Lista de incidentes en el Escuadrón Táctico de la Fuerza Aérea 71 “Richthofen” ⇐ Proyectos de artículos

[Anonymous]

El Escuadrón de la Fuerza Aérea Táctica 71 “Richthofen”|Escuadrón de la Fuerza Aérea Táctica 71 “Richthofen” de la Luftwaffe, estacionado en la Base Aérea de Wittmundhafen, fue puesto en servicio el 6 de junio de 1959 como ''Jagdgeschwader 71'' en el Base aérea de Ahlhorn|Base aérea de Ahlhorn y trasladada el 15 de marzo de 1963 a Wittmund.
De 1959 a 1966, el Canadair Sabre Mk.6 (Norteamericano F-86) fue el sistema de arma principal del escuadrón. Desde abril de 1963, el escuadrón se convirtió en el F-104G Starfighter (Lockheed F-104). Como aún debía cumplirse el encargo de la OTAN como caza diurno, el Sabre siguió volando en paralelo con el Starfighter. Para ello se creó temporalmente un tercer escuadrón que operaba desde la base aérea de Oldenburg.
Además de los respectivos sistemas de armas principales, el escuadrón tenía un número limitado de otros aviones, como el Lockheed T-33 | T-33A (hasta 1975) y el Dornier Do 28 | Do-28 D-2, que se utilizaban para Se utilizaron pilotos de tren o como aviones de enlace para el transporte de material y personal de la asociación.

Se produjeron varios incidentes aéreos como parte de las operaciones de vuelo del escuadrón. La siguiente lista cronológica contiene breves descripciones de accidentes de aviación y accidentes terrestres en los que personas resultaron gravemente heridas o mortales o aeronaves sufrieron daños graves o fueron destruidas. El escuadrón vuela sin accidentes desde 1999.

* '''dieciséis. Julio de 1959 - Cuando un T-33A (matrícula de avión JA+395) del Fighter Squadron 71 despegó de la Base aérea de Ahlhorn (Base aérea de Ahlhorn), el motor no produjo suficiente potencia después del despegue para mantener una seguridad. velocidad de vuelo. Al intentar realizar un aterrizaje panza en la pista restante, el avión se deslizó más allá del final de la pista hacia un terreno sin pavimentar y atravesó la valla de la base aérea. Después de que el avión se detuvo, ambos pilotos salieron ilesos y se dirigieron a un lugar seguro. Dada la magnitud de los daños, la reparación del avión no resultó económica y fue dado de baja.
*'''12. Junio ​​de 1960 - En el vuelo de regreso de un día de vuelo en la Base Aérea de Husum (Base Aérea de Husum en la Guerra Fría) al aeródromo local de Ahlhorn, ocurrió un problema con la palanca de empuje, por lo que el motor de un Canadair Sabre Mk. 6 del Fighter Squadron 71 ''(JA+121)''" ya no se pudo regular. Una salida de rescate con el asiento eyectable falló porque el asiento estaba no se desbloqueó completamente antes del despegue. El intento del piloto con el paracaidismo no tuvo éxito y sufrió heridas mortales. El avión se estrelló en el estuario de Eider cerca de Büsum y quedó destruido.
* '''07. Diciembre de 1960 - A 30.000 pies, el motor de un Canadair Sabre Mk.6 del Fighter Squadron 71 ''(JA+239)'' falló. El piloto, un instructor de vuelo de la Fuerza Aérea Británica, escapó utilizando el asiento eyectable. El avión se estrelló cerca del distrito de Spreda del municipio de Langförden y quedó destruido.
*'''12. Enero de 1961: durante un entrenamiento de combate aéreo, dos Canadair Sabre Mk.6 del Jagdgeschwader 71 chocaron a una altitud de 30.000 pies y fueron destruidos. El piloto del ''JD+240'' resultó mortalmente herido. El piloto del ''JD+249'' pudo escapar utilizando el asiento eyectable, pero resultó gravemente herido. El avión chocó al noreste de Nordhorn, el JD-240 cerca de Hohenkörben|Hohenkörben (Ksp. Nordhorn), el JD+249 cerca de Kalusheide|Klausheide (condado de Bentheim).
