La designación de tipo '''Berliet GDM''' fue utilizada por el fabricante francés de vehículos Berliet en Lyon para designar dos tipos completamente diferentes que no tenían nada en común (aparte de una designación de tipo común).
== Berliet GDMG de 1927-29 ==
En los archivos de Berliet existe un modelo '''Berliet GDMG''' registrado con los siguientes parámetros: camión con una carga útil de 3,5 toneladas, peso propio del chasis desnudo 3900 kg. El vehículo estaba propulsado por el conocido motor de cuatro cilindros de Berliet CBA con un diámetro de cilindro de 110 y una carrera de pistón de 140 mm, lo que da como resultado una cilindrada de 5322 cm³. Sin embargo, este motor estaba configurado para funcionar con gas de madera, lo que se indica con la última "G" en la designación del tipo. El vehículo tenía 14 caballos de fuerza fiscales Cheval; No hay información sobre la potencia máxima efectiva, que se entregaba a 1200 rpm, pero probablemente rondaba los 30 CV. La transmisión tenía 4 marchas adelante y una marcha atrás. La licencia general de funcionamiento fue expedida el 24 de diciembre de 1927Fichas No. 153. El vehículo ya contaba con neumáticos. Berliet no proporciona ninguna información sobre los números de chasis asignados o el número de unidades construidas, aunque se informa en otros lugares que se entregaron 22 unidades al ejército francés en 1928 y 76 unidades en 1929Vauvillier, Berliet Camions p.33< /ref>. Es posible que se haya entregado exclusivamente al ejército, lo que le dio a Berliet la oportunidad de reasignar posteriormente la designación de tipo para el mercado civil.
== Berliet GDM de 1934 ==
=== Generalidades ===
Los vehículos eran todos camiones y autobuses con capó, tenían una transmisión de cuatro marchas adelante y una marcha atrás y un eje trasero motorizado (4×2). La carga útil se afirma sistemáticamente en 7,5 toneladas. A partir de 1938 hubo una variante modernizada de algunos subtipos con la designación adicional “m38”.
Con muy pocas excepciones, los vehículos sólo se construyeron para uso civil entre 1933 y 1939. Es posible que algunos hayan sido requisados por el ejército francés al estallar la Segunda Guerra Mundial. Se entregaron tres unidades al ejército francés en abril de 1940Vauvillier, Berliet Camions S.53. Algunos de los tipos y variantes discutidos aquí también llegaron a manos de la Wehrmacht alemana o del Cuerpo Nacionalsocialista de Motores (NSKK). berliet_gdm.html].
Según una fuenteinformación en una placa del Conservatorio de Le Montellier, se construyeron más de 7.000 Berliet GDM 10 entre 1934 y 1953, sin que esta información se especifique con más detalle por año y/o tipo. . Probablemente esto se refiere a todos los Berliet GBM, aunque el Berliet GBM 10 puede haber sido la variante principal construida, especialmente en el período de posguerra.
=== Berliet GDM ===
La distancia entre ejes del GDM se especifica en 4,45, 5,26 o 5,61 m, la vía delantera en 1,904 y la trasera en 1,806 mFichas No.383, 357. Se mencionan las siguientes variantes:
:'''GDM 7''': motor diésel de cuatro cilindros y 7 litros tipo MDBR (diámetro del cilindro|diámetro x carrera del pistón|carrera 120 x 160 mm = 7238 cm³ de cilindrada, 19 Cheval fiscal|caballos fiscales, potencia efectiva desconocida en 1400/min), licencia general de funcionamiento marzo de 1934Fichas No.383. Se construyeron 85 piezas en 1934, 16 piezas en 1935, 46 piezas en 1936, 56 piezas en 1937, 64 piezas en 1938 y 53 piezas en 1939Nombre S.3.
:'''GDM 8''': motor diésel de seis cilindros y 8 litros tipo MDCW (diámetro x carrera 110 x 150 mm = 8553 cm³ de cilindrada, 23 caballos de fuerza imponibles, potencia efectiva no mencionada a 2000 rpm), licencia general de funcionamiento en octubre 1936Fichas N°498. Se construyeron 16 piezas en 1936, 122 piezas en 1937 y 74 piezas en 1938Nombre S.5.
