'''Pavesi & Tolotti Tipo A''' y '''Tipo B''' eran tractores de ruedas italianos (Italia) diseñados por Ugo Pavesi y utilizados por el Reino de Italia (1861-1946) (Ejército italiano en la Primera Guerra Mundial principalmente) como remolcador de artillería
fueron utilizados.
== Historia ==
=== Tipo A ===
El Pavesi & Tolotti Tipo A fue una evolución del tractor agrícola “America” de 1913: se suprimió el dispositivo para levantar la rueda trasera izquierda (necesario para el funcionamiento como arado), se colocaron placas para proteger la cadena de transmisión del polvo y el barro. instaladas, cada una de las ruedas motrices recibió 12 correas de rueda.
La Dirección de Artillería realizó un primer pedido de producción el 2 de enero de 1915 por 20 unidades, y a lo largo de 1915 siguieron otros pedidos, de modo que finalmente se produjeron un total de 138 ejemplares entre abril de 1915 y marzo de 1916. Luego, el Tipo B reemplazó al Tipo A en producción.Pignato/Cappellano p.154
=== Tipo B ===
El Pavesi & Tolotti Tipo B se creó en 1916 basándose en las experiencias con el Tipo A y tuvo algunas mejoras. En general, el vehículo era más grande. Ambos vehículos eran visualmente muy similares, para los conocedores la diferencia más obvia era una curva en el capó, que en el Tipo A discurría paralela al bastidor, pero en el Tipo B se elevaba ligeramente en ángulo con respecto a la cabina del conductor. Se construyeron un total de 492 ejemplares de este vehículo entre 1916 y 1920 y estuvieron en uso desde mediados de 1916Pignato/Cappellano p.163.
Los vehículos permanecieron en servicio en el ejército italiano incluso después del final de la Primera Guerra Mundial, y algunos fueron entregados a España a partir de 1937 para apoyar a Francisco Franco en la Guerra Civil Española. Los últimos tractores permanecieron en servicio hasta 1942 para tareas con el ejército de reserva. Se dice que sólo una pieza ha sobrevivido hasta el día de hoy, aunque de forma incompleta, en una colección extranjeraPignato/Cappellano p.165.
== Tecnología ==
=== Tipo A ===
El motor de gasolina de cuatro cilindros (diámetro × carrera 130 × 180 mm, cilindrada 9.552 cm³) desarrollaba 50 CV a 800 rpm. La transmisión tenía dos marchas adelante y una marcha atrás y la velocidad máxima era de 4 km/h. La distancia entre ejes era de 2825 mm, la vía era de 1600 mm delante y 1800 mm detrás, la distancia al suelo era de 170 mm, el peso en vacío era de 5100 kg y la capacidad de remolque era de 3-4 toneladas. La pendiente máxima que se podía superar era de 25-30°Pignato/Cappellano S.165. Había una pieza de prueba con 2 ejes traserosPignato/Cappellano S.160.
=== Tipo B ===
Los datos técnicos del Tipo B se pueden encontrar en el cuadro de información. El motor (con las mismas dimensiones de cilindro que el Tipo A) ahora estaba refrigerado por aguaPignato/Cappellano S.163, lo que sin duda se adaptaba mejor a la baja velocidad del vehículo. La carga útil era de 3,5 toneladas y la carga de tracción de hasta 9 toneladas.
=== Implementación ===
Los tractores se utilizaban principalmente para arrastrar artillería pesada (cañones de 10 cm y obuses de 15 cm). También hubo versiones con grúa de recuperación de dos brazos montada en la parte delantera del vehículoPignato/Cappellano S.160, 162, 169, y al menos se realizaron pruebas con el Pavesi & Tolotti Tipo A y B como tractor para trenes de carretera: el tractor arrastraba varios remolques con una carga útil de hasta 3 toneladas, y los remolques estaban diseñados de tal manera que cada remolque siguiente circulaba exactamente en la trayectoria del remolque que le precedía Pignato/Cappellano p.164, 183.< br />
== Literatura ==
*
*
*
Categoría:Tipo de vehículo militar de la Primera Guerra Mundial
Categoría:Tractor de artillería
Categoría:Vehículo de ruedas (Fuerzas Armadas Italianas)
[h4] '''Pavesi & Tolotti Tipo A''' y '''Tipo B''' eran tractores de ruedas italianos (Italia) diseñados por Ugo Pavesi y utilizados por el Reino de Italia (1861-1946) (Ejército italiano en la Primera Guerra Mundial principalmente) como remolcador de artillería fueron utilizados.
