschaftsarchiv e.V. (ed.), Richard Klinkhardt: ''The Wurzen Industry 1797–2002''. Sax-Verlag, Beucha 2005, ISBN 3-934544-48-7, págs. 109 y siguientes. * Ingenieros electricos Empresarios alemanes Pueblo alemán 1866 nacimientos 1933 muertes Hombres
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More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Max_Schiemann[/url]
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