:'''GDM 10''': motor diésel de seis cilindros y 10 litros tipo MDE (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 10.857 cm³ de cilindrada, 29 mandos y 100 CV efectivos a 1600 rpm), licencia general de funcionamiento febrero de 1934< ref >Fichas No.357. Se construyeron 66 piezas en 1934, 34 piezas en 1935Nombre S.3Al menos eso es lo que afirma la fuente. Es cuestionable si la designación tipográfica de estos números es un error de impresión, ya que dos números diferentes para 1935 no tienen sentido. La pregunta queda entonces abierta: ¿Qué tipo se refería aquí a los años 1934 y 1935?, otras 64 piezas en 1935 y 84 piezas en 1936Nombre S.4.
:'''GDM 12''': motor diésel de seis cilindros y 12 litros tipo MDH (diámetro x carrera 130 x 160 mm = 12.742 cm³ de cilindrada, 34 mandos y 105 CV efectivos a 1600 rpm), licencia general de funcionamiento febrero de 1935< ref>Fichas N°415. Número construido no indicado.
:'''GDM 30''': Motor de gasolina de seis cilindros tipo MKU 110 (diámetro x carrera 110 x 140 mm = 7983 cm³ de cilindrada, 30 caballos de fuerza, potencia máxima efectiva aproximadamente 100 CV a 2200 rpm), funcionamiento general licencia julio 1935 Fichas No.426 Número de construcción desconocido.
:'''GDMG 10''': Motor de gas de madera de seis cilindros tipo MPEG (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 10.857 cm³ de cilindrada, 29 caballos fiscales, potencia efectiva 95 CV a 2000 rpm), fecha de la licencia general de funcionamiento Febrero 1939 Fichas No.589.Se construyeron 47 piezas en 1939, 13 piezas en 1935, 5 piezas en 1936 y 30 piezas en 1937Nombre S.4.
:'''GDMG 21''': motor de seis cilindros a gas de madera|gas de madera tipo MKU110G (diámetro x carrera 110 x 140 mm = 7983 cm³ de cilindrada, 21 caballos de fuerza fiscal, potencia máxima efectiva desconocida a 2200 rpm), licencia de funcionamiento general Mayo de 1935 Fichas No.421. Se construyeron 10 piezas en 1935, 5 piezas en 1936, 6 piezas en 1937 y 10 piezas en 1938Nombre S.4.
=== Berliet GDM m.38 ===
El Berliet GDM se modernizó en 1938: la distancia entre ejes era ahora de 5,00 o 5,80 m y la anchura era de 2,50 m. Se mencionan las siguientes variantes:
:'''GDM 7 m.38''': motor diésel de cuatro cilindros y 7 litros tipo MDB3R (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 7238 cm³, 19 mandos y 80 CV efectivos a 1700 rpm, licencia general de funcionamiento julio de 1938 Fichas No.563 Se construyeron 103 piezas en 1938 y 186 piezas en 1939Nombre S.6.
:'''GDM 8 m.38''': motor diésel de seis cilindros y 8 litros tipo MDC3C (diámetro x carrera 110 x 150 mm = 8553 cm³, 23 mandos y 115 CV efectivos a 1800 rpm, licencia general de funcionamiento junio de 1938 Fichas No.558, números construidos en GDL 7 m.38 incluidos.
:'''GDMG 21 m.38''': motor de gas de madera de seis cilindros tipo MKU110G (diámetro x carrera 110 x 140 mm = 7983 cm³, 21 caballos de fuerza fiscal, rendimiento máximo efectivo desconocido a 2000 rpm, licencia de funcionamiento general de octubre de 1938 Fichas No.573 Número de construcción desconocido: Posiblemente la variante solo se ofreció pero no se construyó.
