La Compañía de Ferrocarriles de Brasil era un holding estadounidense con sede en Portland, Maine (Portland (Maine), Maine), que controlaba gran parte de la red ferroviaria del país en Brasil entre 1906 y 1917.
== Historia ==
El 12 de noviembre de 1906, el inversionista y magnate estadounidense Percival Farquhar fundó la "Brazil Railway Company" en Portland, Maine.
Todas las empresas fundadas por Farquhar juntas a menudo se denominaban "Farquhar Syndicate" o "Farquhar Trust". Durante varios años esto se convirtió en uno de los factores económicos más influyentes en América del Sur.Ver referencia: Walther Meissner, p.68
Las guerras de los Balcanes ya provocaron los primeros problemas financieros de la empresa. Sin embargo, el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914 y la consiguiente escasez de capital extranjero pusieron fin a los planes. La crisis provocó grandes pérdidas y el gobierno de Estados Unidos se vio obligado a colocar a la Compañía de Ferrocarriles de Brasil y a todas sus filiales bajo administración judicial en 1917. Posteriormente, las distintas empresas quedaron bajo el control de los respectivos gobiernos estatales. La liquidación de la ''Compañía de Ferrocarriles de Brasil'' tardó décadas. En 1970, se pagó una distribución final del 5% sobre sus bonos.
== Filiales y controladas ==
=== Empresas ferroviarias en Brasil ===
En 1913, la "Compañía Brasileña de Ferrocarriles" controlaba aproximadamente la mitad de la red ferroviaria de Brasil con una longitud de ruta de 11.217 km.
* Compagnie Auxiliaire de Chemins de Fer au Brésil
* Compañía Mogiana de Estradas de Ferro
* Compañía Paulista de Estradas de Ferro
* Estrada de Ferro Donna Thereza Christina
* Ferrocarril Madeira-Mamoré|Estrada de Ferro Madeira-Mamoré
*E.F. Noroeste de Brasil|Ferrocarril Noroeste de Brasil
*Ferrocarril del Norte de Paraná
* Ferrocarril São Paulo-Rio Grande
* Ferrocarril Sorocabana
* Ferrocarril Paraná
* Ferrocarril de Vitória a Minas
* Ferrocarril Goyaz
* Ferrocarril Porto de Souza y Manhuassú
* Ferrocarril Sur de São Paulo
Ferner die Straßenbahn|Straßenbahnen in Salvador (Bahia)|Salvador, São Paulo, Belém (Pará)|Belém und Rio Grande do Sul.
=== Otras Gesellschaften en Brasil ===
* Empresa Brasileña de Tracción, Luz y Energía (Elektrizitätswerke)
* Compañía Brasileña de Tierras, Ganado y Embalaje (Kolonialgesellschaft|Kolonisationsunternehmen)
* Companhia de Navegação da Amazônia (Schifffahrtsgesellschaft mit dem Recht der Schifffahrt auf allen zu Brasilien gehörenden Wasserwegen und der Postbeförderung auf den Schiffen)
* Industrial Norte y Oeste de Brasil (Kautschukgewinnung)
* Compañía de Colonización y Madera del Sur de Brasil (Kolonisationsgesellschaft und das damals größte Holzunternehmen Südamerikas)
* Die Hafen|Häfen von Rio Grande do Sul, Belém y Rio de Janeiro
Daneben mehrere Hotels und kleinere Betriebe.
Über die Kolonisationsunternehmen, die 100%ige Tochtergesellschaften waren, war man im Besitz von rund 9 Millionen Hektar Land.
=== Eisenbahngesellschaften en otros estados federados ===
* Bahnstrecke Antofagasta–La Paz|Ferrocarril Antofagasta (Chili) & Bolivia
* Ferrocarril de Aguas Blancas (Boliviano)
* En julio de 1912, gegründete Tochtergesellschaft '''Argentine Railway Company''', ebenfalls mit Sitz in den USA, Kontrolle über fast ein Sechstel der argentinischen Bahnen mit 5.852 km Länge. **Ferrocarril del Noreste Argentino
** Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza|Ferrocarril Transandino Argentino
** Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico|Ferrocarril Buenos Aires y Pacífico
** Compagnie Française de Chemins de Fer en la Provincia de Santa Fe
** Compagnie du Chemin de Fer de Rosario à Puerto Belgrano
** Compagnie General de Chemins de Fer en la Provincia de Buenos Aires
** Ferrocarril Central de Córdoba
** Ferrocarril Entre Ríos
* Ferrocarril Central del Paraguay
* Über die Uruguay Railway Company Kontrolle über die meisten Eisenbahngesellschaften en Uruguay.