*'''9. Agosto de 1961''' - Durante un descenso después de la visibilidad, un Canadair Sabre Mk.6 del Jagdgeschwader 71 "Richthofen" ''(JA+121)'' chocó con un Canadair en una altitud de 16.000 pies Sabre Mk. 5 de la Escuela de Armas de la Luftwaffe (Escuela de Armas de la Fuerza Aérea 10) (Escuela de Armas de la Fuerza Aérea 10) (BB+133), que estaba en aproximación por instrumentos al Aeródromo Militar de Oldenburg. En la colisión, el piloto del avión de combate salió despedido de su avión. No sobrevivió porque las cuerdas de su paracaídas se rompieron. El piloto de la escuela de armas fue expulsado de su cabina, pero pudo utilizar su paracaídas y sobrevivió. Ambos aviones se estrellaron cerca del pueblo de Hölingen, al sur de Wildeshausen, y quedaron destruidos.
* '''15. Mayo de 1962 - Un motor Canadair Sabre Mk.6 del Jagdgeschwader 71 ""Richthofen" ''(JA+373)"'' falló a una altitud de aproximadamente 6.000 pies sobre el Mar del Norte. El avión se estrelló aproximadamente. 22 kilómetros al norte de la isla de Wangerooge hacia el mar y fue destruido. No hubo escapatoria de rescate y el piloto resultó fatalmente herido.

*'''13. Junio ​​de 1962: a 26.000 pies sobre el Mar del Norte, el número 2 de una formación de cuatro Canadair Sabre Mk.6 del Escuadrón de Cazas 71 "Richthofen" (JA+231) inició un descenso pronunciado. El avión se estrelló en el agua a 12 millas náuticas al noreste de la isla de Helgoland y quedó destruido. El piloto murió.
*'''7. Agosto de 1963: Un Canadair Sabre Mk. 6 del Jagdgeschwader 71 Richthofen ''(JA+344)'' voló para mostrar objetivos para ejercicios de puntería y apuntamiento de una unidad de armas antiaéreas que simulaba ataques a su posición en Brockzetel. (Aurich) zona de entrenamiento. Durante una aproximación, el avión chocó contra el terreno cerca de la posición y quedó destruido, falleciendo el piloto. Cinco soldados del escuadrón de misiles antiaéreos 37 | Batallón Antiaéreo de la Fuerza Aérea 44 resultaron heridos de muerte por piezas de avión. Otros soldados sufrieron heridas, algunas de ellas graves, según la fuente: de 2 a 4 soldados gravemente heridos y hasta 4 heridos leves -->
*'''28. Abril de 1964 - Después del despegue de la base aérea de Oldenburg, el motor de un T-33A del escuadrón de caza 71 "Richthofen" (JA+384) falló a una altitud de aproximadamente 10.000 pies. Ambos pilotos se salvaron gracias a sus asientos eyectables. El avión se estrelló cerca de Sendenhorst, en el sureste de Münster, y quedó destruido.
* '''2. Mayo de 1964 - Durante una demostración de vuelo como parte de un evento público de las fuerzas armadas estadounidenses en Bremerhaven, un F-104G Starfighter del Fighter Squadron 71 "Richthofen" ''(JA-106)'' tocó el suelo y fue destruido. El piloto, un instructor de vuelo estadounidense, activó el asiento eyectable demasiado tarde y resultó mortalmente herido.
*'''11. Mayo de 1964 - Durante una aproximación de aterrizaje demasiado baja en el aeródromo militar de Wittmundhafen, un caza estelar F-104G del escuadrón de combate 71 “Richthofen” ''(JA+232)'' chocó con las luces de aproximación. El avión quedó destruido y el piloto murió.