=== Berliet GDME ===
Se conocen las siguientes variantes:
:'''GDME''': Motor como GDM 10, distancia entre ejes 5,00 o 5,80 m, longitud 8,00 o 9,07 m, licencia de funcionamiento general febrero de 1939Fichas No.590 Número de construcción desconocido.
:'''GDMEK''': Motor como GDM 10, distancia entre ejes 4,46 o 5,27 m, longitud 8,03 o 9,125 m, licencia de funcionamiento general de septiembre de 1939Fichas No.609 Número de construcción desconocido.
=== Berliet GDMK ===
El Berliet GDMK tenía una distancia entre ejes de 4,52 o 5,33 m, una longitud de 7,675 o 8,775 m y una anchura de 2,35 m. Existían las siguientes variantes:
:'''GDMK 7''': motor diésel de cuatro cilindros y 7 litros tipo MDBR (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 7238 cm³, 19 caballos de fuerza, potencia máxima sin nombre a 1800 rpm), licencia de funcionamiento general de noviembre de 1936 < ref >Fichas No.501. 1 pieza fue construida en 1936, 6 piezas en 1937 y 10 piezas en 1938Nombre S.5.
:'''GDMK 8''': motor diésel de seis cilindros y 8 litros tipo MDCW (diámetro x carrera 110 x 150 mm = 8553 cm³, 23 caballos de fuerza fiscal, rendimiento máximo sin nombre a 2000 rpm), licencia de funcionamiento general de abril de 1937 < ref >Fichas No.520 Se construyeron 10 piezas en 1937, 15 piezas en 1938 y 7 piezas en 1939Nombre S.5.
:'''GDMK 10''': Distancia entre ejes opcionalmente 4,05 o 5,02 m, longitud 7,55 o 9,04 m, motor diésel de seis cilindros y 10 litros tipo MDE (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 10.857 cm³ de cilindrada, 29 mandos y 100 caballos efectivos a 1600 rpm), licencia general de funcionamiento agosto de 1936Fichas No.485. No se informa el número de unidades construidas, quizás se quedó en un prototipo.
:'''GDMK 7 m.38''': distancia entre ejes 4,46 o 5,27 m, longitud 7,37 o 9,035 m y ancho 2,50 m, en el resto las dimensiones son las anteriores; Motor diésel de cuatro cilindros y 7 litros tipo MDB3R (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 7238 cm³, 19 caballos fiscales, 80 caballos efectivos a 1700 rpm), licencia general de funcionamiento octubre de 1938Fichas No.578 . Las cantidades no están disponibles, pero pueden estar incluidas en el GDMK 7.
:'''GDMK 8 m.38''': Distancia entre ejes como GDMK7 m.38, longitud 8,03 o 9,195 m, ancho 2,50 m; Motor diésel de seis cilindros y 8 litros tipo MDC3W (diámetro x carrera 110 x 150 mm = 8553 cm³, 23 caballos fiscales, 115 caballos efectivos a 1700 rpm), licencia general de funcionamiento octubre de 1938Fichas No.575 . Las cantidades no están disponibles, pero pueden estar incluidas en el GDMK 8.
== Literatura ==
=== Fuentes originales ===
No existe ninguna publicación que trate individualmente todos los modelos Berliet construidos antes de 1945. Además de la literatura mencionada a continuación, se utilizaron los siguientes documentos originales conservados en la Fundación Berliet:
* "'Fiches des Mines'": Son los documentos para expedir una licencia general de explotación; en Francia, el "Inspecteur des mines" es responsable de ello. Estos documentos están ordenados cronológicamente y numerados. No hay documentos correspondientes para cada tipo o variante, en parte porque probablemente fueron vistos como subvariantes de un tipo para el cual no se requería un permiso separado, y en parte porque estos documentos se han perdido en los últimos 100 años. En el caso de los militares, hay indicios de que la licencia de funcionamiento era emitida directamente por los departamentos militares, lo que hacía innecesarias las correspondientes "fichas de minas". El nombre de la fuente es: "Fichas No...."
