Línea ferroviaria Sofía-Gyueshevo ⇐ Proyectos de artículos

[Anonymous]

La línea ferroviaria Sofía-Gjueshevo es una línea ferroviaria de ancho estándar de 158,8 kilómetros de longitud entre Sofía, la capital de Bulgaria, y Gjueshevo, cerca de la frontera con Macedonia del Norte. La línea, terminada en julio de 1910 con el último tramo de Kyustendil a Gjueschevo, ahora es de doble vía desde Sofía a Radomir y está electrificada con corriente de tracción de tensión alterna de 25 kV / 50 Hz y es de vía única y no está electrificada en el tramo posterior.

== Historia ==
El tramo Pernik-Radomir fue adjudicado a un empresario en 1894. El proyecto preveía la construcción de una estación intermedia en Batanowzi para una posible conexión con Breznik. El tramo de 14,4 kilómetros de longitud se inauguró el 6 de febrero de 1897. Aunque no era previsible una continuación de la ruta hacia Macedonia, el gobierno búlgaro siguió adelante con la construcción de la ruta hacia el oeste.

En 1904 se concluyó un acuerdo búlgaro-turco que preveía la conexión de las líneas ferroviarias del Principado de Bulgaria con las de Macedonia. Se redactó un proyecto de acuerdo que estipulaba que el Estado búlgaro debería completar la línea ferroviaria fronteriza Sofía-Kyustendil-Turquía antes de 1910 y el Estado turco debería construir la línea desde la frontera hasta Kumanovo a finales de 1912.

En mayo de 1905 se realizaron dos licitaciones para la construcción del ferrocarril fronterizo Radomir-Kjustendil-Turco. Los postores pagaron 600.000 lewas de oro en efectivo como garantía. Tras abrir las ofertas de los tres competidores, la Comisión nombró como contratista de obras al empresario Ivan P. Zlatin, que presentó la oferta más barata. El contrato para la construcción de la línea fue firmado el 24 de octubre de 1905 en Sofía por el Ministro de Edificios Públicos, Carreteras y Comunicaciones y Zlatin. La ruta de aproximadamente 89 kilómetros de longitud se puso en funcionamiento en dos tramos: el tramo Radomir – Kyustendil de 59 kilómetros de longitud el 26 de julio de 1909 y el tramo Kyustendil – Gjueschevo el 16 de julio de 1910. La ruta se construyó con un radio de curva mínimo de 275 metros y se construyó con una pendiente máxima de 20‰.


=== Continuación de la construcción hacia Kumanovo (Macedonia del Norte) ===
Los primeros planes para la ruta a Kumanovo en la línea ferroviaria Tabanovci – Gevgelija | La línea principal Tabanovci – Gevgelija data de los años 1869/1873 y 1897. Ambos proyectos no se implementaron. Un tercer plan para una mayor construcción hacia Macedonia, elaborado en 1904, quedó sellado en un acuerdo entre Bulgaria y Turquía. Sin embargo, este proyecto para conectar las líneas ferroviarias de los dos estados no recibió la aprobación del sultán Mehmed V. Reşad. La situación política internacional se complicó, por lo que el proyecto no encontró el apoyo de las principales potencias europeas.

Sin embargo, a principios de 1912, una comisión técnica mixta compuesta por representantes búlgaros y turcos, así como representantes de la Compañía de Ferrocarriles del Este, se reunió en Sofía para acordar un proyecto final para conectar el ferrocarril Kyustendil-Gyueshevo con Kumanovo. Sin embargo, debido al estallido de la Guerra de los Balcanes, este proyecto no pudo llevarse a cabo. Las negociaciones que duraron 25 años sobre la conexión de la línea ferroviaria Sofía-Kyustendil-Gyueshevo con la red ferroviaria de Macedonia no tuvieron éxito y la ruta existente inicialmente conservó su única importancia regional.

A partir de 1941, comenzaron los trabajos de construcción de toda la ruta y del túnel fronterizo bajo el paso Dewe-Bair (Paso Welbajd) con una longitud total de 2.368 metros, de los cuales 1.195 metros debían discurrir en territorio búlgaro. En septiembre de 1944 se completaron 550 metros del túnel, cuando se detuvieron todos los trabajos en todo el recorrido posterior. El túnel se cerró con una pared de ladrillos y el túnel excavado se utilizó durante mucho tiempo como almacén.
Aunque Yugoslavia abrió en 1956 el primer tramo de 30,8 kilómetros de Kumanovo a Beljakovce, la parte búlgara no hizo ningún esfuerzo hasta que se unió a la Unión Europea en 2007. Según los planes de 2012, la ruta debería ampliarse finalmente hacia el oeste desde Gjueschevo en 2022.balkaninsight.com: ''[http://www.balkaninsight.com/en/article ... s-bulgaria Macedonia comenzará a construir un enlace ferroviario con Bulgaria.]'', 10. julio de 2012
En 2019, Bulgaria y Macedonia del Norte acordaron que la línea ferroviaria Kumanovo – Gjueshevo debería estar terminada en 2025.


Categoría:Ferrocarril en Bulgaria
Categoría:Óblast de Sofía
Categoría:Óblast de Pernik
Categoría:Óblast de Kyustendil
Categoría:Kyustendil
Categoría:Proyecto ferroviario

More details: https://de.wikipedia.org/wiki/Bahnstrec ... Gjueschewo