*'''18. Junio ​​de 1964 - Después de un ejercicio de interceptación, se planeó un touch-and-go en el aeródromo militar de Oldenburg, donde en ese momento estaba estacionado el 3.er escuadrón del Fighter Squadron 71 "Richthofen", equipado con el Canadair Sabre Mk.6. . Después del aterrizaje, el neumático del tren de aterrizaje principal derecho del ''JA+338'' explotó. El piloto decidió abortar la maniobra de ida y vuelta. El avión giró hacia la derecha hacia el sistema de interceptación al final de la pista, se desgarró, se partió y se incendió. Los bomberos de la base aérea en la pista rescataron al piloto de los restos en llamas. Sobrevivió con graves quemaduras.
*'''7. Julio de 1964: El tren de aterrizaje de un Canadair Sabre Mk.6 del Jagdgeschwader 71 "Richthofen" (JA+336) no se pudo extender o retraer completamente después de que falló un sistema hidráulico. El piloto decidió abandonar la aeronave y escapó utilizando el asiento eyectable. El Sabre sin piloto voló unos 10 km más y se estrelló cerca de la comunidad de agricultores de Reitland en el antiguo municipio de Seefeld (Seefeld (Stadland)), al suroeste de Nordenham.
*'''18. Marzo de 1965 - Al interrumpirse un despegue a gran velocidad, falló el paracaídas de freno de un F-104G Starfighter del escuadrón de cazas "Richthofen" ''(JA+107)''. El cable del sistema de detención se rompió y la aeronave rodó a gran velocidad más allá del final de la pista. El tren de aterrizaje se desprendió. El piloto resultó ileso. El daño sufrido por el Starfighter fue tan grande que fue retirado.
*'''11. Junio ​​de 1965: mientras volaba bajo, un caza estelar F-104G del escuadrón de combate 71 "Richthofen" (JA+235) voló hacia las nubes bajas. Probablemente debido a la desorientación espacial del piloto, el Starfighter chocó con icebergs al sur de Bückeburg, en la ladera boscosa de las montañas Weser. El piloto resultó herido de muerte y el avión quedó destruido.title=F-104G JA+235 JG 71 "Richthofen" aterrizó en Leeuwarden AB en 1965 |werk=916 Starfighter |url=http://www.916-starfighter .de/Large/ja235.htm |access=2023-06-19
*'''14. Octubre de 1965 - Al despegar desde baja altura, el fuselaje de un T-33A del escuadrón de caza 71 "Richthofen" ''(JA+396)'' se rompió. El avión se estrelló a unos 9 kilómetros al sur de Wittmund. Ambos pilotos murieron.
*'''20. Enero de 1966 - Después de problemas con el motor y pérdida de empuje durante un vuelo de prueba, el piloto de un caza estelar F-104G del escuadrón de caza 71 "Richthofen" (JA+123) de la Luftwaffe abandonó el avión. El Starfighter se estrelló cerca de Buttforde, al noroeste de Wittmund, y quedó destruido. El piloto abandonó el avión utilizando el asiento eyectable, pero al aterrizar con el paracaídas con fuertes vientos fue arrastrado por el suelo helado y a través de obstáculos y resultó mortalmente herido.
*'''18. Julio de 1966 - Mientras disparaba desde el aire contra un objetivo remolcado en el área de tiro al norte de la isla de Heligoland, el piloto de un caza estelar F-104G del Escuadrón de Cazas 71 "Richthofen" ''(JA+254)'' perdió control de la aeronave. Aunque pudo abandonar el Starfighter usando el asiento eyector, se ahogó después de aterrizar en paracaídas en el Mar del Norte.
* '''15. Agosto de 1967 - Durante un aterrizaje nocturno y con poca visibilidad debido a las fuertes lluvias, un caza estelar F-104G de Jagdgeschwader 71 "Richthofen" ''(JA+240)'' llegó poco después al lado del aeródromo militar de Wittmundhafen. Después de aterrizar, el avión se salió de la pista, giró y terminó tendido boca arriba. Los bomberos de la base aérea liberaron al piloto del avión destruido.
*'''20. Junio ​​de 1968''' - Mientras volaba en formación en el patrón de tráfico en el aeródromo militar de Wittmundhafen, el piloto de un F-104G Starfighter del escuadrón de cazas "Richthofen" ''(20+09)'' realizó un giro de barril para cambiar su posición en una formación. Perdió el control del avión y se estrelló cerca de Dornum. Se salvó con el asiento eyector.