* "''Etat des véhicules utilitaires et autobus declares aux mines depuis 1920''", una recopilación de 15 páginas del 1 de diciembre de 1941, contiene en particular los rangos de números de chasis reservados, que, sin embargo, a menudo no se utilizaban en su totalidad, algunos No se mencionan tipos ni variantes, el nombre de la fuente es: "Etat S..."
* "''Nombre de véhicules construits de 1930 à 1942''", recopilación de siete páginas del número de vehículos comerciales fabricados entre 1930 y 1942, probablemente creados en 1943; lamentablemente la primera página está en parte irreparablemente dañada, en algunos casos varios Se combinan tipos o variantes, el nombre de la fuente es : "Nombre S...."
=== Otra literatura ===
* |Autor=Monique Chapelle
|Título=Berliet
|Edición=1.
|Editor=EMCE
|Ubicación=Saint-Chamond
|Fecha=2016
|ISBN=978-2-35740-049-8
* |Autor=Christophe Puvilland
|Título=Berliet 1905–1978, toute la gamme omnibus, autocars, autobus et trolebús
|Edición=1.
|Editor=historia&colecciones
|Ubicación=París
|Fecha=2008
|ISBN=978-2-35250-059-9
* |Autor=François Vauvillier
|Title=Tous les Berliet militaires 1914–1940, vol.1: les camions
|Editor=historia&colecciones
|Ubicación=París
|Fecha=2019
|ISBN=978-2-35250-496-2
[h4] La designación de tipo '''Berliet GDM''' fue utilizada por el fabricante francés de vehículos Berliet en Lyon para designar dos tipos completamente diferentes que no tenían nada en común (aparte de una designación de tipo común).
== Berliet GDMG de 1927-29 ==
En los archivos de Berliet existe un modelo '''Berliet GDMG''' registrado con los siguientes parámetros: camión con una carga útil de 3,5 toneladas, peso propio del chasis desnudo 3900 kg. El vehículo estaba propulsado por el conocido motor de cuatro cilindros de Berliet CBA con un diámetro de cilindro de 110 y una carrera de pistón de 140 mm, lo que da como resultado una cilindrada de 5322 cm³. Sin embargo, este motor estaba configurado para funcionar con gas de madera, lo que se indica con la última "G" en la designación del tipo. El vehículo tenía 14 caballos de fuerza fiscales Cheval; No hay información sobre la potencia máxima efectiva, que se entregaba a 1200 rpm, pero probablemente rondaba los 30 CV. La transmisión tenía 4 marchas adelante y una marcha atrás. La licencia general de funcionamiento fue expedida el 24 de [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 1927Fichas No. 153. El vehículo ya contaba con neumáticos. Berliet no proporciona ninguna información sobre los números de chasis asignados o el número de unidades construidas, aunque se informa en otros lugares que se entregaron 22 unidades al ejército francés en 1928 y 76 unidades en 1929Vauvillier, Berliet Camions p.33< /ref>. Es posible que se haya entregado exclusivamente al ejército, lo que le dio a Berliet la oportunidad de reasignar posteriormente la designación de tipo para el mercado civil.
== Berliet GDM de 1934 == === Generalidades === Los vehículos eran todos camiones y autobuses con capó, tenían una transmisión de cuatro marchas adelante y una marcha atrás y un eje trasero motorizado (4×2). La carga útil se afirma sistemáticamente en 7,5 toneladas. A partir de 1938 hubo una variante modernizada de algunos subtipos con la designación adicional “m38”.
Con muy pocas excepciones, los vehículos sólo se construyeron para uso civil entre 1933 y 1939. Es posible que algunos hayan sido requisados por el ejército francés al estallar la Segunda Guerra Mundial. Se entregaron tres unidades al ejército francés en abril de 1940Vauvillier, Berliet Camions S.53. Algunos de los tipos y variantes discutidos aquí también llegaron a manos de la Wehrmacht alemana o del Cuerpo Nacionalsocialista de Motores (NSKK). berliet_gdm.html].