=== Otras sociedades en otros estados federados ===
* Empresa de Desarrollo Alto Paraná (Betreiber von fünf Häfen am Río Paraná)
* Compañía de Tierras del Norte Argentino (Kolonisationsunternehmen)
* Compañía Boliviana de Desarrollo y Colonización (Kolonisationsunternehmen)
* Compañía de Tierras Forestales, Maderas y Ferrocarriles (Kolonisationsunternehmen en Argentina)
* Compañía de Ganado Terrestre del Paraguay (Mit rund 10 Millionen Hektar gehörte der Gesellschaft fast ein Viertel des Landes)
* Sociedad Industrial Paraguaya (Größter Mate-Tee-Produzent)
* Puerto Belgrano
== Literatura ==
* |Autor=Walther Meissner
|Hrsg=Verlag von Otto Schulze
|Titel=Das wirtschaftliche Vordringen der Nordamerikaner in Südamerika
|Dato=1919
|páginas=57-106
|Online=[https://archive.org/details/daswirtscha ... 6/mode/2up archive.org]
* |Autor=Alured Grey Bell
|Hrsg=William Heinemann
|Titel=El hermoso Río de Janeiro
|Dato=1914
|Seiten=70-75
|Sprache=es
|En línea=[https://archive.org/details/beautifulri ... rchive.org]
* |Autor=Todd A. Diacon
|Hrsg=Prensa de la Universidad de Duke
|Titel=Visión milenaria, realidad capitalista: la rebelión impugnada de Brasil, 1912-1916
|Dato=1991
|ISBN=978-0-8223-1167-6
|Sprache=es
[h4] La Compañía de Ferrocarriles de Brasil era un holding estadounidense con sede en Portland, Maine (Portland (Maine), Maine), que controlaba gran parte de la red ferroviaria del país en Brasil entre 1906 y 1917. == Historia == El 12 de noviembre de 1906, el inversionista y magnate estadounidense Percival Farquhar fundó la "Brazil Railway Company" en Portland, Maine. Todas las empresas fundadas por Farquhar juntas a menudo se denominaban "Farquhar Syndicate" o "Farquhar Trust". Durante varios años esto se convirtió en uno de los factores económicos más influyentes en América del Sur.Ver referencia: Walther Meissner, p.68
Las guerras de los Balcanes ya provocaron los primeros problemas financieros de la empresa. Sin embargo, el estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914 y la consiguiente escasez de capital extranjero pusieron fin a los planes. La crisis provocó grandes pérdidas y el gobierno de Estados Unidos se vio obligado a colocar a la Compañía de Ferrocarriles de Brasil y a todas sus filiales [url=viewtopic.php?t=2255]bajo[/url] administración judicial en 1917. Posteriormente, las distintas empresas quedaron [url=viewtopic.php?t=2255]bajo[/url] el control de los respectivos gobiernos estatales. La liquidación de la ''Compañía de Ferrocarriles de Brasil'' tardó décadas. En 1970, se pagó una distribución final del 5% sobre sus bonos. == Filiales y controladas ==
=== Empresas ferroviarias en Brasil === En 1913, la "Compañía Brasileña de Ferrocarriles" controlaba aproximadamente la mitad de la red ferroviaria de Brasil con una longitud de ruta de 11.217 km. * Compagnie Auxiliaire de Chemins de Fer au Brésil * Compañía Mogiana de Estradas de Ferro * Compañía Paulista de Estradas de Ferro * Estrada de Ferro Donna Thereza Christina * Ferrocarril Madeira-Mamoré|Estrada de Ferro Madeira-Mamoré *E.F. Noroeste de Brasil|Ferrocarril Noroeste de Brasil *Ferrocarril del Norte de Paraná * Ferrocarril São Paulo-Rio Grande * Ferrocarril Sorocabana * Ferrocarril Paraná * Ferrocarril de Vitória a Minas * Ferrocarril Goyaz * Ferrocarril Porto de Souza y Manhuassú * Ferrocarril Sur de São Paulo
Ferner die Straßenbahn|Straßenbahnen in Salvador (Bahia)|Salvador, São Paulo, Belém (Pará)|Belém und Rio Grande do Sul.