*'''24. Septiembre de 1968''' - Durante el entrenamiento de combate aéreo, el piloto de un caza estelar F-104G del Fighter Squadron 71 "Richthofen" perdió ''(25+77)'' debido a un sistema de control de brazo defectuoso
* '''15. Abril de 1969 - Durante un vuelo de prueba con un caza estelar TG-104G biplaza del escuadrón de caza 71 "Richthofen" ''(27+32)'', se produjo una parada en el compresor debido a daños por objetos extraños. El avión se estrelló a unos 5 km al noroeste del aeródromo militar de Wittmundhafen y quedó destruido. Un piloto pudo salvarse con el asiento eyectable, pero el otro piloto escapó demasiado tarde y sufrió heridas mortales.
* '''15. Septiembre de 1969 - Durante un vuelo nocturno, el piloto de un caza estelar F-104G del escuadrón de caza 71 "Richthofen" ''(23+80)'' sufrió desorientación espacial. El avión se estrelló cerca de Petkum, cerca de Emden. El piloto sufrió heridas mortales.
* '''21. Abril de 1970 - Debido al mal tiempo en su base de operaciones en Wittmundhafen, un caza estelar F-104G (25+60) fue desviado al aeródromo alternativo Wildenrath (RAF Wildenrath) durante las operaciones de vuelo nocturno del Fighter Squadron 71 " Richthofen”. Al acercarse a Wildenrath sólo quedaba una pequeña cantidad de combustible. El aterrizaje se produjo a gran velocidad. Después de que el avión atravesó la red al final de la pista, el piloto se salvó con el asiento eyectable. La aeronave se detuvo en un huerto fuera del aeródromo con daños irreparables.
*'''18. Marzo de 1971 - Durante una aproximación desde el circuito de aeródromo visual del aeródromo militar de Wittmundhafen, el piloto de un caza estelar F-104G del escuadrón de caza 71 "Richthofen" ''(23+63)'' sobrepasó la línea de base de aproximación. Detuvo el avión. El Starfighter se encabritó, perdió el control y se estrelló justo antes del borde del campo en Middels-Osterloog. El piloto inició su salida de rescate fuera de los límites de actuación del asiento eyectable. Sufrió heridas mortales.
* '''8vo. Marzo de 1972''' - En el circuito de tráfico de la base aérea de Wittmundhafen, un caza estelar F-104G de Jagdgeschwader 71 "Richthofen" ''(23+89)'' experimentó una parada en el compresor del motor, provocada por a Se ha producido un daño por cuerpo extraño. El piloto perdió el control de la aeronave y escapó utilizando el asiento eyectable. El Starfighter se estrelló cerca de Ardorf.
*'''12. Marzo de 1973 - Durante un "touch-and-go" de un caza estelar TF-104G biplaza del Jagdgeschwader 71 "Richthofen" ''(27+28)'' en el aeródromo militar de Jever, el tren de aterrizaje se retrajo. muy rápido. El avión se hundió y se deslizó boca abajo por la pista. Tras detenerse, ambos pilotos salieron ilesos. Repararlo no fue económico, por lo que el Starfighter fue descartado.
* '''1. Junio ​​de 1973 - Inmediatamente después del despegue del aeródromo militar de Memmingen (Aeropuerto de Memmingen), un caza estelar F-104G del escuadrón de combate 71 "Richthofen" ''(23+52)'' experimentó una parada en el compresor del motor, lo que podría No se corrija. El piloto se salvó con el asiento eyectable. El avión se estrelló alrededor de 4 km en la extensión de la pista cerca de Westerheim (Westerheim (Suabia)) y fue destruido. La causa fue un daño por cuerpo extraño causado por un dispositivo de protección contra descargas electrostáticas que se había soltado en el tren de morro y había sido aspirado por el motor.
