Bajo la denominación de tipo '''Berliet VDCK''', el fabricante de vehículos francés Berliet produjo en Lyon en 1936 y 1938 prototipos de camiones con capota de tamaño mediano.
== Tecnología e historia ==
El Berliet VDCK se lanzó inicialmente en 1936 en dos versiones: el VDCK6 y el VDCK4. Lo que llama la atención en todas las variantes es la corta distancia entre ejes en comparación con la carga útil relativamente alta: el vehículo probablemente fue concebido como una variante volquete.
=== Berliet VDCK6 ===
Este vehículo recibió su licencia de funcionamiento general el 12 de junio de 1936. Tenía un motor diésel de cuatro cilindros refrigerado por agua del tipo MDF2C (diámetro del cilindro × carrera del pistón|carrera 110×150 mm, 5702 cm³ de cilindrada, 15 Cheval fiscal|tax -HP, potencia efectiva 65HP a 1800 rpm). Se podía elegir entre dos distancias entre ejes (2,90 o 4,155 m). La longitud del vehículo era de 5,13 o 7,13 m y su anchura era de 2,20 m. El peso en vacío del chasis desnudo era de 3050 o 3100 kg dependiendo de la longitud y la distancia entre ejes, el peso total máximo permitido era de 7800 o 7900 kg, la carga útil se indicaba en 4,5 toneladasFicha No.478. Se reservaron los números de chasis 152701 a 152750 (50 piezas)Presupuesto p.10, pero el vehículo no aparece en las estadísticas de producción.
=== Berliet VDCK4 ===
Este vehículo siguió como variante más débil y recibió su licencia de funcionamiento general el 14 de septiembre de 1936. Tenía un motor diésel de cuatro cilindros refrigerado por agua del tipo MDGW (diámetro × carrera 100 × 140 mm, cilindrada 4398 cm³, 12 caballos de fuerza imponibles , Rendimiento efectivo a 1800 rpm.no especificado). Se podía elegir entre tres distancias entre ejes (2,90, 3,98 o 4,155 m). Al igual que el VDCK6, la longitud del vehículo era de 5,13 o 7,13 m y su anchura de 2,20 m. El peso en vacío del chasis desnudo era de 3200 o 3330 kg dependiendo de la longitud y la distancia entre ejes, el peso total máximo permitido era de 9700 kg, la carga útil se redujo a 4 toneladas debido a la menor potencia del motorFicha No.487. Se reservaron los números de chasis 155711 a 155760 (50 piezas)Presupuesto p.11, pero este vehículo tampoco aparece en las estadísticas de producción.
=== Berliet VDCK6, segunda serie ===
Este vehículo recibió su licencia de funcionamiento general el 13 de junio de 1938. Tenía un motor diésel de cuatro cilindros refrigerado por agua del tipo MDF4 (diámetro x carrera 110×150 mm, cilindrada 5702 cm³, 15 caballos de fuerza imponibles, potencia efectiva 75 caballos de fuerza 1800 rpm). Se podía elegir entre dos distancias entre ejes (2,67 o 4,35 m). La longitud del vehículo era de 5,14 u 8,00 m y su anchura era de 2,186 m. El peso en vacío del chasis desnudo era de 2880 o 3080 kg dependiendo de la longitud y la distancia entre ejes, el peso total máximo permitido era de 7600 o 7800 kg, la carga útil no está especificada, pero probablemente rondaba las 5 toneladasFicha No.551< /ref>. Los números de chasis no estaban reservados y este vehículo no aparece en las estadísticas de producción, por lo que aparentemente siguió siendo un prototipo.
