Ferrocarril de la isla Spiekeroog ⇐ Proyectos de artículos

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El ferrocarril de la isla Spiekeroog (alemán Inselbahn Spiekeroog) es un antiguo ferrocarril insular de vía estrecha en la isla de Frisia oriental (Islas de Frisia oriental) de Spiekeroog frente a la costa noroeste de Alemania. Construido para conectar el pueblo con la playa occidental y más tarde con el embarcadero de la isla, comenzó a funcionar en 1885 como un ferrocarril tirado por caballos y se convirtió a tracción diésel en 1949.
Las operaciones ferroviarias regulares terminaron en 1981 después de la apertura de un nuevo puerto cerca del pueblo, lo que dejó obsoleta la línea hasta el antiguo muelle.
== Historia ==

=== Era de los caballos ===
El ferrocarril se inauguró el 9 de julio de 1885 como una línea de vía métrica tirada por caballos que unía el pueblo de Spiekeroog con la playa de baño para hombres de Westend. Se describe como el primer ferrocarril construido en una isla del Mar del Norte. La línea original tenía entre 1,5 y 1,7 kilómetros de largo, según la fuente. usado.

En 1892, el sistema se amplió con un ramal hasta el embarcadero de la isla, creando un ferrocarril que servía tanto para el turismo como para la logística de la isla. Con el tiempo, la alineación y las instalaciones portuarias se modificaron varias veces en respuesta a los cambios costeros, la reconstrucción del puerto y las necesidades cambiantes de la comunidad isleña.

En la década de 1930, la sección de playa occidental había perdido parte de su importancia anterior, pero el ferrocarril siguió siendo fundamental para el transporte en la isla sin automóviles. Después del cierre del ferrocarril a caballo de Langeoog en 1936, Spiekeroog siguió siendo el último ferrocarril isleño tirado por caballos de su tipo en Alemania.

=== Funcionamiento diésel ===
En mayo de 1949, la tracción tirada por caballos fue sustituida por tracción diésel porque el antiguo sistema ya no podía hacer frente al tráfico turístico de la posguerra.
Durante la era del diésel, la línea funcionaba con una pequeña y variada flota de material rodante de segunda mano, incluidas locomotoras diésel, un vagón, vagones de pasajeros y vagones de mercancías adquiridos en líneas continentales. El ferrocarril transportaba tanto pasajeros como mercancías, lo que era especialmente importante en una isla sin tráfico por carretera regular.

En 1957 se construyó una nueva estación en el pueblo para reducir los conflictos con el tráfico urbano en la zona urbanizada. Después de la marejada ciclónica de febrero de 1962, se modificaron nuevamente las disposiciones del puerto y las vías en el extremo occidental.

=== Cierre y conservación ===
En 1981 Spiekeroog abrió un nuevo puerto mucho más cerca del pueblo. Como resultado, el ferrocarril de la isla perdió su función principal de transporte y el funcionamiento regular se interrumpió ese mismo año. Luego se levantó la mayor parte de la vía, pero se mantuvo la sección entre el área de la estación del pueblo y Westend.

También en 1981, se introdujo un servicio tradicional tirado por caballos en la sección superviviente, reviviendo la primera forma de transporte ferroviario de la isla. Desde entonces, la línea del museo se ha convertido en una de las atracciones para visitantes más conocidas de Spiekeroog.

El servicio se interrumpió en 2020-2021 porque hubo que renovar la infraestructura en un cruce de diques, pero las operaciones se reanudaron más tarde. En 2025, la línea preservada se amplió hasta el histórico cobertizo de rescate, con el objetivo declarado de asegurar el futuro a largo plazo del ferrocarril museo.

== Ruta y funcionamiento ==
Históricamente, el ferrocarril unía el pueblo de Spiekeroog con Westend y, a través de un ramal o alineamientos modificados posteriormente, con las instalaciones del muelle de la isla. La línea siempre fue de vía métrica y de vía única.

Hoy en día, el tramo superviviente funciona estacionalmente como Museum Horse Railway. Según el sitio web oficial de turismo de la isla, los trenes circulan por el trazado histórico desde la antigua estación hacia Westend y, desde 2025, también hasta el histórico cobertizo de rescate cerca del camping.

== Material rodante ==
Durante su período diésel, el ferrocarril de la isla Spiekeroog utilizó una flota notablemente modesta, que incluía al menos dos locomotoras diésel y un vagón diésel que transportó gran parte del tráfico de pasajeros en años posteriores. Después del cierre, parte del material rodante se dispersó a otros ferrocarriles insulares y grupos de preservación.

Varios vehículos antiguos de Spiekeroog se conservan en la Deutsche Railway-Verein (DEV), incluido el antiguo vagón diésel "T 5" y la locomotora conservada posteriormente como "V 2".
== Legado ==
La línea Spiekeroog se destaca por combinar varias fases distintas de la historia del transporte de la isla: un tranvía para caballos del siglo XIX, un ferrocarril insular diésel del siglo XX y una operación patrimonial del siglo XXI en parte de la ruta original. Debido a que la operación del museo continúa en la vía histórica, a menudo se la considera como un raro vestigio vivo de los ferrocarriles de las islas de Frisia Oriental.

== Ver también ==
* Transporte ferroviario en Alemania
* Islas de Frisia Oriental
* Ferrocarril de la isla Wangerooge

=== Fuentes ===
* * * * * * * *
Líneas ferroviarias en Baja Sajonia
Ferrocarriles de ancho métrico en Alemania
Spiekeroog
Líneas ferroviarias inauguradas en 1885
1885 establecimientos en Alemania
Líneas ferroviarias cerradas en Alemania
Ferrocarriles patrimoniales en Alemania

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/Spiekeroog_Island_Railway