'''La estación de botes salvavidas Port Logan''' estaba ubicada en la costa oeste de Rhins of Galloway, aproximadamente
La Royal National Lifeboat Institution (RNLI) colocó aquí por primera vez un bote salvavidas en 1866.
La estación de botes salvavidas de Port Logan cerró en 1932.>
==Historia==
En la edición de julio de 1867 de la revista RNLI 'The Lifeboat', se informó que se había establecido una nueva estación de botes salvavidas en Port Logan, en el lado occidental de Mull of Galloway. Un bote salvavidas autoadrizable 'Pulling and Sailing' (P&S) de 30 pies, uno con (10) remos y velas, junto con su equipo y carro de transporte, había sido transportado vía Edimburgo y Glasgow a Stranraer gracias a la generosidad del Great Northern Ferrocarril (Gran Bretaña)|Gran Norte, Ferrocarril del Noreste (Reino Unido)|Noreste, Ferrocarril del Norte de Gran Bretaña|Caledonian del Norte de Gran Bretaña, y Glasgow y Ferrocarril del Sudoeste (Glasgow y Compañías de Ferrocarriles del Suroeste). Desde allí, fue transportado en su carruaje a Port Logan, donde una gran multitud presenció su llegada en diciembre de 1866.
Se construyó un cobertizo para botes en el lado sur del pueblo en la bahía de Port Logan, y la ubicación de la estación era ideal, ya que, si fuera necesario, el bote salvavidas podría transportarse a la costa este de la península de Galloway, para ser botado a Luce. Bahía.>
El costo del bote salvavidas se financió mediante la donación de £ 310 de los clubes de trabajadores de Edimburgo, principalmente gracias a los esfuerzos del Sr. R. M. Ballantyne, y el bote salvavidas se exhibió tanto en Edimburgo como en Glasgow antes de ser transportado a Port Logan. El bote salvavidas recibió debidamente el nombre ''Edimburgo y R. M. Ballantyne''.>
Exactamente un año después de la exhibición del bote salvavidas en Glasgow, en la noche del 16 de diciembre de 1867, la barca Strathleven, en su trayecto de Demerara a Glasgow, naufragó a unas siete millas de Port Logan. Dos tripulantes partieron en un pequeño bote para dar la alarma y, aunque fueron arrojados contra las rocas, lograron llegar a tierra. Se envió el bote salvavidas de Port Logan y se rescató a 15 hombres que se encontraron aferrados a los aparejos. Más tarde se supo que la esposa del capitán había hecho una donación al mismo bote salvavidas que había salvado a su marido, cuando fue exhibido en Glasgow el 16 de diciembre de 1866.
Cuando la barca Britannia de North Shields, en tránsito a Greenock desde Mauricio, fue llevada a tierra en la noche del 12 de enero de 1875, la tripulación se salvó trepando por las rocas durante la marea baja. Sin embargo, los 14 hombres encargados de rescatar las mercancías del barco fueron atrapados por una tormenta y fueron rescatados, después de grandes dificultades, por el bote salvavidas de Port Logan ''Edinburgh and R. M. Ballantyne''.
Un segundo bote salvavidas llamado Edimburgo y R. M. Ballantyne (ON 86) se colocó en Port Logan en 1887, y sirvió durante otros siete años. A su vez, fue reemplazado por el ''Frederick Allen'' (ON 364), financiado con el legado de la fallecida Miss E. C. Allen.
Tras los informes del bergantín Prospect en dificultades frente a Drummore, en tránsito a Portaferry con un cargamento de carbón el 25 de enero de 1897, el bote salvavidas fue transportado a Scratby Bay y botado a las 12:30 con vientos huracanados moderados y nieve. duchas. Su tripulación de cuatro personas fue rescatada y aterrizó en Drummore a las 18:00. El barco permaneció allí durante la noche, con las carreteras bloqueadas por la nieve, y fue devuelto a Port Logan al día siguiente con gran dificultad.
El 5 de noviembre de 1911, la goleta Glide con un cargamento de carbón tuvo problemas en Drummore, frente a la costa este de la península. El bote salvavidas ''Thomas McCunn'' (ON 575), en servicio desde 1907, fue transportado cerca del lugar, lanzado hacia un huracán y recuperó a los tres tripulantes del barco.