* '''2. Octubre de 1975 - Durante un vuelo de entrenamiento sobre el Mar del Norte, la tripulación de un F-4F Phantom del Fighter Squadron 71 "Richthofen" ''(38+19)'' escuchó un fuerte estallido. Al mismo tiempo, se mostraron advertencias de sobrecalentamiento e incendio para ambos motores. El Rottenflieger confirmó un incendio en el motor derecho. La tripulación abandonó la aeronave a 15.000 pies y activó los asientos eyectables. El Phantom se estrelló en el mar a 40 kilómetros al noroeste de Heligoland. La tripulación fue rescatada ilesa de sus botes inflables después de 22 minutos.
* '''dieciséis. Mayo de 1976 - En el vuelo de ida para participar en una jornada de puertas abiertas en el aeródromo militar de Celle, el número tres de una formación de cuatro F-4F Phantom del escuadrón de combate 71 “Richthofen” ''(37+59)'' chocó una altitud de vuelo de 3.500 pies cerca del Dümmer con un planeador a motor Scheibe SF 25 (Scheibe SF 25 C ''(D-KMJD)'', que realizaba un vuelo de travesía desde Borkum a Porta Westfalica. Ambos aviones fueron destruidos y se estrellaron cerca de Brockum. Los pilotos del planeador a motor, dos instructores de vuelo de Schweinfurt, no tuvieron posibilidad de reconocer el peligro porque el Phantom se acercaba por detrás a gran velocidad. Murieron en la colisión. La tripulación del Phantom sólo pudo ver el planeador a motor cuando ya era demasiado tarde para realizar acciones evasivas. Pudieron salvarse utilizando sus asientos eyectables. El accidente provocó un debate sobre la necesidad de realizar vuelos visuales con aviones a reacción de la Bundeswehr los fines de semana.
*'''6. Junio ​​de 1977: durante un ejercicio de interceptación a baja altitud contra los Northrop F-5 holandeses en el área de vuelo a baja altitud 1, un F-4F Phantom del Fighter Squadron 71 “Richthofen” ''(37+87)'' entró en un condición de vuelo incontrolado. El avión se estrelló cerca de Lastrup y quedó destruido. La tripulación resultó levemente herida durante la salida de rescate.
*'''18. Junio ​​de 1979 - Durante un giro pronunciado a baja altura sobre la ciudad natal del oficial del sistema de armas, un F-4F Phantom de Jagdgeschwader 71 "Richthofen" ''(38+71)'' se salió de control y se estrelló en Hagen, una distrito de la ciudad Ubicación en un edificio residencial que se incendió y, al igual que el avión, quedó destruido. La tripulación y cinco residentes de la casa murieron. Luego, el comando de la fuerza aérea suspendió los vuelos a bajo nivel durante una semana.
*'''13. Septiembre de 1979 - Un F-4F Phantom de Jagdgeschwader 71 "Richthofen" ''(38+23)'' se utilizó como avión de remolque para el objetivo remolcado Dart (Dart) para un tiro al blanco aéreo sobre el Mar del Norte. En el vuelo de regreso, el avión chocó contra el suelo de un banco de arena y se estrelló cerca de la isla de Amrum. El oficial del sistema de armas pudo escapar usando el asiento eyectable, pero el piloto sufrió heridas fatales.
* '''21. Abril de 1981 - Durante un ejercicio de interceptación a baja altitud, el piloto de un F-4F Phantom del Fighter Squadron 71 "Richthofen" ''(37+02)'' perdió el control del avión durante un giro de barril. Este se estrelló cerca de Remels, dañó una casa y quedó destruido. No se hizo ningún intento de rescate y la tripulación resultó fatalmente herida.
*'''18. Julio de 1981 - En aproximación visual al aeródromo de Goose Bay (Base de fuerzas canadienses Goose Bay), un F-4F Phantom (38+22) pilotado por una tripulación del Fighter Squadron 71 "Richthofen" fue interceptado aproximadamente 45 km por delante del lugar de contacto con la superficie del agua del lago Melville. El avión quedó destruido y la tripulación resultó mortalmente herida. En el momento del accidente, en el lugar del accidente había aguas extremadamente planas, por lo que la transición entre el horizonte y la superficie del agua no era visible. Se supone que la causa del accidente fue la desorientación espacial de la tripulación.
