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 Ferrocarril Padalarang-Kasugihan

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* 1 (Cicalengka-Kasugihan)

El '''Padalarang-Kasugihan''' (
Esta ruta forma parte de la línea Yakarta-Bandung en el segmento Padalarang-Bandung y de la línea Bandung-Surabaya en el segmento Bandung-Kasugihan. La línea ferroviaria también tiene algunos puentes ferroviarios que cruzan el puente ferroviario, como el puente ferroviario de Cirahong y el puente ferroviario de Citiis.

==Historia==
===Segmento Padalarang–Cicalengka===
El segmento Padalarang-Cicalengka fue construido por Staatsspoorwegen (SS), continuando la tarea del NIS de construir la línea ferroviaria Batavia-Bogor. Comenzó con una evaluación de Pieter Philip van Bosse|P.P. van Bosse ante el Parlamento holandés en noviembre de 1873 sobre la actuación del Nederlandsch-Indische Spoorweg Maatschappij (NIS). La determinación de esta ruta requirió que el gobierno interviniera en la construcción del ferrocarril, y se formó una empresa, más tarde conocida como Staatsspoorwegen Nederlandsch-Indië (Compañía Estatal de Ferrocarriles de las Indias Holandesas). Esta empresa fue fundada el 6 de abril de 1875, basándose en la confirmación del "staatsblad".
El diseño inicial de la línea Padalarang-Bandung se realizó al menos en 1877. El diseño fue realizado por un ingeniero holandés llamado Maarschalk mientras dirigía la construcción de la línea ferroviaria Surabaya-Pasuruan-Malang. Presentó la propuesta de diseño al ministerio y las discusiones comenzaron el 14 de mayo de 1878.
El 23 de abril de 1883, el periódico De Locomotief informó que el cuerpo se encontraba en el segmento Padalarang-Cicalengka a lo largo de 21.511 kilómetros (13.366 millas).
===Segmento Cicalengka–Kasugihan===
El 28 de octubre de 1882, el inspector general H.G. Derx presentó un diseño preliminar para la línea ferroviaria Cicalengka-Cilacap al gobierno de las Indias Orientales Holandesas. La propuesta fue transmitida por el Gobernador General al Ministerio Colonial. Sin embargo, en agosto de 1883, el entonces ministro colonial, J.F.F. van Bloemen Waanders, informó al Gobernador General que los fondos gubernamentales en 1884 sólo se utilizarían para la construcción de la línea de tranvía Surabaya-Ujung por razones financieras y de otro tipo.
El ministro colonial holandés, Levinus Wilhelmus Christiaan Keuchenius (L.W. Keuchenius asignó fondos para la
==Proyecto de segmento de doble vía==
En 2020, junto con el cese de muchos viajes en tren, especialmente trenes de pasajeros, debido a la pandemia de COVID-19, se da tiempo para que las secciones de vía que todavía utilizan rieles del tipo R42 se actualicen gradualmente al tipo R54.
Junto con la mejora de la señalización en la línea Padalarang-Cicalengka y el proyecto de doble vía en la línea Kiaracondong-Cicalengka desde 2021, la señalización mecánica en la línea
El 18 de diciembre de 2022, La doble vía en el
==Servicio==
Aquí está el tren que pasa por el ferrocarril Padalarang-Kasugihan:

===Clase ejecutiva===
* Argo Wilis, entre * Turangga, entre * Parahyangan (tren) (132-133, 137-138, 139-140 y 141F-142F), entre ===Clase mixta===
* Parahyangan (tren) (131 y 134, y 135-136), entre Gambir y Bandung
* Papandayan (tren), entre Gambir y * Pangandaran (tren), entre Gambir y * Lodaya, entre Bandung y * Malabar (tren), entre Bandung y * Sangkuriang (tren), entre Bandung y * Mutiara Selatan, entre Bandung y Surabaya Gubeng
* Harina (tren), entre Bandung y * Ciremai (tren), entre Bandung y ===Clase económica===
* Serayu (tren), entre * Pasundan (tren), entre * Kahuripan (tren), entre Kiaracondong y * Kutojaya Selatan, entre Kiaracondong y * Cikuray (tren), entre Pasar Senen y Garut
===Línea de cercanías===
* Línea de cercanías Garut, entre * Línea de cercanías del Gran Bandung, entre ====Carril de alimentación====
* Tren alimentador KCJB, entre Padalarang y Bandung
===Flete===
* Servicio de tren nocturno (Indonesia) | Servicio de tren nocturno South Parcel, entre Bandung y
==Ver también==
* Ferrocarril Cikampek-Padalarang

Líneas ferroviarias en Indonesia

More details: https://en.wikipedia.org/wiki/Padalaran ... an_railway

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