== Literatura ==
=== Fuentes originales ===
No existe ninguna publicación que trate individualmente todos los modelos Berliet construidos antes de 1945. Además de la literatura mencionada a continuación, se utilizaron los siguientes documentos originales conservados en la Fundación Berliet:
* "'Fiches des Mines'": Son los documentos para expedir una licencia general de funcionamiento; en Francia, el "Inspecteur des mines" es responsable de ello. Estos documentos están ordenados cronológicamente y numerados. No hay documentos correspondientes para cada tipo o variante, en parte porque probablemente fueron vistos como subvariantes de un tipo para el cual no se requería un permiso por separado, y en parte porque estos documentos se han perdido en los últimos 100 años. En el caso de los militares, hay indicios de que la licencia de funcionamiento era emitida directamente por los departamentos militares, lo que hacía innecesarias las correspondientes "fichas de minas". El nombre de la fuente es: "Fichas No...."
* "''Etat des véhicules utilitaires et autobus declares aux mines depuis 1920''", una recopilación de 15 páginas del 1 de diciembre de 1941, contiene en particular los rangos de números de chasis reservados, que, sin embargo, a menudo no se utilizaban en su totalidad, algunos tipos o No se mencionan variantes, el nombre de la fuente es: "Etat S..."
* "''Nombre de véhicules construits de 1930 à 1942''", recopilación de siete páginas del número de vehículos comerciales fabricados entre 1930 y 1942, probablemente creados en 1943, la primera página en parte está irremediablemente dañada, en parte se combinan varios tipos o variantes , el nombre de la fuente es: "Nombre S...."
=== Otra literatura ===
* |Autor=Monique Chapelle
|Título=Berliet
|Edición=1.
|Editor=EMCE
|Ubicación=Saint-Chamond
|Fecha=2016
|ISBN=978-2-35740-049-8
* |Autor=François Vauvillier
|Title=Tous les Berliet militaires 1914–1940, vol.1: les camions
|Editor=historia&colecciones
|Ubicación=París
|Fecha=2019
|ISBN=978-2-35250-496-2
[h4] Bajo la denominación de tipo '''Berliet VDCK''', el fabricante de vehículos francés Berliet produjo en Lyon en 1936 y 1938 prototipos de camiones con capota de tamaño mediano.
== Tecnología e historia == El Berliet VDCK se lanzó inicialmente en 1936 en dos versiones: el VDCK6 y el VDCK4. Lo que llama la atención en todas las variantes es la corta distancia entre ejes en comparación con la carga útil relativamente alta: el vehículo probablemente fue concebido como una variante volquete.
=== Berliet VDCK6 === Este vehículo recibió su licencia de funcionamiento general el 12 de junio de 1936. Tenía un motor diésel de cuatro cilindros refrigerado por agua del tipo MDF2C (diámetro del cilindro × carrera del pistón|carrera 110×150 mm, 5702 cm³ de cilindrada, 15 Cheval fiscal|tax -HP, potencia efectiva 65HP a 1800 rpm). Se podía elegir entre dos distancias entre ejes (2,90 o 4,155 m). La longitud del vehículo era de 5,13 o 7,13 m y su anchura era de 2,20 m. El peso en vacío del chasis desnudo era de 3050 o 3100 kg dependiendo de la longitud y la distancia entre ejes, el peso total máximo permitido era de 7800 o 7900 kg, la carga útil se indicaba en 4,5 toneladasFicha No.478. Se reservaron los números de chasis 152701 a 152750 (50 piezas)Presupuesto p.10, pero el vehículo no aparece en las estadísticas de producción.
=== Berliet VDCK4 === Este vehículo siguió como variante más débil y recibió su licencia de funcionamiento general el 14 de septiembre de 1936. Tenía un motor diésel de cuatro cilindros refrigerado por agua del tipo MDGW (diámetro × carrera 100 × 140 mm, cilindrada 4398 cm³, 12 caballos de fuerza imponibles , Rendimiento efectivo a 1800 rpm.no especificado). Se podía elegir entre tres distancias entre ejes (2,90, 3,98 o 4,155 m). Al igual que el VDCK6, la longitud del vehículo era de 5,13 o 7,13 m y su anchura de 2,20 m. El peso en vacío del chasis desnudo era de 3200 o 3330 kg dependiendo de la longitud y la distancia entre ejes, el peso total máximo permitido era de 9700 kg, la carga útil se redujo a 4 toneladas debido a la menor potencia del motorFicha No.487. Se reservaron los números de chasis 155711 a 155760 (50 piezas)Presupuesto p.11, pero este vehículo tampoco aparece en las estadísticas de producción.
