El '''transporte ferroviario en Rusia''' es operado en gran medida por Rossijskije zheleznyje dorogi, que genera alrededor del 2,5% del PIB de Rusia.
La longitud total de todas las líneas ferroviarias es de 122.000 km. Aproximadamente 86.000 km de ellos eran ferrocarriles públicos, el resto son ferrocarriles industriales o privados.[https://gks.ru/bgd/regl/B18_55/IssWWW.exe/Stg/03-01. doc Extracción de embarcaciones largas de hierro]
== Especificaciones técnicas ==
El ancho de vía en Rusia, a diferencia del ancho de vía estándar, es de 1520 mm.
En la isla de Sajalín el ancho es de 1067 mm, ya que la isla pertenecía entonces a Japón, donde este ancho (ancho del Cabo) era común. En Rusia, en general, la circulación por la derecha en las vías ferroviarias.
Las longitudes estándar de carril (distancia entre juntas) son de 12,5 y 25 metros. También se han consolidado los carriles sin costuras, con una distancia entre juntas claramente superior a la estándar. Sin embargo, los primeros siguen siendo los más extendidos.
Los ferrocarriles suelen estar electrificados con corriente continua de 50 kV o corriente alterna de 50 Hercios.
== Historia ==
La primera línea ferroviaria de Rusia, el ferrocarril Tsarskoye Selo, se inauguró en 1837, 12 años después de la primera línea ferroviaria. Además del prestigio, también sirve para probar esta nueva tecnología. Sin embargo, se trataba principalmente de un proyecto de lujo. La primera ruta más larga en territorio ruso fue el ferrocarril San Petersburgo-Moscú. La línea ferroviaria provocó acalorados debates en la década de 1830. El Comité de Ministros conservador votó casi por unanimidad en contra de esta línea ferroviaria y otros altos funcionarios también se opusieron a la construcción. Sin embargo, Sorprendentemente Nicolás I ordenó la construcción de la línea en 1842. Anteriormente, los ingenieros rusos dirigidos por Pavel Petrovich Melnikov, que más tarde se convertiría en ingeniero jefe, fueron enviados a Estados Unidos para estudiar la construcción de ferrocarriles allí. Según la decisión del zar, se gastaron 70 millones de rublos de plata en la construcción debido al presupuesto ajustado. a. tomado prestado de Inglaterra. Utilizaron 30 millones de rublos de plata de sus propias existencias. En total, la línea ferroviaria costó 100 millones de rublos de plata. La línea ferroviaria finalmente se inauguró ceremoniosamente 8 años después de la decisión en 1850. Sin embargo, al principio los beneficios económicos siguieron siendo relativamente bajos en comparación con los costes.
Crecimiento de la red ferroviaria en Rusia, en km:
1859-1860: 228
1861-1865: 443
1866-1870: 1378
1871-1875: 1656
1876-1880: 767
1881-1885: 632
1886-1890: 914
1891-1895: 1292
1896-1900: 2820
1901-1905: 1570
1906-1910: 1100
1911-1915: 1873
Después de la debacle de la guerra de Crimea, que demostró de manera impresionante las debilidades del sistema, el vaciamiento de las arcas públicas y la industrialización fallida, el entonces Ministro de Finanzas von Reutern recomendó en un memorando, entre otras cosas, que se impulsara más la construcción de ferrocarriles. Esto juega un papel central en la industrialización. Por eso el zar debería ordenar la construcción del ferrocarril. A partir de finales de la década de 1860, se promovió cada vez más el transporte ferroviario. En 1868, el zar prohibió la importación de rieles. Al mismo tiempo, los ferrocarriles estatales compraron grandes cantidades de material rodante a precios elevados. En 1877 también se prohibió la importación de material rodante. Se adquirieron unas 900 locomotoras y 32.000 vagones. Como resultado directo de ello florecieron la minería del carbón y la producción de acero y hierro. Esta era de auge ferroviario duró unos 10 años.
A partir de 1890 se produjo un nuevo auge, en el que se prestó especial atención al Transiberiano. En aquella época, una cuarta parte del total de las inversiones industriales se dedicaba al ferrocarril.
Durante la Unión Soviética, se creó el Ministerio de Ferrocarriles de la Unión Soviética, que era responsable del Sovetsky zheleznye dorogi. En 1940, la red se amplió a 106.000 km. También se hizo hincapié en la electrificación. Después de la Segunda Guerra Mundial, la red permaneció prácticamente sin cambios, mientras que en Occidente los ferrocarriles perdieron cada vez más importancia.
Tras la disolución de la URSS, muchas rutas tuvieron que cerrarse. Muchas empresas ferroviarias de las rutas privatizadas sufrieron pérdidas. Deshalb wurden 2003 die RZD (Rossijskije schelesnyje dorogi) eingerichtet.Instrucción del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia de 19 de junio de 2003 No. N-611u "Sobre la transferencia de propiedad al balance de la empresa estatal federal "Seguridad departamental del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa"< br />
== Wichtige Bahnstrecken ==
Transsibirische Eisenbahn - Turkestan-Sibirische Eisenbahn - Bahnstrecke San Petersburgo–Moskau - Murmanbahn - Baikal-Amur-Magistrale - uvm.