En una reunión del comité de gestión del RNLI el jueves 14 de enero de 1932, se decidió cerrar la estación de botes salvavidas de Port Logan. El edificio de la estación todavía existe y se utiliza como ayuntamiento. El bote salvavidas que se encontraba en la estación en el momento del cierre, ''Thomas McCunn'' (ON 575), se vendió y fue reportado por última vez como un yate en la década de 1970.>
==Botes salvavidas de Port Logan==
==Ver también==
* Lista de estaciones RNLI
* Lista de antiguas estaciones RNLI
* Botes salvavidas de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas
'''La estación de botes salvavidas Port Logan''' estaba ubicada en la costa oeste de Rhins of Galloway, aproximadamente La Royal National Lifeboat Institution (RNLI) colocó aquí por primera vez un bote salvavidas en 1866. La estación de botes salvavidas de Port Logan cerró en 1932.> ==Historia==
En la edición de julio de 1867 de la revista RNLI 'The Lifeboat', se informó que se había establecido una nueva estación de botes salvavidas en Port Logan, en el lado occidental de Mull of Galloway. Un bote salvavidas autoadrizable 'Pulling and Sailing' (P&S) de 30 pies, uno con (10) remos y velas, junto con su equipo y carro de transporte, había sido transportado vía Edimburgo y Glasgow a Stranraer gracias a la generosidad del Great Northern Ferrocarril (Gran Bretaña)|Gran Norte, Ferrocarril del Noreste (Reino Unido)|Noreste, Ferrocarril del Norte de Gran Bretaña|Caledonian del Norte de Gran Bretaña, y Glasgow y Ferrocarril del Sudoeste (Glasgow y Compañías de Ferrocarriles del Suroeste). Desde allí, fue transportado en su carruaje a Port Logan, donde una gran multitud presenció su llegada en [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 1866. Se construyó un cobertizo para botes en el lado sur del pueblo en la bahía de Port Logan, y la ubicación de la estación era ideal, ya que, si fuera necesario, el bote salvavidas podría transportarse a la costa este de la península de Galloway, para ser botado a Luce. Bahía.>
El costo del bote salvavidas se financió mediante la donación de £ 310 de los clubes de trabajadores de Edimburgo, principalmente gracias a los esfuerzos del Sr. R. M. Ballantyne, y el bote salvavidas se exhibió tanto en Edimburgo como en Glasgow antes de ser transportado a Port Logan. El bote salvavidas recibió debidamente el nombre ''Edimburgo y R. M. Ballantyne''.> Exactamente un año después de la exhibición del bote salvavidas en Glasgow, en la noche del 16 de [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 1867, la barca Strathleven, en su trayecto de Demerara a Glasgow, naufragó a unas siete millas de Port Logan. Dos tripulantes partieron en un pequeño bote para dar la alarma y, aunque fueron arrojados contra las rocas, lograron llegar a tierra. Se envió el bote salvavidas de Port Logan y se rescató a 15 hombres que se encontraron aferrados a los aparejos. Más tarde se supo que la esposa del capitán había hecho una donación al mismo bote salvavidas que había salvado a su marido, cuando fue exhibido en Glasgow el 16 de [url=viewtopic.php?t=1692]diciembre[/url] de 1866. Cuando la barca Britannia de North Shields, en tránsito a Greenock desde Mauricio, fue llevada a tierra en la noche del 12 de enero de 1875, la tripulación se salvó trepando por las rocas durante la marea baja. Sin embargo, los 14 hombres encargados de rescatar las mercancías del barco fueron atrapados por una tormenta y fueron rescatados, después de grandes dificultades, por el bote salvavidas de Port Logan ''Edinburgh and R. M. Ballantyne''. Un segundo bote salvavidas llamado Edimburgo y R. M. Ballantyne (ON 86) se colocó en Port Logan en 1887, y sirvió durante otros siete años. A su vez, fue reemplazado por el ''Frederick Allen'' (ON 364), financiado con el legado de la fallecida Miss E. C. Allen. Tras los informes del bergantín Prospect en dificultades frente a Drummore, en tránsito a Portaferry con un cargamento de carbón el 25 de enero de 1897, el bote salvavidas fue transportado a Scratby Bay y botado a las 12:30 con vientos huracanados moderados y nieve. duchas. Su tripulación de cuatro personas fue rescatada y aterrizó en Drummore a las 18:00. El barco permaneció allí durante la noche, con las carreteras bloqueadas por la nieve, y fue devuelto a Port Logan al día siguiente con gran dificultad. El 5 de noviembre de 1911, la goleta Glide con un cargamento de carbón tuvo problemas en Drummore, frente a la costa este de la península. El bote salvavidas ''Thomas McCunn'' (ON 575), en servicio desde 1907, fue transportado cerca del lugar, lanzado hacia un huracán y recuperó a los tres tripulantes del barco. En una reunión del comité de gestión del RNLI el jueves 14 de enero de 1932, se decidió cerrar la estación de botes salvavidas de Port Logan. El edificio de la estación todavía existe y se utiliza como ayuntamiento. El bote salvavidas que se encontraba en la estación en el momento del cierre, ''Thomas McCunn'' (ON 575), se vendió y fue reportado por última vez como un yate en la década de 1970.>
==Botes salvavidas de Port Logan==
==Ver también== * Lista de estaciones RNLI * Lista de antiguas estaciones RNLI * Botes salvavidas de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas
==Notas==
* [https://rnli.org/find-my-nearest/lifeboat-stations/portpatrick-lifeboat-station Estación de botes salvavidas Portpatrick RNLI]
Dumfries y Galloway Estaciones de botes salvavidas en Escocia [/h4]
More details: [url]https://en.wikipedia.org/wiki/Port_Logan_Lifeboat_Station[/url]
La estación de botes salvavidas Douglas es una estación de la Real Institución Nacional de Botes Salvavidas (RNLI) ubicada en Douglas (Douglas, Isla de Man), capital de la Isla de Man.
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La estación de botes salvavidas del castillo de Bamburgh es una antigua estación de la Royal National Lifeboat Institution (RNLI), que estaba ubicada en el pueblo de Bamburgh en el condado de...
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