* '''8vo. Febrero de 1982 - Durante un ejercicio de combate aéreo con cuatro aviones en el área de entrenamiento de Instrumentación de Maniobra de Combate Aéreo (ACMI) frente a la isla italiana de Cerdeña, el piloto de un F-4F Phantom del Escuadrón de Cazas 71 “Richthofen ”(38+ 35)'' maniobra defensiva en vertical a altura insuficiente. El avión chocó contra la superficie del mar y quedó destruido. La tripulación no hizo ningún intento de rescatar y sufrió heridas mortales.
*'''31. Enero de 1985 - Dos F-4F Phantom del Fighter Squadron 71 "Richthofen" chocaron durante un vuelo de entrenamiento de combate aéreo. El avión con matrícula "37+95" se estrelló contra la nave de una empresa en una zona industrial adyacente al puerto de Bremerhaven-Speckenbüttel. El avión y el hangar quedaron destruidos. El piloto pudo escapar utilizando el asiento eyectable, mientras que el oficial del sistema de armas y un trabajador sufrieron heridas mortales y otros cinco trabajadores sufrieron heridas, algunas de ellas graves. El avión con matrícula ''37+99'' se estrelló en las marismas del estuario del Weser y quedó destruido; su tripulación se salvó con los asientos eyectables.
*'''24. Marzo de 1987 - Durante un ejercicio de combate aéreo a media altitud, dos F-4F Phantom del Fighter Squadron 71 "Richthofen" (37+27 y 38+15'') chocaron. Ambos aviones de combate se estrellaron al norte de Bremerhaven, cerca de Langen. La tripulación del 38+15 resultó mortalmente herida en la colisión, la tripulación del 37+27 se salvó utilizando los asientos eyectables.
* '''4. Junio ​​de 1998 - Durante un entrenamiento de vuelo a baja altitud en Canadá, un F-4F Phantom del Fighter Squadron 71 "Richthofen" ''(37+73)'' voló hacia los árboles en la cima de una colina al norte del aeródromo de Goose Bay. y fue destruido. La huida de rescate del piloto tuvo éxito y sufrió heridas leves. El oficial de sistemas de armas, un oficial de intercambio de la Royal Air Force, sufrió heridas mortales durante la catapulta.
Otros eventos relacionados con el “Escuadrón Richthofen”:

*El 26. Julio de 1990 El escuadrón de caza 71 "Richthofen" pierde a un piloto en una colisión aérea durante un entrenamiento de combate aéreo, que formaba parte de su formación como instructor de armas en EE.UU.
* Desde 1991, las empresas también utilizan la base aérea de Wittmundhafen para prestar servicios a la Bundeswehr utilizando antiguos aviones de combate registrados como civiles, por ejemplo para visualización de objetivos o vuelos de remolque con objetivos aéreos. Inicialmente se trataba de la empresa estadounidense Tracor Flight Systems, más tarde BAE Systems y actualmente Top Aces. Los pilotos de Tracor Flight Systems eran ex pilotos militares de las Fuerzas Armadas de Estados Unidos. Debido a la conexión y proximidad al escuadrón, a veces se hacía referencia informal a la sucursal de la compañía como "Escuadrón 713", es decir. como el tercer escuadrón de Jagdgeschwader 71 “Richthofen”. En la tarde del '''11. En julio de 1994, Tracor perdió un F-100F Super Sabre (N-414FS) norteamericano (F-100) norteamericano. Este se utilizó como avión de remolque con un objetivo de remolque "Dart" para prácticas de tiro aire/aire con el cañón a bordo del F-4F Phantom de Jagdgeschwader 71 "Richthofen". Durante el vuelo de regreso desde la zona de tiro sobre el Mar del Norte, tres Phantom y el avión remolcador volaron de regreso al aeródromo militar de Wittmundhafen en una formación relajada. El Sabre estaba a la derecha fuera de la formación. La formación descendió a 3.500 pies con rumbo sureste de regreso a la costa de la península de Frisia Oriental y, después de contactar por radio con el control de aproximación, inició un giro a la derecha hacia el oeste. En esta esquina el Sabre estaba por dentro. El piloto del Sabre mantuvo su posición relativa a la formación. Para ello, redujo el empuje y asumió una posición inclinada entre 30 y 45 grados. Al mismo tiempo, el ángulo de cabeceo del avión aumentó hasta aproximadamente -10 grados. Esta actitud se mantuvo hasta que llegó a la isla Scharhörn#Nombre|Nigehörn en la desembocadura del Elba cerca de Neuwerk. El avión quedó destruido y el piloto sufrió heridas mortales. Debido al tiempo brumoso que reinaba en el momento del accidente, el horizonte apenas era visible en la transición del cielo al agua. El piloto del Sabre probablemente calculó mal su actitud de vuelo debido a esto.