Según una fuenteinformación en una placa del Conservatorio de Le Montellier, se construyeron más de 7.000 Berliet GDM 10 entre 1934 y 1953, sin que esta información se especifique con más detalle por año y/o tipo. . Probablemente esto se refiere a todos los Berliet GBM, aunque el Berliet GBM 10 puede haber sido la variante principal construida, especialmente en el período de posguerra.
=== Berliet GDM === La distancia entre ejes del GDM se especifica en 4,45, 5,26 o 5,61 m, la vía delantera en 1,904 y la trasera en 1,806 mFichas No.383, 357. Se mencionan las siguientes variantes: :'''GDM 7''': motor diésel de cuatro cilindros y 7 litros tipo MDBR (diámetro del cilindro|diámetro x carrera del pistón|carrera 120 x 160 mm = 7238 cm³ de cilindrada, 19 Cheval fiscal|caballos fiscales, potencia efectiva desconocida en 1400/min), licencia general de funcionamiento marzo de 1934Fichas No.383. Se construyeron 85 piezas en 1934, 16 piezas en 1935, 46 piezas en 1936, 56 piezas en 1937, 64 piezas en 1938 y 53 piezas en 1939Nombre S.3. :'''GDM 8''': motor diésel de seis cilindros y 8 litros tipo MDCW (diámetro x carrera 110 x 150 mm = 8553 cm³ de cilindrada, 23 caballos de fuerza imponibles, potencia efectiva no mencionada a 2000 rpm), licencia general de funcionamiento en octubre 1936Fichas N°498. Se construyeron 16 piezas en 1936, 122 piezas en 1937 y 74 piezas en 1938Nombre S.5. :'''GDM 10''': motor diésel de seis cilindros y 10 litros tipo MDE (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 10.857 cm³ de cilindrada, 29 mandos y 100 CV efectivos a 1600 rpm), licencia general de funcionamiento febrero de 1934< ref >Fichas No.357. Se construyeron 66 piezas en 1934, 34 piezas en 1935Nombre S.3Al menos eso es lo que afirma la fuente. Es cuestionable si la designación tipográfica de estos números es un error de impresión, ya que dos números diferentes para 1935 no tienen sentido. La pregunta queda entonces abierta: ¿Qué tipo se refería aquí a los años 1934 y 1935?, otras 64 piezas en 1935 y 84 piezas en 1936Nombre S.4. :'''GDM 12''': motor diésel de seis cilindros y 12 litros tipo MDH (diámetro x carrera 130 x 160 mm = 12.742 cm³ de cilindrada, 34 mandos y 105 CV efectivos a 1600 rpm), licencia general de funcionamiento febrero de 1935< ref>Fichas N°415. Número construido no indicado. :'''GDM 30''': Motor de gasolina de seis cilindros tipo MKU 110 (diámetro x carrera 110 x 140 mm = 7983 cm³ de cilindrada, 30 caballos de fuerza, potencia máxima efectiva aproximadamente 100 CV a 2200 rpm), funcionamiento general licencia julio 1935 Fichas No.426 Número de construcción desconocido. :'''GDMG 10''': Motor de gas de madera de seis cilindros tipo MPEG (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 10.857 cm³ de cilindrada, 29 caballos fiscales, potencia efectiva 95 CV a 2000 rpm), fecha de la licencia general de funcionamiento Febrero 1939 Fichas No.589.Se construyeron 47 piezas en 1939, 13 piezas en 1935, 5 piezas en 1936 y 30 piezas en 1937Nombre S.4. :'''GDMG 21''': motor de seis cilindros a gas de madera|gas de madera tipo MKU110G (diámetro x carrera 110 x 140 mm = 7983 cm³ de cilindrada, 21 caballos de fuerza fiscal, potencia máxima efectiva desconocida a 2200 rpm), licencia de funcionamiento general Mayo de 1935 Fichas No.421. Se construyeron 10 piezas en 1935, 5 piezas en 1936, 6 piezas en 1937 y 10 piezas en 1938Nombre S.4.
