El túnel de Escherberg (Escherbergtunnel) es un túnel ferroviario en el ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg en el estado alemán de Baja Sajonia. Se encuentra al oeste de Hildesheim, en el bosque de Hildesheim, y es el túnel más al norte de la línea.
== Ubicación y descripción ==
El túnel forma parte del tramo norte del ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg, cerca de Hildesheim. Structurae enumera la estructura como parte de la línea en el kilómetro 29.5. El portal norte está en
El túnel es
== Construcción ==
Según la base de datos del proyecto DAUB/ITA, la construcción tuvo lugar entre 1984 y 1988 y el túnel se construyó principalmente mediante métodos sin zanjas, con excavación mediante perforación y voladura y un revestimiento de hormigón in situ. La misma fuente afirma que el túnel está compuesto, de norte a sur, por
Structurae identifica el método de construcción como el nuevo método de construcción de túneles austriaco. El volumen del contrato según DAUB es de aproximadamente 140 millones de marcos alemanes.
== Operación ==
El túnel de Escherberg entró en servicio con la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg en 1991.
== Medios ==
La imagen del cuadro de información muestra el portal norte del túnel; el archivo fue subido a Wikimedia Commons en 2008 por Jakfei.
El túnel de Escherberg (Escherbergtunnel) es un túnel ferroviario en el ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg en el estado alemán de Baja Sajonia. Se encuentra al oeste de Hildesheim, en el bosque de Hildesheim, y es el túnel más al norte de la línea. == Ubicación y descripción == El túnel forma parte del tramo norte del ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg, cerca de Hildesheim. Structurae enumera la estructura como parte de la línea en el kilómetro 29.5. El portal norte está en El túnel es == Construcción == Según la base de datos del proyecto DAUB/ITA, la construcción tuvo lugar entre 1984 y 1988 y el túnel se construyó [url=viewtopic.php?t=31578]principalmente[/url] mediante métodos sin zanjas, con excavación mediante perforación y voladura y un revestimiento de hormigón in situ. La misma fuente afirma que el túnel está compuesto, de norte a sur, por Structurae identifica el método de construcción como el nuevo método de construcción de túneles austriaco. El volumen del contrato según DAUB es de aproximadamente 140 millones de marcos alemanes.
== Operación == El túnel de Escherberg entró en servicio con la inauguración del ferrocarril de alta velocidad Hannover-Würzburg en 1991. == Medios == La imagen del cuadro de información muestra el portal norte del túnel; el archivo fue subido a Wikimedia Commons en 2008 por Jakfei.
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More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Escherbergtunnel[/url]
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