El '''Tunel pod Małym Wołowcem''' (
El complejo de túneles consta de dos perforaciones paralelas. El primer taladro se construyó durante la construcción de la línea ferroviaria Wałbrzych-Kłodzko a finales del siglo XIX, mientras que el segundo se añadió durante la mejora de la ruta a doble vía a principios del siglo XX.
== Descripción ==
Los túneles pasan por debajo de Mały Wołowiec, una montaña en la parte sureste de las montañas Wałbrzyskie. El orificio activo tiene una longitud de
Ambos pozos fueron construidos originalmente para el funcionamiento de ferrocarriles de vía única y están revestidos principalmente con mampostería de piedra y ladrillo. Reparaciones posteriores introdujeron elementos de hormigón armado en algunas secciones.
Durante el período de funcionamiento de las locomotoras de vapor, se construyeron pasos transversales y un pozo de ventilación entre los túneles para mejorar la ventilación y la seguridad operativa.
== Historia ==
La construcción de la línea ferroviaria Wałbrzych-Kłodzko comenzó en 1874 como parte de la expansión de la infraestructura ferroviaria en la provincia prusiana de Silesia. El difícil terreno montañoso requirió varias obras de ingeniería importantes, incluidos túneles debajo de Świerkowa Kopa, Sajdak y Mały Wołowiec.
El túnel original bajo Mały Wołowiec se completó en 1880 y se inauguró junto con la línea ferroviaria el 15 de octubre de ese año.
El aumento del tráfico ferroviario a principios del siglo XX provocó la ampliación de la ruta a doble vía. Entre 1908 y 1913 se excavó un segundo túnel paralelo al original. El portal de la nueva perforación lleva una inscripción con las fechas “1909-1911”, mientras que la documentación ferroviaria generalmente indica que la línea mejorada entró en servicio en 1912.
A finales del siglo XX, la disminución del tráfico en el tramo Wałbrzych-Jedlina provocó la eliminación de una de las vías. El túnel más antiguo fue puesto fuera de servicio y sus rieles fueron retirados, mientras que el nuevo túnel permaneció operativo.
== Conservación y reparaciones ==
El túnel forma parte de un paisaje ferroviario histórico a lo largo de la línea Wałbrzych-Kłodzko, que ha sido descrito por el Instituto Nacional del Patrimonio como un importante ejemplo del patrimonio de la ingeniería ferroviaria en Polonia.
En 2019 y 2020 el PKP Polskie Linie Kolejowe llevó a cabo obras de renovación en el pozo activo. Estos trabajos incluyeron el refuerzo del revestimiento, la limpieza y reparación de ladrillos, la restauración de los sistemas de drenaje y la limpieza de la vegetación sobre el túnel.
== Galería ==
== Ver también ==
* Transporte ferroviario en Polonia
* Jedlina-Zdrój
Wałbrzych
Túneles terminados en 1880
Túneles terminados en 1912
El '''Tunel pod Małym Wołowcem''' ( El complejo de túneles consta de dos perforaciones paralelas. El primer taladro se construyó durante la construcción de la línea ferroviaria Wałbrzych-Kłodzko a finales del siglo XIX, mientras que el segundo se añadió durante la mejora de la ruta a doble vía a principios del siglo XX. == Descripción == Los túneles pasan por debajo de Mały Wołowiec, una montaña en la parte sureste de las montañas Wałbrzyskie. El orificio activo tiene una longitud de Ambos pozos fueron construidos originalmente para el funcionamiento de ferrocarriles de vía única y están revestidos [url=viewtopic.php?t=31578]principalmente[/url] con mampostería de piedra y ladrillo. Reparaciones posteriores introdujeron elementos de hormigón armado en algunas secciones.
Durante el período de funcionamiento de las locomotoras de vapor, se construyeron pasos transversales y un pozo de ventilación entre los túneles para mejorar la ventilación y la seguridad operativa.
== Historia == La construcción de la línea ferroviaria Wałbrzych-Kłodzko comenzó en 1874 como parte de la expansión de la infraestructura ferroviaria en la provincia prusiana de Silesia. El difícil terreno montañoso requirió varias obras de ingeniería importantes, incluidos túneles debajo de Świerkowa Kopa, Sajdak y Mały Wołowiec.
El túnel original bajo Mały Wołowiec se completó en 1880 y se inauguró junto con la línea ferroviaria el 15 de octubre de ese año.
El aumento del tráfico ferroviario a principios del siglo XX provocó la ampliación de la ruta a doble vía. Entre 1908 y 1913 se excavó un segundo túnel paralelo al original. El portal de la nueva perforación lleva una inscripción con las fechas “1909-1911”, mientras que la documentación ferroviaria generalmente indica que la línea mejorada entró en servicio en 1912.
A finales del siglo XX, la disminución del tráfico en el tramo Wałbrzych-Jedlina provocó la eliminación de una de las vías. El túnel más antiguo fue puesto fuera de servicio y sus rieles fueron retirados, mientras que el nuevo túnel permaneció operativo.
== Conservación y reparaciones == El túnel forma parte de un paisaje ferroviario histórico a lo largo de la línea Wałbrzych-Kłodzko, que ha sido descrito por el Instituto Nacional del Patrimonio como un importante ejemplo del patrimonio de la ingeniería ferroviaria en Polonia.
En 2019 y 2020 el PKP Polskie Linie Kolejowe llevó a cabo obras de renovación en el pozo activo. Estos trabajos incluyeron el refuerzo del revestimiento, la limpieza y reparación de ladrillos, la restauración de los sistemas de drenaje y la limpieza de la vegetación sobre el túnel.
== Galería ==
== Ver también == * Transporte ferroviario en Polonia * Jedlina-Zdrój
Wałbrzych Túneles terminados en 1880 Túneles terminados en 1912 [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Ma%C5%82ym_Wo%C5%82owcem_Tunnel[/url]
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