=== Berliet GDM m.38 === El Berliet GDM se modernizó en 1938: la distancia entre ejes era ahora de 5,00 o 5,80 m y la anchura era de 2,50 m. Se mencionan las siguientes variantes: :'''GDM 7 m.38''': motor diésel de cuatro cilindros y 7 litros tipo MDB3R (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 7238 cm³, 19 mandos y 80 CV efectivos a 1700 rpm, licencia general de funcionamiento julio de 1938 Fichas No.563 Se construyeron 103 piezas en 1938 y 186 piezas en 1939Nombre S.6. :'''GDM 8 m.38''': motor diésel de seis cilindros y 8 litros tipo MDC3C (diámetro x carrera 110 x 150 mm = 8553 cm³, 23 mandos y 115 CV efectivos a 1800 rpm, licencia general de funcionamiento junio de 1938 Fichas No.558, números construidos en GDL 7 m.38 incluidos. :'''GDMG 21 m.38''': motor de gas de madera de seis cilindros tipo MKU110G (diámetro x carrera 110 x 140 mm = 7983 cm³, 21 caballos de fuerza fiscal, rendimiento máximo efectivo desconocido a 2000 rpm, licencia de funcionamiento general de octubre de 1938 Fichas No.573 Número de construcción desconocido: Posiblemente la variante solo se ofreció pero no se construyó.
=== Berliet GDME === Se conocen las siguientes variantes: :'''GDME''': Motor como GDM 10, distancia entre ejes 5,00 o 5,80 m, longitud 8,00 o 9,07 m, licencia de funcionamiento general febrero de 1939Fichas No.590 Número de construcción desconocido. :'''GDMEK''': Motor como GDM 10, distancia entre ejes 4,46 o 5,27 m, longitud 8,03 o 9,125 m, licencia de funcionamiento general de septiembre de 1939Fichas No.609 Número de construcción desconocido.
=== Berliet GDMK === El Berliet GDMK tenía una distancia entre ejes de 4,52 o 5,33 m, una longitud de 7,675 o 8,775 m y una anchura de 2,35 m. Existían las siguientes variantes: :'''GDMK 7''': motor diésel de cuatro cilindros y 7 litros tipo MDBR (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 7238 cm³, 19 caballos de fuerza, potencia máxima sin nombre a 1800 rpm), licencia de funcionamiento general de noviembre de 1936 < ref >Fichas No.501. 1 pieza fue construida en 1936, 6 piezas en 1937 y 10 piezas en 1938Nombre S.5. :'''GDMK 8''': motor diésel de seis cilindros y 8 litros tipo MDCW (diámetro x carrera 110 x 150 mm = 8553 cm³, 23 caballos de fuerza fiscal, rendimiento máximo sin nombre a 2000 rpm), licencia de funcionamiento general de abril de 1937 < ref >Fichas No.520 Se construyeron 10 piezas en 1937, 15 piezas en 1938 y 7 piezas en 1939Nombre S.5. :'''GDMK 10''': Distancia entre ejes opcionalmente 4,05 o 5,02 m, longitud 7,55 o 9,04 m, motor diésel de seis cilindros y 10 litros tipo MDE (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 10.857 cm³ de cilindrada, 29 mandos y 100 caballos efectivos a 1600 rpm), licencia general de funcionamiento agosto de 1936Fichas No.485. No se informa el número de unidades construidas, quizás se quedó en un prototipo. :'''GDMK 7 m.38''': distancia entre ejes 4,46 o 5,27 m, longitud 7,37 o 9,035 m y ancho 2,50 m, en el resto las dimensiones son las anteriores; Motor diésel de cuatro cilindros y 7 litros tipo MDB3R (diámetro x carrera 120 x 160 mm = 7238 cm³, 19 caballos fiscales, 80 caballos efectivos a 1700 rpm), licencia general de funcionamiento octubre de 1938Fichas No.578 . Las cantidades no están disponibles, pero pueden estar incluidas en el GDMK 7. :'''GDMK 8 m.38''': Distancia entre ejes como GDMK7 m.38, longitud 8,03 o 9,195 m, ancho 2,50 m; Motor diésel de seis cilindros y 8 litros tipo MDC3W (diámetro x carrera 110 x 150 mm = 8553 cm³, 23 caballos fiscales, 115 caballos efectivos a 1700 rpm), licencia general de funcionamiento octubre de 1938Fichas No.575 . Las cantidades no están disponibles, pero pueden estar incluidas en el GDMK 8.
