Túnel de Szklarska Poręba ⇐ Proyectos de artículos

[Anonymous]

|title=La historia del ferrocarril en Szklarska Poręba
|url=https://as.rumia.edu.pl/tt/patyki/kopie ... dzieje.pdf
|editor=as.rumia.edu.pl
|idioma=pl
|fecha-acceso=9 de marzo de 2026

|último=Preidl
|primero=Wojciech
|title=Túneles ferroviarios de Baja Silesia - monumentos técnicos
|journal=Minería y Geoingeniería
|volumen=29
|edición=3/1
|año=2005
|páginas=319–329
|url=https://yadda.icm.edu.pl/baztech/elemen ... Preidl.pdf
|idioma=pl
|fecha-acceso=9 de marzo de 2026


El túnel Szklarska Poręba (polaco: Tunel pod Zbójnickimi Skałami; alemán: Moltke-Tunnel) es un túnel ferroviario en el suroeste de Polonia, en la línea ferroviaria no. 311 entre Górzyniec y Szklarska Poręba Dolna, en la ruta de Jelenia Góra a Harrachov. Pasa bajo la ladera rocosa de Zbójnickie Skały en las montañas Jizera.

El túnel es el único túnel ferroviario en la histórica línea montañosa Jelenia Góra-Kořenov que se encuentra dentro de las fronteras actuales de Polonia.

== Descripción ==
El túnel está situado cerca de Szklarska Poręba Dolna, debajo de Zbójnickie Skały, a una altura de aproximadamente
La estructura se construyó como un túnel de vía única con revestimiento de piedra. Según estudios históricos ferroviarios locales, la ruta en este punto no podía pasar por la zona de Moltkefels sin perforar un túnel, debido al terreno difícil cerca de la futura estación Nieder Schreiberhau.

== Historia ==
El túnel se construyó como parte de la extensión del ferrocarril desde Piechowice hacia Szklarska Poręba y la frontera de Bohemia. Los debates preparatorios sobre la alineación de la línea tuvieron lugar en la década de 1890, cuando la planificación ferroviaria prusiana y austrohúngara buscaba conectar la región de Jelenia Góra con el área de Tanvald.

Según la historia de los ferrocarriles de Szklarska Poręba, los trabajos de construcción de túneles comenzaron en ambos lados a finales de 1900 y finalizaron en septiembre de 1901. Preidl afirma que la línea de montaña en sí se completó en 1905, mientras que el túnel ya estaba en servicio en el tramo anterior que conducía a Szklarska Poręba.

La línea que atraviesa el túnel se electrificó posteriormente como parte de la electrificación más amplia de los ferrocarriles de montaña en la Baja Silesia a principios del siglo XX.

== Uso actual ==
El túnel sigue siendo de uso ferroviario como parte de la línea no. 311, que continúa transportando tráfico de pasajeros en el corredor Jelenia Góra-Szklarska Poręba y hacia la frontera checa. |title=Szklarska Poręba Średnia – la parada más alta del Programa Stop
|url=https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-pr ... nkowy-4827
|editor=PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
|fecha=10 de julio de 2020
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|fecha-acceso=9 de marzo de 2026
|title=Los trenes regresaron a la ruta renovada Jelenia Góra - Szklarska Poręba
|url=https://www.plk-sa.pl/o-spolce/biuro-pr ... oreba-2072
|editor=PKP Polskie Linie Kolejowe S.A.
|fecha=2 de diciembre de 2013
|idioma=pl
|fecha-acceso=9 de marzo de 2026


La ruta ha sido objeto de obras de modernización en el siglo XXI, incluida la renovación de la infraestructura en el tramo Jelenia Góra-Szklarska Poręba.

== Ver también ==
* Transporte ferroviario en Polonia
* Szklarska Poręba
*Montañas Jizera

Túneles en Polonia
Edificios y estructuras en Voivodato de Baja Silesia
Transporte en Voivodato de Baja Silesia
Túneles terminados en 1902
1902 establecimientos en Polonia

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/Szklarska ... 9ba_Tunnel