== Historia == === Tipo A === El Pavesi & Tolotti Tipo A fue una evolución del tractor agrícola “America” de 1913: se suprimió el dispositivo para levantar la rueda trasera izquierda (necesario para el funcionamiento como arado), se colocaron placas para proteger la cadena de transmisión del polvo y el barro. instaladas, cada una de las ruedas motrices recibió 12 correas de rueda.
La [url=viewtopic.php?t=3102]Dirección[/url] de Artillería realizó un primer pedido de producción el 2 de enero de 1915 por 20 unidades, y a lo largo de 1915 siguieron otros pedidos, de modo que finalmente se produjeron un total de 138 ejemplares entre abril de 1915 y marzo de 1916. Luego, el Tipo B reemplazó al Tipo A en producción.Pignato/Cappellano p.154
=== Tipo B === El Pavesi & Tolotti Tipo B se creó en 1916 basándose en las experiencias con el Tipo A y tuvo algunas mejoras. En general, el vehículo era más grande. Ambos vehículos eran visualmente muy similares, para los conocedores la diferencia más obvia era una curva en el capó, que en el Tipo A discurría paralela al bastidor, pero en el Tipo B se elevaba ligeramente en ángulo con respecto a la cabina del conductor. Se construyeron un total de 492 ejemplares de este vehículo entre 1916 y 1920 y estuvieron en uso desde mediados de 1916Pignato/Cappellano p.163. Los vehículos permanecieron en servicio en el ejército italiano incluso después del final de la Primera Guerra Mundial, y algunos fueron entregados a España a partir de 1937 para apoyar a Francisco Franco en la Guerra Civil Española. Los últimos tractores permanecieron en servicio hasta 1942 para tareas con el ejército de reserva. Se dice que sólo una pieza ha sobrevivido hasta el día de hoy, aunque de forma incompleta, en una colección extranjeraPignato/Cappellano p.165.
== Tecnología == === Tipo A === El motor de gasolina de cuatro cilindros (diámetro × carrera 130 × 180 mm, cilindrada 9.552 cm³) desarrollaba 50 CV a 800 rpm. La transmisión tenía dos marchas adelante y una marcha atrás y la velocidad máxima era de 4 km/h. La distancia entre ejes era de 2825 mm, la vía era de 1600 mm delante y 1800 mm detrás, la distancia al suelo era de 170 mm, el peso en vacío era de 5100 kg y la capacidad de remolque era de 3-4 toneladas. La pendiente máxima que se podía superar era de 25-30°Pignato/Cappellano S.165. Había una pieza de prueba con 2 ejes traserosPignato/Cappellano S.160.
=== Tipo B === Los datos técnicos del Tipo B se pueden encontrar en el cuadro de información. El motor (con las mismas dimensiones de cilindro que el Tipo A) ahora estaba refrigerado por aguaPignato/Cappellano S.163, lo que sin duda se adaptaba mejor a la baja velocidad del vehículo. La carga útil era de 3,5 toneladas y la carga de tracción de hasta 9 toneladas.
=== Implementación === Los tractores se utilizaban principalmente para arrastrar artillería pesada (cañones de 10 cm y obuses de 15 cm). También hubo versiones con grúa de recuperación de dos brazos montada en la parte delantera del vehículoPignato/Cappellano S.160, 162, 169, y al menos se realizaron pruebas con el Pavesi & Tolotti Tipo A y B como tractor para trenes de carretera: el tractor arrastraba varios remolques con una carga útil de hasta 3 toneladas, y los remolques estaban diseñados de tal manera que cada remolque siguiente circulaba exactamente en la trayectoria del remolque que le precedía Pignato/Cappellano p.164, 183.< br /> == Literatura == * * *
Categoría:Tipo de vehículo militar de la Primera Guerra Mundial Categoría:Tractor de artillería Categoría:Vehículo de ruedas (Fuerzas Armadas Italianas) [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Pavesi-Tolotti_Tipo_A_und_B[/url]
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