=== Otras Gesellschaften en Brasil === * Empresa Brasileña de Tracción, Luz y Energía (Elektrizitätswerke) * Compañía Brasileña de Tierras, Ganado y Embalaje (Kolonialgesellschaft|Kolonisationsunternehmen) * Companhia de Navegação da Amazônia (Schifffahrtsgesellschaft mit dem Recht der Schifffahrt auf allen zu Brasilien gehörenden Wasserwegen und der Postbeförderung auf den Schiffen) * Industrial Norte y Oeste de Brasil (Kautschukgewinnung) * Compañía de Colonización y Madera del Sur de Brasil (Kolonisationsgesellschaft und das damals größte Holzunternehmen Südamerikas) * Die Hafen|Häfen von Rio Grande do Sul, Belém y Rio de Janeiro Daneben mehrere Hotels und kleinere Betriebe.
Über die Kolonisationsunternehmen, die 100%ige Tochtergesellschaften waren, war man im Besitz von rund 9 Millionen Hektar Land.
=== Eisenbahngesellschaften en otros estados federados === * Bahnstrecke Antofagasta–La Paz|Ferrocarril Antofagasta (Chili) & Bolivia * Ferrocarril de Aguas Blancas (Boliviano)
* En julio de 1912, gegründete Tochtergesellschaft '''Argentine Railway Company''', ebenfalls mit Sitz in den USA, Kontrolle über fast ein Sechstel der argentinischen Bahnen mit 5.852 km Länge. **Ferrocarril del Noreste Argentino ** Ferrocarril Trasandino Los Andes-Mendoza|Ferrocarril Transandino Argentino ** Ferrocarril Buenos Aires al Pacífico|Ferrocarril Buenos Aires y Pacífico ** Compagnie Française de Chemins de Fer en la Provincia de Santa Fe ** Compagnie du Chemin de Fer de Rosario à Puerto Belgrano ** Compagnie General de Chemins de Fer en la Provincia de Buenos Aires ** Ferrocarril Central de Córdoba ** Ferrocarril Entre Ríos
* Ferrocarril Central del Paraguay
* Über die Uruguay Railway Company Kontrolle über die meisten Eisenbahngesellschaften en Uruguay.
=== Otras sociedades en otros estados federados === * Empresa de Desarrollo Alto Paraná (Betreiber von fünf Häfen am Río Paraná) * Compañía de Tierras del Norte Argentino (Kolonisationsunternehmen) * Compañía Boliviana de Desarrollo y Colonización (Kolonisationsunternehmen) * Compañía de Tierras Forestales, Maderas y Ferrocarriles (Kolonisationsunternehmen en Argentina) * Compañía de Ganado Terrestre del Paraguay (Mit rund 10 Millionen Hektar gehörte der Gesellschaft fast ein Viertel des Landes) * Sociedad Industrial Paraguaya (Größter Mate-Tee-Produzent) * Puerto Belgrano
== Literatura == * |Autor=Walther Meissner |Hrsg=Verlag von Otto Schulze |Titel=Das wirtschaftliche Vordringen der Nordamerikaner in Südamerika |Dato=1919 |páginas=57-106 |Online=[https://archive.org/details/daswirtschaftlic00meisuoft/page/56/mode/2up archive.org] * |Autor=Alured Grey Bell |Hrsg=William Heinemann |Titel=El hermoso Río de Janeiro |Dato=1914 |Seiten=70-75 |Sprache=es |En línea=[https://archive.org/details/beautifulriodeja00belluoft/page/158/archive.org] * |Autor=Todd A. Diacon |Hrsg=Prensa de la Universidad de Duke |Titel=Visión milenaria, realidad capitalista: la rebelión impugnada de Brasil, 1912-1916 |Dato=1991 |ISBN=978-0-8223-1167-6 |Sprache=es
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