El '''Berliet GDLS''' era un camión fabricado por el fabricante francés de vehículos de motor Berliet en Lyon, construido en 1940, como tractor para el cañón antiaéreo francés CA M32 de 75 mm.
== Historia ==
El camión GDLS 30 fue desarrollado por Berliet en 1938. La "S" significa "surbaisse" (es decir, con un marco de cama bajo), el 30 significa el número de caballos de fuerza fiscal del motor Cheval francés. El 31 de diciembre de 1938 se realizó un primer pedido de 100 unidades para el ejército francés: los vehículos estaban destinados a remolcar el cañón antiaéreo CA M32 de 75 mm: de este modo se podían motorizar 23 baterías de 4 cañones cada unaVauvillier, Berliet Camions p.61, las 8 piezas restantes estaban pensadas como reserva de repuesto. Estas 100 piezas fueron entregadas en abril y mayo de 1940Vauvillier, Berliet Camions p.53. Mientras tanto, en septiembre de 1939 se encargaron otras 200 unidades, de las cuales unas 50 fueron terminadas tras el armisticio de junio de 1940. Se construyeron un total de 185 Berliet GDSL, todos en 1940 -Vauvillier, Berliet Camions S.61, Fondation Berliet: nombre S.7. Sin embargo, lo que se completó después del 26 de junio de 1940 ya no fue al ejército francés, sino que encontró compradores civiles.
Un número desconocido fue utilizado en la Wehrmacht alemana.[http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseit ... ls_30.html] Cuándo y dónde cayeron estos camiones en Alemania manos (podrían haber estado listos en el patio de la fábrica cuando Lyon fue ocupada por la Wehrmacht el 20 de junio de 1940 o podrían haber sido terminados en la fábrica hasta la evacuación de Lyon a finales de junio de 1940), al igual que su uso posterior en la Wehrmacht no está clara.
== Tecnología, características especiales ==
Los vehículos tenían tracción total (4×4)[http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseit ... reich.html]. Una característica especial que hizo reconocible el tipo fue el diseño del capó en camiones y autobuses con cabina de control frontal, lo cual era muy inusual en los camiones Berliet en ese momento, ya que Berliet (a excepción de algunos autobuses) casi solo fabricaba camiones con capó hasta 1940. En la plataforma de carga se podía alojar el manejo del arma (20 hombres), así como un primer suministro de munición. El motor de seis cilindros estaba refrigerado por agua. Consulte el cuadro de información para conocer los datos técnicos restantes.
== Literatura ==
* |Autor=Monique Chapelle
|Título=Berliet
|Edición=1.
|Editor=EMCE
|Ubicación=Saint-Chamond
|Fecha=2016
|ISBN=978-2-35740-049-8
* |Autor=Christophe Puvilland
|Título=Berliet 1905–1978, toute la gamme omnibus, autocars, autobus et trolebús
|Edición=1.
|Editor=historia&colecciones
|Ubicación=París
|Fecha=2008
|ISBN=978-2-35250-059-9
* |Autor=François Vauvillier
|Title=Tous les Berliet militaires 1914–1940, vol.1: les camions
|Editor=historia&colecciones
|Ubicación=París
|Fecha=2019
|ISBN=978-2-35250-496-2
* Fundación Berliet, Lyon: Fiches des Mines
[h4] El '''Berliet GDLS''' era un camión fabricado por el fabricante francés de vehículos de motor Berliet en Lyon, construido en 1940, como tractor para el cañón antiaéreo francés CA M32 de 75 mm.
