El '''sexto distrito de Wabash Railroad''' era una subdivisión de 84 millas del ferrocarril Wabash que iba desde la ciudad de Chicago hasta Forrest, Illinois.
==Historia==
En mayo de 1879, buscando una ruta directa desde San Luis a Chicago, el Ferrocarril Wabash adquirió el Ferrocarril Chicago y Paducah, una línea local que conecta la línea principal de Wabash en Bement (Bement, Illinois), con Pontiac, Illinois. El mes siguiente, la junta de Wabash Railroad aprobó una extensión de esta línea, comenzando en el condado de Livingston (Condado de Livingston, Illinois), en Strawn (Strawn, Illinois), construyendo hacia el norte hasta Chicago, una distancia total de 91 millas.
Mientras que la construcción de la extensión norte comenzó en Strawn, el nuevo punto de división del distrito se estableció en Forrest (Forrest, Illinois), siete millas al norte, donde la línea cruzaba la ruta existente de este a oeste de Toledo, Peoria y Western Railway.
La línea se acercó a Chicago a través de los municipios de Manattan y Orland (Municipio de Orland, Illinois), donde las comunidades de Manhattan (Manhattan, Illinois) (1886) y Orland Park (Orland Park, Illinois) (1892) se incorporaron en los años siguientes a la apertura de la línea. Las incorporaciones posteriores a lo largo de la ruta incluyeron Oak Lawn (Oak Lawn, Illinois) (1909) y Palos Park (Chicago Ridge, Illinois) (Chicago Ridge, Worth, Illinois) y Palos Park (todos incorporados en 1914). Después de 1940, se añadió una conexión a la planta de artillería de Elwood, más tarde conocida como Joliet Arsenal (Planta de municiones del ejército de Joliet).
Durante la era aerodinámica, esta ruta fue servida por los servicios expresos Blue Bird (Blue Bird (tren)) y Banner Blue desde Chicago a St Louis.
[h4] El '''sexto distrito de Wabash Railroad''' era una subdivisión de 84 millas del ferrocarril Wabash que iba desde la ciudad de Chicago hasta Forrest, Illinois. ==Historia== En mayo de 1879, buscando una ruta directa desde San Luis a Chicago, el Ferrocarril Wabash adquirió el Ferrocarril Chicago y Paducah, una línea local que conecta la línea principal de Wabash en Bement (Bement, Illinois), con Pontiac, Illinois. El mes siguiente, la junta de Wabash Railroad aprobó una extensión de esta línea, comenzando en el condado de Livingston (Condado de Livingston, Illinois), en Strawn (Strawn, Illinois), construyendo hacia el norte hasta Chicago, una distancia total de 91 millas. Mientras que la construcción de la extensión norte comenzó en Strawn, el nuevo punto de división del distrito se estableció en Forrest (Forrest, Illinois), siete millas al norte, donde la línea cruzaba la ruta existente de este a oeste de Toledo, Peoria y Western Railway.
La línea se acercó a Chicago a través de los municipios de Manattan y Orland (Municipio de Orland, Illinois), donde las comunidades de Manhattan (Manhattan, Illinois) (1886) y Orland Park (Orland Park, Illinois) (1892) se incorporaron en los años siguientes a la apertura de la línea. Las incorporaciones posteriores [url=viewtopic.php?t=8701]a lo largo de[/url] la ruta incluyeron Oak Lawn (Oak Lawn, Illinois) (1909) y Palos Park (Chicago Ridge, Illinois) (Chicago Ridge, Worth, Illinois) y Palos Park (todos incorporados en 1914). Después de 1940, se añadió una conexión a la planta de artillería de Elwood, más tarde conocida como Joliet Arsenal (Planta de municiones del ejército de Joliet). Durante la era aerodinámica, esta ruta fue servida por los servicios expresos Blue Bird (Blue Bird (tren)) y Banner Blue desde Chicago a St Louis.
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More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Wabash_Railroad_6th_district[/url]
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