El Jagdgeschwader 71 “Richthofen” fue la última unidad programada para convertirse en Eurofighter. Debido a los importantes retrasos en la producción y entrega de este nuevo sistema de armas, el F-4F Phantom estuvo en funcionamiento durante mucho más tiempo del previsto originalmente. La edad cada vez mayor de los aviones y el estrés de volar en el papel de caza provocaron un aumento del desgaste y mal funcionamiento en los últimos años de operación, lo que resultó en un aumento significativo de los costos de mantenimiento.

Además, ocurrieron incidentes extraordinarios durante las operaciones de vuelo del escuadrón, los cuales se presentan a continuación:

*'''24. Abril de 1987'' - Durante un vuelo de entrenamiento, un elemento del equipo se soltó sin que nadie se diera cuenta y acabó en la zona trasera, invisible, de la cabina trasera durante las maniobras de combate aéreo. Cuando se abrió la capota trasera durante el retroceso después del aterrizaje, la varilla del cilindro neumático empujó este objeto duro hacia el mecanismo de disparo del cañón del asiento. El asiento eyectable se encendió y catapultó al sorprendido instructor de vuelo fuera del avión ''(37+43)''. Aterrizó ileso con el paracaídas junto a la calle de rodaje.

* '''1989'' - Durante el traslado del F-4F Phantom del escuadrón de cazas “Richthofen” de Wittmund a Goose Bay para el vuelo a baja altitud Mientras entrenábamos allí, durante el primer reabastecimiento aéreo sobre el Atlántico, al otro lado de las Islas Británicas, algo ocurrió: cortes simultáneos de flujo en los compresores de ambos motores de un Phantom ''(38+14)''. Después de eso, un motor sólo funcionaba al ralentí y el segundo sólo podía funcionar con potencia limitada. Mientras perdían altitud continuamente, la tripulación logró un aterrizaje de emergencia en el aeródromo más cercano, RAF Machrihanish (aeropuerto de Campbeltown), en el norte de Escocia. Entonces ambos motores tuvieron que ser dados de baja. Se determinó que la causa fue que el jugo se había filtrado de una bolsa llena de jugo de naranja, que el oficial de sistemas de armas había colocado en una consola lateral en la cabina trasera, y entró en la computadora central de valor de aire del Phantom. El mal funcionamiento resultante del calculador del valor del aire provocó un ajuste incorrecto de las trampillas en las entradas de aire y, por tanto, un flujo de aire insuficiente en ambos motores.

*'''12. Diciembre de 1991 - Durante un inicio de alarma del escuadrón de alarma de Jagdgeschwader 71 "Richthofen", ambos misiles AIM-9 Sidewinder (AIM-9 L Sidewinder) desde la estación debajo del ala (estación de carga exterior izquierda) de un F-4F Phantom se dispararon inmediatamente tras el último control de oportunidad. 38+03)''. Estos volaron hacia la pared de afilado y se quemaron allí sin detonar. Los escombros voladores causaron daños por objetos extraños en el motor izquierdo y dañaron un vehículo privado en un estacionamiento adyacente. La causa fue un contacto suelto en un enchufe. Cuando se encendía la refrigeración del cabezal buscador durante los preparativos del lanzamiento, no sólo este circuito recibía tensión, sino también los circuitos de encendido de los motores del cohete.



Categoría:Fuerza Aérea (Bundeswehr)
Categoría:Lista (accidentes de aviación)

More details: https://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der ... n%E2%80%9C