== Historia == El camión GDLS 30 fue desarrollado por Berliet en 1938. La "S" significa "surbaisse" (es decir, con un marco de cama bajo), el 30 significa el número de caballos de fuerza fiscal del motor Cheval francés. El 31 de [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 1938 se realizó un primer pedido de 100 unidades para el ejército francés: los vehículos estaban destinados a remolcar el cañón antiaéreo CA M32 de 75 mm: de este modo se podían motorizar 23 baterías de 4 cañones cada unaVauvillier, Berliet Camions p.61, las 8 piezas restantes estaban pensadas como reserva de repuesto. Estas 100 piezas fueron entregadas en abril y mayo de 1940Vauvillier, Berliet Camions p.53. Mientras tanto, en septiembre de 1939 se encargaron otras 200 unidades, de las cuales unas 50 fueron terminadas tras el armisticio de junio de 1940. Se construyeron un total de 185 Berliet GDSL, todos en 1940 -Vauvillier, Berliet Camions S.61, Fondation Berliet: nombre S.7. Sin embargo, lo que se completó después del 26 de junio de 1940 ya no fue al ejército francés, sino que encontró compradores civiles.
Un número desconocido fue utilizado en la Wehrmacht alemana.[http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite_deutsch/Kraftfahrzeugen/Frankreich/Berliet/Berliet_GDLS_30/berliet_gdls_30.html] Cuándo y dónde cayeron estos camiones en Alemania manos (podrían haber estado listos en el patio de la fábrica cuando Lyon fue ocupada por la Wehrmacht el 20 de junio de 1940 o podrían haber sido terminados en la fábrica hasta la evacuación de Lyon a finales de junio de 1940), al igual que su uso posterior en la Wehrmacht no está clara.
== Tecnología, características especiales == Los vehículos tenían tracción total (4×4)[http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite_deutsch/Kraftfahrzeugen/Pkw-_Lkw_-_Omnibusse/Lastkraftwagen/Lkw_Beute_Frankreich/lkw_beute_frankreich.html]. Una característica especial que hizo reconocible el tipo fue el diseño del capó en camiones y autobuses con cabina de control frontal, lo cual era muy inusual en los camiones Berliet en ese momento, ya que Berliet (a excepción de algunos autobuses) casi solo fabricaba camiones con capó hasta 1940. En la plataforma de carga se podía alojar el manejo del arma (20 hombres), así como un primer suministro de munición. El motor de seis cilindros estaba refrigerado por agua. Consulte el cuadro de información para conocer los datos técnicos restantes.
== Literatura == * |Autor=Monique Chapelle |Título=Berliet |Edición=1. |Editor=EMCE |Ubicación=Saint-Chamond |Fecha=2016 |ISBN=978-2-35740-049-8 * |Autor=Christophe Puvilland |Título=Berliet 1905–1978, toute la gamme omnibus, autocars, autobus et trolebús |Edición=1. |Editor=historia&colecciones |Ubicación=París |Fecha=2008 |ISBN=978-2-35250-059-9 * |Autor=François Vauvillier |Title=Tous les Berliet militaires 1914–1940, vol.1: les camions |Editor=historia&colecciones |Ubicación=París |Fecha=2019 |ISBN=978-2-35250-496-2 * Fundación Berliet, Lyon: Fiches des Mines
* [http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite_deutsch/Kraftfahrzeugs/Pkw-_Lkw_-_Omnibusse/Lastkraftwagen/Lkw_Beute_Frankreich/lkw_beute_frankreich.html] * [https://www.fondationberliet.org/ Fondation de l'Automobile Marius Berliet] (francés e inglés, consultado el 19 de mayo de 2023)
[/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Berliet_GDLS[/url]
La designación de tipo '''Berliet GDM''' fue utilizada por el fabricante francés de vehículos Berliet en Lyon para designar dos tipos completamente diferentes que no tenían nada en común (aparte de...
El '''Berliet GBOV''' era un camión de tamaño mediano con una carga útil de 3,5 toneladas fabricado por el fabricante francés de vehículos Berliet en Lyon a partir de 1927.
El '''Berliet GDHE''' era un camión pesado fabricado por el fabricante francés de vehículos Berliet en Lyon a partir de 1931 con una carga útil de 8 a 10 toneladas.
El '''Berliet GDHL''' era un camión de tamaño mediano fabricado por el fabricante francés de vehículos Berliet en Lyon a partir de 1930 como camión de capó largo en varias variantes.
== Historia y...
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