A kilómetros de la estación de tren París-Austerlitz|París-Austerlitz vía Orleans y Tours
La línea ferroviaria Châtellerault-Launay era un ramal de vía única (multivía) de 42,7 km de largo en Francia. Corría en dirección oeste-este entre la zona industrial de Châtellerault en el departamento de Vienne, región de Nueva Aquitania, y el pueblo de Tournon-Saint-Martin, donde se encontraba con la ahora también abandonada línea ferroviaria Port-de-Piles-Argenton-sur-Creuse. en el departamento de Indre, región Centro-Valle del Loira. Con una pendiente máxima del 10 por ciento por mil, conecta el valle del Vienne (río) con el valle de la Creuse. Aparte del puente de Creuse en La Roche-Posay, que se construyó unos cientos de metros detrás de la confluencia con Gartempe (Gartempe), no fueron necesarias otras estructuras de ingeniería complejas para la construcción de la ruta.
== Historia ==
El recorrido se remonta a la concepción del Plan Freycinet, en el que figura con el número de serie 89.[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214107p/f44.item '' Bulletin des lois de la République française.''] París 1879. El tramo entre Châtellerault y Pleumartin no fue crítico, pero el rumbo posterior fue objeto de acalorados debates en las comunidades. Se coincidió en que la ruta era la opción técnicamente más ventajosa, pero se dijo que estaba alejada de zonas más pobladas. Finalmente, las comunidades llegaron a un acuerdo con la administración ferroviaria después de que estuvieran dispuestas a pagar una subvención de 55.000 francos franceses|FF por el recorrido de aproximadamente cinco kilómetros más largo.[https://www.pleumartin.com/2020/ 04/04/ lancienne-ligne-de-chemin-de-fer-de-chatellerault-a-tournon-saint-martin/ ''L'ancienne ligne de chemin de fer''], Pleumartin.com, 4 de abril de 2020. La concesión para la construcción y operación fue a la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (Chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.), que pudo abrir la ruta el 2 de febrero de 1891. [http:// ruedupetittrain.free.fr/lignes/atlantique/chatellerault-le_blanc.htm ''Chatellerault - Le Blanc], ''Rue du Petit Train''. Como es habitual en estos ramales, tres pares de trenes circulaban diariamente.
Menos de 18 meses después de la toma de posesión de la SNCF, el tráfico de pasajeros terminó y, el 7 de octubre de 1951, el tráfico de mercancías terminó también a medio camino entre Châtellerault y Pleumartin (km 303,5-326,2). En 1954 fue dado de baja. La segunda mitad se cerró el 16 de diciembre de 1973 y también fue desconsagrada poco después, el 24 de febrero de 1975.[https://routes.fandom.com/wiki/Ligne_Ch ... t_-_Launay ''Ligne Châtellerault - Launay''], Infraestructura ferroviaire française, 24 de abril de 2020.
Entre Chatellerault y Pleumartin, gran parte del antiguo trazado está hoy cubierto de carreteras o reconvertido en prado. Todavía quedan algunos edificios de gran altura, como la casa del señalero, pero no hay paneles informativos ni otros objetos conmemorativos por ninguna parte. En el tramo este se puede ver aún mejor el antiguo destino de la ruta, aunque aquí tampoco hay huellas. Una parte se convirtió en un sendero para caminar.
Categoría:Ferrocarril en Centro-Val de Loira
Categoría:Ferrocarril en Nueva Aquitania
[h4] A kilómetros de la estación de tren París-Austerlitz|París-Austerlitz vía Orleans y Tours La línea ferroviaria Châtellerault-Launay era un ramal de vía única (multivía) de 42,7 km de largo en Francia. Corría en dirección oeste-este entre la zona industrial de Châtellerault en el departamento de Vienne, región de Nueva Aquitania, y el pueblo de Tournon-Saint-Martin, donde se encontraba con la ahora también abandonada línea ferroviaria Port-de-Piles-Argenton-sur-Creuse. en el departamento de Indre, región Centro-Valle del Loira. Con una pendiente máxima del 10 por ciento por mil, conecta el valle del Vienne (río) con el valle de la Creuse. Aparte del puente de Creuse en La Roche-Posay, que se construyó unos cientos de metros detrás de la [url=viewtopic.php?t=3090]confluencia[/url] con Gartempe (Gartempe), no fueron necesarias otras estructuras de ingeniería complejas para la construcción de la ruta.
== Historia ==
El recorrido se remonta a la concepción del Plan Freycinet, en el que figura con el número de serie 89.[https://gallica.bnf.fr/ark:/12148/bpt6k214107p/f44.item '' Bulletin des lois de la République française.''] París 1879. El tramo entre Châtellerault y Pleumartin no fue crítico, pero el rumbo posterior fue objeto de acalorados debates en las comunidades. Se coincidió en que la ruta era la opción técnicamente más ventajosa, pero se dijo que estaba alejada de zonas más pobladas. Finalmente, las comunidades llegaron a un acuerdo con la administración ferroviaria después de que estuvieran dispuestas a pagar una subvención de 55.000 francos franceses|FF por el recorrido de aproximadamente cinco kilómetros más largo.[https://www.pleumartin.com/2020/ 04/04/ lancienne-ligne-de-chemin-de-fer-de-chatellerault-a-tournon-saint-martin/ ''L'ancienne ligne de chemin de fer''], Pleumartin.com, 4 de abril de 2020. La concesión para la construcción y operación fue a la Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans (Chemin de fer de Paris à Orléans (P.O.), que pudo abrir la ruta el 2 de febrero de 1891. [http:// ruedupetittrain.free.fr/lignes/atlantique/chatellerault-le_blanc.htm ''Chatellerault - Le Blanc], ''Rue du Petit Train''. Como es habitual en estos ramales, tres pares de trenes circulaban diariamente.
Menos de 18 meses después de la toma de posesión de la SNCF, el tráfico de pasajeros terminó y, el 7 de octubre de 1951, el tráfico de mercancías terminó también a medio camino entre Châtellerault y Pleumartin (km 303,5-326,2). En 1954 fue dado de baja. La segunda mitad se cerró el 16 de diciembre de 1973 y también fue desconsagrada poco después, el 24 de febrero de 1975.[https://routes.fandom.com/wiki/Ligne_Ch%C3%A2tellerault_-_Launay ''Ligne Châtellerault - Launay''], Infraestructura ferroviaire française, 24 de abril de 2020. Entre Chatellerault y Pleumartin, gran parte del antiguo trazado está hoy cubierto de carreteras o reconvertido en prado. Todavía quedan algunos edificios de gran altura, como la casa del señalero, pero no hay paneles informativos ni otros objetos conmemorativos por ninguna parte. En el tramo este se puede ver aún mejor el antiguo destino de la ruta, aunque aquí tampoco hay huellas. Una parte se convirtió en un sendero para caminar.
Categoría:Ferrocarril en Centro-Val de Loira Categoría:Ferrocarril en Nueva Aquitania [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrecke_Ch%C3%A2tellerault%E2%80%93Launay[/url]
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