El '''Túnel Długopole-Zdrój''' (
El túnel es
== Descripción ==
El túnel se encuentra al este de Długopole-Zdrój en la línea ferroviaria núm. 276, entre Bystrzyca Kłodzka y Międzylesie. Fue excavado debajo de la ladera occidental de Wronka, también denominada en algunas fuentes Ambona, donde el ferrocarril cruza una curva en el valle de Nysa Kłodzka.
Wojciech Preidl describe el túnel como uno de los dos túneles de doble vía construidos en la línea Wrocław-Międzylesie. Según Inżynieria.com, se trata de un túnel de mampostería de una sola cámara construido con piedra triturada, con un perfil elíptico de aproximadamente 7,6 m de alto y 7,8 m de ancho, originalmente diseñado para dos vías; hoy lleva una vía electrificada.
El túnel contiene nichos de refugio y huecos de inspección de drenaje en las paredes laterales.
== Historia ==
La construcción del ferrocarril Wrocław-Kłodzko-Międzylesie fue autorizada en 1869 para la Compañía de Ferrocarriles de Alta Silesia. La difícil topografía del valle de Nysa Kłodzka requirió la construcción de túneles en Bardo y Długopole para evitar curvas cerradas del río y mantener pendientes ferroviarias aceptables.
Las obras del túnel Długopole-Zdrój comenzaron entre 1870 y 1871 y continuaron durante casi cinco años. El túnel entró en servicio el 2 de septiembre de 1875, el día en que se abrió al tráfico el tramo Bystrzyca Kłodzka-Międzylesie.
La estructura se mantuvo en uso regular después de los cambios en las fronteras nacionales tras la Segunda Guerra Mundial. Aunque se construyó para dos vías, más tarde se convirtió en un túnel de vía única, lo que refleja cambios en el patrón operativo de la línea.
== Reparaciones y funcionamiento actual ==
El túnel sigue formando parte de la infraestructura operativa de la línea 276. En 2024, PKP Polskie Linie Kolejowe llevó a cabo obras en el túnel como parte de mejoras más amplias en la ruta Wrocław-Międzylesie. Según PLK, las obras incluyeron refrescar los portales después del pulido con chorro de arena y mejorar las condiciones de drenaje para la continuidad de la operación ferroviaria.
== Ver también ==
* Transporte ferroviario en Polonia
* Długopole-Zdrój
* Túnel Bardzki
Túneles terminados en 1875
1875 establecimientos en Polonia
[h4] El '''Túnel Długopole-Zdrój''' ( El túnel es == Descripción == El túnel se encuentra al este de Długopole-Zdrój en la línea ferroviaria núm. 276, entre Bystrzyca Kłodzka y Międzylesie. Fue excavado debajo de la ladera occidental de Wronka, también denominada en algunas fuentes Ambona, donde el ferrocarril cruza una curva en el valle de Nysa Kłodzka.
Wojciech Preidl describe el túnel como uno de los dos túneles de doble vía construidos en la línea Wrocław-Międzylesie. Según Inżynieria.com, se trata de un túnel de mampostería de una sola cámara construido con piedra triturada, con un perfil elíptico de aproximadamente 7,6 m de alto y 7,8 m de ancho, originalmente diseñado para dos vías; hoy lleva una vía electrificada.
El túnel contiene nichos de refugio y huecos de inspección de drenaje en las paredes laterales.
== Historia == La construcción del ferrocarril Wrocław-Kłodzko-Międzylesie fue autorizada en 1869 para la Compañía de [url=viewtopic.php?t=28163]Ferrocarriles[/url] de Alta Silesia. La difícil topografía del valle de Nysa Kłodzka requirió la construcción de túneles en Bardo y Długopole para evitar curvas cerradas del río y mantener pendientes ferroviarias aceptables.
Las obras del túnel Długopole-Zdrój comenzaron entre 1870 y 1871 y continuaron durante casi cinco años. El túnel entró en servicio el 2 de septiembre de 1875, el día en que se abrió al tráfico el tramo Bystrzyca Kłodzka-Międzylesie.
La estructura se mantuvo en uso regular después de los cambios en las fronteras nacionales tras la Segunda Guerra Mundial. Aunque se construyó para dos vías, más tarde se convirtió en un túnel de vía única, lo que refleja cambios en el patrón operativo de la línea.
== Reparaciones y funcionamiento actual == El túnel sigue formando parte de la infraestructura operativa de la línea 276. En 2024, PKP Polskie Linie Kolejowe llevó a cabo obras en el túnel como parte de mejoras más amplias en la ruta Wrocław-Międzylesie. Según PLK, las obras incluyeron refrescar los portales después del pulido con chorro de arena y mejorar las condiciones de drenaje para la continuidad de la operación ferroviaria.
== Ver también == * Transporte ferroviario en Polonia * Długopole-Zdrój * Túnel Bardzki
Túneles terminados en 1875 1875 establecimientos en Polonia [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/D%C5%82ugopolu-Zdroju_Tunnel[/url]
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