[h4] El '''transporte ferroviario en Rusia''' es operado en gran medida por Rossijskije zheleznyje dorogi, que genera alrededor del 2,5% del PIB de Rusia. La longitud total de todas las líneas ferroviarias es de 122.000 km. Aproximadamente 86.000 km de ellos eran ferrocarriles públicos, el resto son ferrocarriles industriales o privados.[https://gks.ru/bgd/regl/B18_55/IssWWW.exe/Stg/03-01. doc Extracción de embarcaciones largas de hierro]
== Especificaciones técnicas == El ancho de vía en Rusia, a diferencia del ancho de vía estándar, es de 1520 mm.
En la isla de Sajalín el ancho es de 1067 mm, ya que la isla pertenecía entonces a Japón, donde este ancho (ancho del Cabo) era común. En Rusia, en general, la circulación por la derecha en las vías ferroviarias.
Las longitudes estándar de carril (distancia entre juntas) son de 12,5 y 25 metros. También se han consolidado los carriles sin costuras, con una distancia entre juntas claramente superior a la estándar. Sin embargo, los primeros siguen siendo los [url=viewtopic.php?t=2402]más[/url] extendidos.
Los ferrocarriles suelen estar electrificados con corriente continua de 50 kV o corriente alterna de 50 Hercios.
== Historia == La primera línea ferroviaria de Rusia, el ferrocarril Tsarskoye Selo, se inauguró en 1837, 12 años después de la primera línea ferroviaria. Además del prestigio, también sirve para probar esta nueva tecnología. Sin embargo, se trataba principalmente de un proyecto de lujo. La primera ruta [url=viewtopic.php?t=2402]más[/url] larga en territorio ruso fue el ferrocarril San Petersburgo-Moscú. La línea ferroviaria provocó acalorados debates en la década de 1830. El Comité de Ministros conservador votó casi por unanimidad en contra de esta línea ferroviaria y otros altos funcionarios también se opusieron a la construcción. Sin embargo, Sorprendentemente Nicolás I ordenó la construcción de la línea en 1842. Anteriormente, los ingenieros rusos dirigidos por Pavel Petrovich Melnikov, que [url=viewtopic.php?t=2402]más[/url] tarde se convertiría en ingeniero jefe, fueron enviados a Estados Unidos para estudiar la construcción de ferrocarriles allí. Según la decisión del zar, se gastaron 70 millones de rublos de plata en la construcción debido al presupuesto ajustado. a. tomado prestado de Inglaterra. Utilizaron 30 millones de rublos de plata de sus propias existencias. En total, la línea ferroviaria costó 100 millones de rublos de plata. La línea ferroviaria finalmente se inauguró ceremoniosamente 8 años después de la decisión en 1850. Sin embargo, al principio los beneficios económicos siguieron siendo relativamente bajos en comparación con los costes. Crecimiento de la red ferroviaria en Rusia, en km:
1859-1860: 228
1861-1865: 443
1866-1870: 1378
1871-1875: 1656
1876-1880: 767
1881-1885: 632
1886-1890: 914
1891-1895: 1292
1896-1900: 2820
1901-1905: 1570
1906-1910: 1100
1911-1915: 1873
Después de la debacle de la guerra de Crimea, que demostró de manera impresionante las debilidades del sistema, el vaciamiento de las arcas públicas y la industrialización fallida, el entonces Ministro de Finanzas von Reutern recomendó en un memorando, entre otras cosas, que se impulsara [url=viewtopic.php?t=2402]más[/url] la construcción de ferrocarriles. Esto juega un papel central en la industrialización. Por eso el zar debería ordenar la construcción del ferrocarril. A partir de finales de la década de 1860, se promovió cada vez [url=viewtopic.php?t=2402]más[/url] el transporte ferroviario. En 1868, el zar prohibió la importación de rieles. Al mismo tiempo, los ferrocarriles estatales compraron grandes cantidades de material rodante a precios elevados. En 1877 también se prohibió la importación de material rodante. Se adquirieron unas 900 locomotoras y 32.000 vagones. Como resultado directo de ello florecieron la minería del carbón y la producción de acero y hierro. Esta era de auge ferroviario duró unos 10 años.
A partir de 1890 se produjo un nuevo auge, en el que se prestó especial atención al Transiberiano. En aquella época, una cuarta parte del total de las inversiones industriales se dedicaba al ferrocarril.
Durante la Unión Soviética, se creó el Ministerio de Ferrocarriles de la Unión Soviética, que era responsable del Sovetsky zheleznye dorogi. En 1940, la red se amplió a 106.000 km. También se hizo hincapié en la electrificación. Después de la Segunda Guerra Mundial, la red permaneció prácticamente sin cambios, mientras que en Occidente los ferrocarriles perdieron cada vez [url=viewtopic.php?t=2402]más[/url] importancia.
Tras la disolución de la URSS, muchas rutas tuvieron que cerrarse. Muchas empresas ferroviarias de las rutas privatizadas sufrieron pérdidas. Deshalb wurden 2003 die RZD (Rossijskije schelesnyje dorogi) eingerichtet.Instrucción del Ministerio de Ferrocarriles de Rusia de 19 de junio de 2003 No. N-611u "Sobre la transferencia de propiedad al balance de la empresa estatal federal "Seguridad departamental del Ministerio de Ferrocarriles de la Federación Rusa"< br /> == Wichtige Bahnstrecken == Transsibirische Eisenbahn - Turkestan-Sibirische Eisenbahn - Bahnstrecke San Petersburgo–Moskau - Murmanbahn - Baikal-Amur-Magistrale - uvm.
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More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Schienenverkehr_in_Russland[/url]
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