== Literatura == === Fuentes originales === No existe ninguna publicación que trate individualmente todos los modelos Berliet construidos antes de 1945. Además de la literatura mencionada a continuación, se utilizaron los siguientes documentos originales conservados en la Fundación Berliet: * "'Fiches des Mines'": Son los documentos para expedir una licencia general de explotación; en Francia, el "Inspecteur des mines" es responsable de ello. Estos documentos están ordenados cronológicamente y numerados. No hay documentos correspondientes para cada tipo o variante, en parte porque probablemente fueron vistos como subvariantes de un tipo para el cual no se requería un permiso separado, y en parte porque estos documentos se han perdido en los últimos 100 años. En el caso de los militares, hay indicios de que la licencia de funcionamiento era emitida directamente por los departamentos militares, lo que hacía innecesarias las correspondientes "fichas de minas". El nombre de la fuente es: "Fichas No...." * "''Etat des véhicules utilitaires et autobus declares aux mines depuis 1920''", una recopilación de 15 páginas del 1 de [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 1941, contiene en particular los rangos de números de chasis reservados, que, sin embargo, a menudo no se utilizaban en su totalidad, algunos No se mencionan tipos ni variantes, el nombre de la fuente es: "Etat S..." * "''Nombre de véhicules construits de 1930 à 1942''", recopilación de siete páginas del número de vehículos comerciales fabricados entre 1930 y 1942, probablemente creados en 1943; lamentablemente la primera página está en parte irreparablemente dañada, en algunos casos varios Se combinan tipos o variantes, el nombre de la fuente es : "Nombre S...."
=== Otra literatura === * |Autor=Monique Chapelle |Título=Berliet |Edición=1. |Editor=EMCE |Ubicación=Saint-Chamond |Fecha=2016 |ISBN=978-2-35740-049-8 * |Autor=Christophe Puvilland |Título=Berliet 1905–1978, toute la gamme omnibus, autocars, autobus et trolebús |Edición=1. |Editor=historia&colecciones |Ubicación=París |Fecha=2008 |ISBN=978-2-35250-059-9 * |Autor=François Vauvillier |Title=Tous les Berliet militaires 1914–1940, vol.1: les camions |Editor=historia&colecciones |Ubicación=París |Fecha=2019 |ISBN=978-2-35250-496-2
* [http://www.kfzderwehrmacht.de/Hauptseite_deutsch/Kraftfahrzeugs/Pkw-_Lkw_-_Omnibusse/Lastkraftwagen/Lkw_Beute_Frankreich/lkw_beute_frankreich.html] Holger Erdmann, Kfz. la Wehrmacht * [https://www.fondationberliet.org/ Fondation de l'Automobile Marius Berliet] (francés e inglés, consultado el 19 de mayo de 2023)
== Notas==
Categoría:Berliet [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Berliet_GDM[/url]
El '''Berliet GDLS''' era un camión fabricado por el fabricante francés de vehículos de motor Berliet en Lyon, construido en 1940, como tractor para el cañón antiaéreo francés CA M32 de 75 mm.
El '''Berliet GBOV''' era un camión de tamaño mediano con una carga útil de 3,5 toneladas fabricado por el fabricante francés de vehículos Berliet en Lyon a partir de 1927.
El '''Berliet GDHE''' era un camión pesado fabricado por el fabricante francés de vehículos Berliet en Lyon a partir de 1931 con una carga útil de 8 a 10 toneladas.
El '''Berliet GDHL''' era un camión de tamaño mediano fabricado por el fabricante francés de vehículos Berliet en Lyon a partir de 1930 como camión de capó largo en varias variantes.
== Historia y...
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