=== Berliet VDCK6, segunda serie === Este vehículo recibió su licencia de funcionamiento general el 13 de junio de 1938. Tenía un motor diésel de cuatro cilindros refrigerado por agua del tipo MDF4 (diámetro x carrera 110×150 mm, cilindrada 5702 cm³, 15 caballos de fuerza imponibles, potencia efectiva 75 caballos de fuerza 1800 rpm). Se podía elegir entre dos distancias entre ejes (2,67 o 4,35 m). La longitud del vehículo era de 5,14 u 8,00 m y su anchura era de 2,186 m. El peso en vacío del chasis desnudo era de 2880 o 3080 kg dependiendo de la longitud y la distancia entre ejes, el peso total máximo permitido era de 7600 o 7800 kg, la carga útil no está especificada, pero probablemente rondaba las 5 toneladasFicha No.551< /ref>. Los números de chasis no estaban reservados y este vehículo no aparece en las estadísticas de producción, por lo que aparentemente siguió siendo un prototipo.
== Literatura == === Fuentes originales === No existe ninguna publicación que trate individualmente todos los modelos Berliet construidos antes de 1945. Además de la literatura mencionada a continuación, se utilizaron los siguientes documentos originales conservados en la Fundación Berliet: * "'Fiches des Mines'": Son los documentos para expedir una licencia general de funcionamiento; en Francia, el "Inspecteur des mines" es responsable de ello. Estos documentos están ordenados cronológicamente y numerados. No hay documentos correspondientes para cada tipo o variante, en parte porque probablemente fueron vistos como subvariantes de un tipo para el cual no se requería un permiso por separado, y en parte porque estos documentos se han perdido en los últimos 100 años. En el caso de los militares, hay indicios de que la licencia de funcionamiento era emitida directamente por los departamentos militares, lo que hacía innecesarias las correspondientes "fichas de minas". El nombre de la fuente es: "Fichas No...." * "''Etat des véhicules utilitaires et autobus declares aux mines depuis 1920''", una [url=viewtopic.php?t=10511]recopilación[/url] de 15 páginas del 1 de diciembre de 1941, contiene en particular los rangos de números de chasis reservados, que, sin embargo, a menudo no se utilizaban en su totalidad, algunos tipos o No se mencionan variantes, el nombre de la fuente es: "Etat S..." * "''Nombre de véhicules construits de 1930 à 1942''", [url=viewtopic.php?t=10511]recopilación[/url] de siete páginas del número de vehículos comerciales fabricados entre 1930 y 1942, probablemente creados en 1943, la primera página en parte está irremediablemente dañada, en parte se combinan varios tipos o variantes , el nombre de la fuente es: "Nombre S...."
=== Otra literatura === * |Autor=Monique Chapelle |Título=Berliet |Edición=1. |Editor=EMCE |Ubicación=Saint-Chamond |Fecha=2016 |ISBN=978-2-35740-049-8 * |Autor=François Vauvillier |Title=Tous les Berliet militaires 1914–1940, vol.1: les camions |Editor=historia&colecciones |Ubicación=París |Fecha=2019 |ISBN=978-2-35250-496-2
* [https://www.fondationberliet.org/ Fondation de l'Automobile Marius Berliet] (francés e inglés, consultado el 19 de mayo de 2023)
Categoría:Berliet|VDCK Categoría: Modelo de camión [/h4]
More details: [url]https://de.wikipedia.org/wiki/Berliet_VDCK[/url]
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== Historia y...
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